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试完新奥德赛,我心中的MPV推荐榜要改了

时间:2018-10-09   作者: XCP李立山 

熟悉我的人都知道,我是个MPV爱好者,整天说MPV好,如果有一辆跑车和一辆MPV在我面前,我也会义无反顾地选一辆MPV开回家。但是,有一辆MPV是例外的,它就是奥德赛,对于它,我好像黑多于赞,说起它的行驶品质,我就来气啦。

试完新奥德赛,我心中的MPV推荐榜要改一下了

可是,最近试完新款奥德赛,我的气再也来不了,感觉新奥德赛的变化比想象的大得多。我心中MPV的推荐榜可能要改变一下了。

表面看,新的这个小改款的奥德赛,真的是超级小改款,只是座椅扶手,轮毂,镀铬变了一下,配置基本都没变,机械三大件更加是原封不动。不过,开过的同行都说,底盘才是变化的重点。

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底盘最大变化是什么?是滤震,肯定地告诉各位,这次新奥德赛的底盘滤震进步明显,尤其是过减速带或大的坑洼,后悬没有一下用到尽,顶到头的感觉,弹跳少了很多。走烂路的时候,悬挂的动作也变快了,底盘那种“嗒嗒嗒”的悬挂声响也没有以前那么频发,滤震已经再不是奥德赛的痛了。

那隔音有没有进步呢?有一点,但没有滤震的进步那么明显。低速市区走会觉得挺安静,速度稍快点,或者路面粗糙点,后轮的胎噪会比较多,不过不算过分,就正常A级车里的卡罗拉的水平。

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只可惜,动力系统的声音就没有怎么进步了,油门踩深一点,转速一上去,真的完美诠释什么叫干吼不走,动力系统的声音明显增加,可加速力呢,基本没怎么感受到。加速力我可以原谅,家用车吗慢点也正常,可动力系统的声音实在大得意外,同样是2.4L+CVT的地球梦雅阁动力,雅阁的声音真比它小得多。

如果要我打个分,以前奥德赛的行驶品质顶多55分,不及格;而新款的奥德赛,我觉得底盘部分起码可以及格了,70分都可以,市区开这车舒适还是不错的。

至于跟同级其他车比,新款奥德赛又算什么水平?推荐指数有多高?

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我看微博里最多人问的就是GM8,跟GM8比,奥德赛的底盘隔音、座椅空间、配置都没有优势,唯一有优势的只是油耗。之前做测试,每100公里奥德赛的油耗要比GM8低3-4L,如果是家里只有一辆车,你去哪里都要开的,那买个奥德赛使用成本会低很多。

另外对比GL8商旅或者GL8呢?GL8的底盘肯定好很多,无论是商旅的2.5L还是新GL8的2.0T,动力畅顺程度和NVH都要比奥德赛好。而奥德赛的优势只能说是性价比了,24万9的豪华版已经有完善的配置,无匙进入,双边电滑门都有;反观GL8,GL8商旅26万9的顶配也没有无匙进入,也只是单边电滑门,新款GL8就更加啦,36万9才开始有单边电滑门。

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而且论座椅的沙发感,舒服程度,可调节的玩法,也是奥德赛更好的。如果从购买角度去想,GL8和奥德赛的受众应该是很不同的,GL8商务形象太根深蒂固了,不想比人误会是司机,是公车私用,还是奥德赛更文明点。还有奥德赛其实在市区通勤,不是走高速的话,我认为它座椅的优势,比GL8底盘的优势来得更明显,市区奥德赛乘坐体验可能还更好。

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对,还有艾力绅这个同门兄弟。有些车评把艾力绅和奥德赛的差异说的很大,我觉得没那么夸张,艾力绅的底盘也很单薄的,只是滤震和配置确实比奥德赛好一点而已,差距顶多是5分10分的水平。那还是跟改款前的奥德赛去比,现在改款后的奥德赛,底盘滤震进步了,后排天窗有了,那其实什么都不比艾力绅差了。加上广本的做工、售后口碑还更好,个人建议除非你很喜欢艾力绅的造型,不然新款的奥德赛更值得购买。

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标签: 奥德赛

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