德国出差发现的三大谜,Multivan为啥在德国能一家独大?

2017-12-07
XCP李立山

在新车评的“老人”里,我是最迟去德国的一个,之前听“前人们”说德国,往往就是几个话题, 纽北,很无趣,讽刺工业4.0,我们喜欢的德国车不是真正的德国车。前个星期终于轮到我去德国,我有的关键词是什么呢?是迷?而且不止一个。

安联迷的不是球场,而是拜仁
说是趁奥迪全球科技日去的德国,但行程非常自由,除了一天去奥迪总部看它质检部门show off外,另外有4天时间是在慕尼黑附近自由活动的,还有私家导游陪同。所以我就不客气啦,以我一个泛球迷的身份,第一站怎能不去看看安联球场,而且它就在机场到市区高速的旁边,躲都躲不了。

德国出差发现的三大谜,Multivan为啥在德国能一家独大?

有没有发现欧洲很多城市,最高最标志性的建筑,古代是教堂,现代就是足球场,就像很多欧洲人的周末生活那样,早上去教堂做礼拜,下午去球场看足;就像比赛日走在曼彻斯特的街头,肯定会有人问你city or united,足球已经成为现代很多欧洲人最大的精神寄托。

德国出差发现的三大谜,Multivan为啥在德国能一家独大?

在德国当然也不例外,安联球场的气势以我游历这么多英超主场的经验,只有温布利能勉强跟它比一比,其他在球迷心中很神圣的英超主场,比如老特拉福德,安菲尔德,甚至酋长球场跟它比规模都小很多,毕竟政府项目是财雄势大一点的。不过,安联内在跟英超球场有两点很不相同的。

第一,停车费。英超球队的球场一般是平日免费,比赛日收费,而安联是调转过来的。第二,安联球场平日比英超主场开放,起码可以不用花钱看到球场草地和座位,还有比赛日买啤酒小吃的店铺,而很多英超主场这是要给钱才能看到的,所以这停车费也算值了。

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等一等,不是说迷吗?迷在哪?这点还要我解析,今年的拜仁还不够迷吗?未来主帅是谁都不知道?纪念品门口,一个巨大的J罗,不是说好要走了吗?看恒大什么时候把你买过来!

IWC卖得比中国贵,宝马不如中国受欢迎

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好,真的说回迷的,慕尼黑什么让我最迷?第一是IWC手表的价格,即使算上退税,也只是跟国内打个平手,相比来说劳力士就比国内便宜很多,关键要知道慕尼黑离IWC的产地瑞士是很近的,难道真的出处不如聚处?反正德国导游都说很多游客问他,但他也不了解为什么。不知道有没有哪个手表达人能告诉我原因呢?

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第二,宝马在街头的普及率,明显不如大众,奥迪和奔驰。这几天在慕尼黑,我还不忘看了一下宝马的总部,但不得不说沿途看到的宝马肯定没有奥迪,奔驰多,其实奥迪的总部不在慕尼黑的,是在慕尼黑一个多小时外的英戈尔斯塔特(大家有没有留意奥迪官图的车牌都是IN头的,就是出自这里的)。BBA里唯一在慕尼黑的宝马,没想到在本地也不是最受欢迎。回来查了一下德国销量榜,果然宝马的销量只能排在大众,奥迪,奔驰之后,德国人对宝马的好感度好像还不如英国和中国,不知道又是什么因由呢?

日式MPV在德国根本没戏

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德国之旅重点迷的,现在才出场,就是我最喜欢的MPV。中国人虽然很喜欢德国车,但是对德国MPV,中国消费者却很理想,没有发现谁会去吹捧它。然而,德国情况很不同,在德式MPV或者应该具体来说是大众的multivan占据绝对优势的主流区域,我们喜爱的日系MPV完全绝迹,虽然路上能看到有挂丰田标的MPV,但认真看,那也只是挂个丰田标而已,本质只是PSA平台的车型。

德国出差发现的三大谜,Multivan为啥在德国能一家独大?

而且查了一下资料,这辆叫PROACE Verso的伪丰田,在德国的定位只不过是低端货车,就像我们五菱之光那样。挺难想象,这么多高端MPV的丰田在德国就沦落到这个地步,连个自己的车都没有。再查了一下资料,我觉得比较靠谱的说法是欧盟的的保护政策,非欧盟生产的汽车关税高达10%,那日本车去到价格肯定没有优势,加上一些民族情结,真的没戏。

德国出差发现的三大谜,Multivan为啥在德国能一家独大?

德国出差发现的三大谜,Multivan为啥在德国能一家独大?

那么德系MPV也不止大众multivan一辆,为啥偏偏选中它呢?我问导游,我们坐了几天的这个multivan在德国卖多少钱?导游说这个算是高配,要7.5到8万欧元吧,马上打开iMoney算一下,60万人民币啊!国内迈特威顶配也才56而已。其实回来查了一下德国大众官网,也没有那么夸张,导游买的版本高配而已,大部分multivan车型也就5万欧元(40万人民币)左右,货车版的只要3万欧元(23.4万人民币)。不过突然这么一比,好像国内卖的迈特威价格也挺良心的。

德国出差发现的三大谜,Multivan为啥在德国能一家独大?

我又好奇继续问导游,为啥非要选multivan没有人选奔驰V class的?导游一脸不屑的回答,V class??那是货车好不,在德国懂车的人买MPV肯定会选multivan的。好吧,但是说句心底话,multivan座椅的舒适性是我做过的大众中最好的,人机工程柔软程度都不错,行李箱也大。但问题是行驶品质很一般,底盘隔音滤震跟GL8比,不用最新一代都肯定比它强,乘坐空间紧凑,座椅调节笨重,设计又冷冰冰,一念至此,不由得想套用阿卓的那句话,我们喜欢的德国车,都不是真正的德国车。

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