评测顶级车不仅是为好玩

2013-06-02
新车评网

评测顶级车不仅是为好玩

有些人说我“风流”,经常都去试驾超级跑车、性能车,也常有人批评我脱离群众,说不该把精力放在试驾这些很少人买得起的车。

其实我有几个出发点。

第一当然是对“好车”的向往。爱车人没人能抵抗好车的诱惑,当有人说“想试驾法拉利××吗,我可以给你安排”,你会说“不,我没兴趣”吗?当然不会。

第二,好车可以提升我们的节目观赏性,给我们带来更多不同层次的观众和用户。大家不要以为只有屌丝才看这类车评,我私信经常收到这类车买家的选车问题,正因为国内媒体对这类顶级好车的实质性导购评测相当贫乏,我们所做的就显得格外有价值。

第三,更正经地说,作为一个车评人,亲身接触和认识顶级车才能提升自己的水准。亲身品味各品牌顶级车的文化,可以领会到世界汽车文化的真义;对我来说更重要的是认真地去试驾这些车,方能认知世界汽车业界最顶级的产品水平是怎样的,这对于我们评价所有汽车都有裨益。不要以为试驾玛莎拉蒂、劳斯莱斯的经验用不到天籁、君威上,成天只试驾低端车会让你坐井观天,失去对“好”的评价能力。可以举些例子:试驾君威GS时我发现它的悬挂滤震漂亮程度有玛莎拉蒂总裁的八、九成水准;试驾英菲尼迪G37时,我发现它的转向质感和上一代保时捷911如出一辙……这样的评价不是每个车评人都能给出来的。

相信大家也能想到,评测这类顶级车的过程并不轻松,有时候甚至不那么好玩。开它们上路,你不撞人人撞你,所以我也会“亚历山大”;面对厂商朋友格外的信任,把价值5、6百万的试驾车加满油交给你一整天、不派人陪同也完全不问去向,我更要小心安排一切以对得起别人。遇到一些顶级的性能车,为了给出一个对得起观众的有价值的评价,试车中迫不得已要去激烈驾驶一下,这时的压力除了来自自己的控车技术,更多是受到环境、路况、时间等的限制。尤其近段时间,社会上很多人对“飙车”两字极为敏感,而像F12这样的车,全油门加速还没上到3挡就已经惊天动地,车速数值也轻松违法,这样试车我们自己确实也“心虚”。引来路人围观尚属小事,我们也遇到过有人面斥甚至拨110报警的情况,我们能理解他们,只是他们很难理解我们。

然而我还是会努力寻找合适的体验环境,这是做出一个专业、准确的车评的基础条件。像试驾F12这天正值周六,平常适合试驾的郊外道路都人多车多,赛道在周末无法使用。好不容易驱车2个多小时去到深圳东部一条车少人少的小山路,小跑了几回,算是感受到了F12的性能味道,而沿途经历市区拥堵、修路以及高速路,也全面体验了F12的各项特性,这样的试车已经算是圆满。

上述话语是想让大家知道新车评网的顶级车评来之不易,绝不仅是为了好玩。如果只图好玩,便不会有大家现在看到的这些作品。

PS:关于F12车子如何我当然会在车评和视频里说,但在此之前,我在微信上写了一篇颇为另类、出格的文章《法拉利家族的“美艳”阵容》,欢迎大家关注我的微信公众号“颜宇鹏-车言论”,在历史文章里找来一读:)

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