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三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

时间:2018-12-18   作者: XCP陈志豪 

刚刚上市的全新BMW X5我们已经动态体验过了。关于产品本身,大家都有了初步的了解。就动态试驾体验而言,其获得了所有媒体的赞许和认可。而在外观层面,其采用了全新的BMW设计语言,但远远看上去依然能一眼就辨认出这是一辆BMW X5。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

当然,全新BMW X5在外观方面还是有几处非常明显的变化,比如更大尺寸的一体式双肾进气格栅及取消了“开眼角”设计的大灯。而在内饰方面,全新BMW X5可以说是焕然一新,设计更豪华,材质更丰富。水晶质感的档杆还成为“网红”,引发了热议。那么这些变化的背后到底预示着什么呢?

带着这些问题,我们跟全新BMW X5设计师——安德斯·萨格森(Anders Thogersen)进行了一次深度的交流。据说这位小哥哥今年才32岁。这么年轻就能成为全新BMW X5的设计师,想必他跟全新BMW X5都会有不少故事可聊。

年轻设计师功成名就?背后是设计团队共同努力

安德斯·萨格森(Anders Thogersen)虽然作为全新BMW X5的设计师被邀请至腾冲,可在访谈的过程中,他的嘴边总是离不开“团队”二字。在他眼里,宝马是个非常重视年轻人的企业。很多大企业更倾向于招募一些有经验的设计师,而宝马更重视年轻人。这或许是安德斯·萨格森,乃至整个宝马设计团队里的年轻人能崭露头角的原因之一。

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宝马设计团队作为一个真正意义上的庞大团队,其内部在草图阶段就免不了要比稿。但是并不是谁赢得了比稿,就可以“独裁”整个项目。

在比稿过程中,通常都会产生很多非常好的灵感和设计理念。可能某一个设计师的作品没有被采纳,但是他的一些非常棒的灵感和元素,依旧能被保留并体现在最终的项目中。以全新BMW X5的设计为例,这是一个真正意义的团队合作项目,一个团队努力的结晶。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

一个团队内部的合作少不了摩擦和碰撞,设计过程亦是如此。所以要将很多的设计元素统筹到一起,前期就必须定调。这是宝马每个设计项目启动前的指定动作——定一个主基调,这个将会是一条不可逾越的底线。然后这个主基调会向上传达,表态。统一了目标之后,大家努力的方向便非常一致。

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这就使得宝马设计团队独立工作的周期会比其他汽车厂商普遍更长。在做草图阶段以及做油泥车模的过程中,是没有工程师参与的,而且团队会开会明确,新一代BMW X5上有几点设计是要坚持的主基调(比如更大尺寸的双肾进气格栅、取消开眼角、保留霍氏弯角等)。然后才会请工程师参与讨论,告诉工程师这几个原则,让他们想用什么办法在工艺上满足这些设计的要求。

有一些汽车厂商很早就会把设计团队和工程师团队融合在一起工作。从工作周期来看,确实更短,看似效率更高。可这时工程师团队就会相对比较强势一些,设计师团队就会面临不断的妥协退让的情况,工程师团队会提出工艺上有很多都很难做到的情况。

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所以宝马不会这样,在大的设计基调确定了之后,工程师尽可能从技术上满足,最终从技术上转变成想要设计的那款车。

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也就是说,宝马是在设计师把设计定好了之后,油泥模型基本成型后工程师再参与。这样可以避免工程师在前期过度干涉设计的节奏,导致设计被妥协。所以如大家所见,如今的全新BMW X5设计语言是非常统一的,非常自然的。

细节设计的创新,如何嫁接在经典的传承上?

这个问题,安德斯·萨格森表示,这是他们在设计阶段经常争论的话题。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

简单来说,当品牌的车型不断的增加,设计师就会想将产品的前脸设计做出差异化。

BMW X系列车型的设计中,有一处很明显的细节,就是全新一代X家族产品将不再“开眼角”,至于轿车的BMW 3系、5系、7系将继续“开眼角”。这样就可以让X系列车型从前脸上一眼被辨别出跟轿车的差异。

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比如这次全新BMW X5的设计,如果把“天使眼”和“双肾格栅”隔开,这样的一个空间放在前脸,会使整个车身更加挺拔,气势更加的磅礴。更大的双肾格栅,也是基于宝马设计师团队一开始定调的目标,以营造一种气势,让车头看着更加气派。

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在全新BMW X5的设计上,宝马破天荒地让侧面的腰线只贯穿了后门,前门把手已经不在腰线上。要知道以往宝马车型的腰线都是可以贯穿前后门把手的,这样在工程师看来,是可以让拉门把手时候的内部空间得到优化,开门动作更流畅舒服。

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综合而言,宝马的设计师想赋予每一款车型更多的个性。

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BMW X家族唯一的一个例外——创新BMW X7,它的前脸还是开了眼角,因为从产品的划分层面来说,创新BMW X7将会被放在大型豪华车细分市场中,所以会更加侧重BMW 7系和创新BMW X7之间的关联性。除了创新BMW X7以外,所有其他X家族的产品目前从设计角度都是不开眼角的。

如何解读这套同时搭载在创新BMW X7上的旗舰设计语言

先从整体的外观设计语言来看。如果把宝马的设计语言用坐标轴表示,有横轴和纵轴。横轴是BMW设计语言的重心——运动性能;纵轴则是车辆的气势与豪华配置,即车辆的整体存在感。

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创新BMW X7双肾格栅也加大,但相对是比较纤细的,所以整个看起来非常挺拔,气势磅礴,在纵轴方向更为突出。

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全新BMW X5的双肾格栅则大而宽,前脸也非常宽,整个车的车身肩也很宽,横向加大了距离感更多强调的是运动与动感,所以说两款车还是有所区别的。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

至于内饰,如大家所见,全新BMW X5和创新 X7都是使用这套最新的设计语言。

现在宝马一直在说转型,人性化的设计也是一个重要方面。内饰方面就加入更多细腻的材质和手工制作的工艺,融入了工匠精神。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

随着科技不断进步,有大量创新的科技用在新车上,最大的感受就是屏幕更多、更大,未来车内一步一步变成被各种屏幕包围的样子。但从设计的角度,并不希望驾驶者被冷冰冰的科技包围,而是希望有一些细腻的、温暖的、真正用手工打造的材质,来平衡科技给这个车带来的冰冷的感觉,璀璨水晶质感的档把就是我们的解决方案,这样就可以与创新的科技融合并创造出更好的车内氛围。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

当然技术发展是不可阻挡的,但宝马希望自己是与众不同的,在增加科技感的同时,车内能够有更多手工打造的更加细腻的内饰,为用户营造温暖的氛围。全新BMW X5、创新BMW X7都会看到类似的手工打造的水晶、钻石元素以及非常细腻的木纹、银色饰条等材质。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

至于说为什么是水晶质感,或者日后有没有机会换别的材质,这个不重要,最关键是背后的理念能够得到贯彻。

编辑总结:

熟悉宝马的朋友都知道,宝马算BBA里最年轻化的一个品牌。同时BMW X5历经四代传承,在同级细分市场中有着与生俱来的气场和霸气。20年、四代车型的积淀,造就了如今全新BMW X5的内外兼修。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

时至今日,全新BMW X5早已在保持独特的驾驶乐趣同时,也在高级感、人性化和舒适感的方面在创新高,成功虏获了一批又一批的粉丝,奠定了其在豪华SUV领域无可撼动的霸主地位。

结合我们试驾过后的体验可以断定,全新BMW X5已然成为同级别车型中当之无愧的标杆。

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标签: 宝马X5

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