全球第二好车展——底特律车展归来谈印象

2014-01-18
新车评网

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象

底特律车展(正名北美车展:North American Internation Auto Show,NAIAS)是历史悠久的全球四大车展之一,但我入行十多年以来都从未去过,这回终算补上一课。

之前听一些去过北美车展的同行说,这车展已经没落了,影响力和规模都越来越小。言下之意,好像只有咱中国的车展才越办越牛(也愈发土豪)。但我不信邪,我一定要亲身看过才有定论。

结果是,我可以说,我看到的北美车展仍然是全世界最好的车展之二——另一个我心目中的最佳仍是日内瓦车展(抱歉,我还有东京车展未去过)。

在底特律举办的北美车展,好在什么地方呢?

一,场馆不大,“好走”。

没错,场馆“好走”是一个好车展的必备条件,像上海、北京那种大得让人跑断腿的场馆,不是好展馆,也会令一个车展给你留下的印象变得恶劣。车展场馆越大,给每个厂商的参展面积越大,他们摆的车越多,这展会就越水。日内瓦车展就是个极致:多数厂商只够位置摆放最重要的2、3台新车,全是精华。底特律车展的面积与日内瓦差不多,但参展商数量更少,所以每家的展台不至于太小(美国人从来不喜欢拥挤)。具体有多大呢?不停步地走马观花看遍每个展位,大概只需30分钟;如果每台新车都停步看几分钟的话,基本上2个小时可以看完整个车展。

这种规模是很适中的,我会说它是有沉淀的,经过多年发展成为了今日这种适中的规模。而北京、上海车展,无疑是发展中的车展,仍在不断扩大、屡创各种记录,但它们却是愈发变得土豪,展场面积一年比一年大,所有场馆光走一遍没2个小时下不来,想看遍每个展车,起码一天,而且你会虚脱。

二,新车数量和分量。

我说底特律车展“好走”,有人会说那是因为发布的新车少?我原本也有这样的担心,但事实完全不是。这回底特律车展全球首发新车有20台左右,基本每个参展品牌都有一款首发车,而且基于北美市场的重要性,大部分首发新车都是很重头的车型。我更喜欢的是,逛北美车展并非只有首发车值得看,至少一半以上的展车(包括一些在当地很主流的车型例如各式皮卡)在我看来都很值得停步研究,原因是北美市场与我们国内市场差异巨大,重叠的车型其实很少,即使相同车型也能看到一些有趣的差异。因此,这是一个让我应接不暇、不断有新发现、逛得很精神的车展(回想一下国内的北京、上海、广州车展,四分之三的展车都可以在4S店里看到,整一个大卖场的感觉……)

上面提到北美车展的参展厂商数量比较少,论参展商的数量,可能只有国内车展的1/3不到。这是因为北美市场兼容度不算高,它有很强的自我特征,经过多年优胜劣汰,很多“国际品牌”都已不在北美销售(例如法系的PSA、雷诺,日本的铃木、大发等);另一方面,像法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂这些顶级品牌也缺席本次车展,我不知道是因为预算原因,还是这些品牌在北美另有推广途径(美国的土豪们大概还没有流行到车展上去买展车);最后,北美车展展商不及国内车展的最直接原因,是少了我们国内五花八门、山寨能力强盛无比的各式自主品牌。但我觉得这不是问题,因为这就是北美市场的真实写照。

三,车展的观展配套与服务。

北美车展在底特律市中心COBO展览馆举办。底特律的市中心其实非常小,展馆距离我下榻的通用总部大楼旁的酒店只有400米直线距离。不想走路的话还可以乘坐绕城形式的小火车,它绕底特律城中心走一圈也不过半个小时。展馆是全室内格局,外头零下十多度并不影响在里头舒舒服服地走动(回想一下展馆之间还要顶太阳或冒雨穿越的上海、北京车展……)。

这车展还是真正的“纯净”车展,两天的媒体日里我总共听到的展台音乐不超过10分钟,绝大多数时间都是完全安静,不影响你静心看车或与人交谈。所有发布会时间全部错开,发布会上没有文艺表演,都是直奔主题。部分展台有车模,但人家车模一看到你举起相机对着车子,便会很识趣地让开,穿着更是端庄大方绝不出格,对着镜头也不会搔首弄姿。我没看到一场车模走秀或观众排队领礼品,至少媒体日是没有。

以上就是我对北美车展的印象。以我去过的国际车展来说,我心目中最好的排名依次是:日内瓦车展>底特律车展>法兰克福车展>巴黎车展>广州车展(如果这个真算国际车展的话)>上海车展>北京车展。大家如果想自己“朝拜”全球最好的车展,强烈建议依这个次序做计划。

破产的底特律和兴旺的美国汽车业

最后说说底特律这个城市,它最近以破产闻名于世。但我问了当地人,他们说政府破产并不意味着城市停摆,企业、商业其实都照旧运行,最大的影响是政府福利开支大减,社会性的养老金、低保和失业救济金发不出了,所以低收入群体(黑人居多)受影响最大,有些人选择离开搬去别的城市生活(美国没有户籍制度,你想走就走,于是就有了大量废弃房屋),而有些留下的底层人群(绝大多数为黑人)落到弹尽粮绝的境地,也就去干偷和抢的勾当。因此底特律市中心夜晚治安确实不好,我们入夜后都坚决不单独外出。

虽然如此,美国汽车业却是如沐春风,三大老牌通用、福特、克莱斯勒都已从几年前的生死危机中彻底复苏,元气十足,产品力愈发强盛。再加上矽谷那边来的奇迹一般的特斯拉,美国汽车业其实正经历着近20年来最好的时光,美国车也将具备愈发强大的国际竞争力,未来我会陆续给大家分析这一观点。

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【由于市场差异大,对我来说几乎每一台展车都有值得细究之处】

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【没有车模和文艺表演,纯洁、直接的发布会】

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【重要品牌的发布会,也会出现人山人海的盛况】

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【车展外的宣称海报,内容是底特律拥有375家汽车研究中心、过去50年平均每天诞生一项汽车专利】

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【通用总部外的市中心与小货车轨道】

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【小火车车展壁画折射了底特律悠久的汽车历史】

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【车展场外底特律“地方特色”的歌舞表演(也是我在两天车展唯一看到的文艺表演】

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【简易朴素的车展入口】

全球第二好车展——底特律车展归来谈印象
【没有丝毫“破产”气息的市中心商业区】

 

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