用老瓶来装新酒,难道车厂被门缝夹了脑袋?

2017-10-16
XCP冯晞帆

用老瓶来装新酒,难道车厂被门缝夹了脑袋?

我们经常会批评一些所谓的换代“新瓶装旧酒”,外在看起来变化巨大,可是内在并无实质技术革新。或者只是顺应潮流,把新近的多媒体系统加上去就完事。这种做法相当讨巧,把经费都花在消费者最容易感知的部分,而不容易感知的地方,则能省则省。可是最近太阳犹如从西边升起,不少厂商反其道而行之。明明新车在内在方面,已经有了脱胎换骨的变化,可是却仍旧套着跟老款的皮囊。

用老瓶来装新酒,难道车厂被门缝夹了脑袋?

这种换代不改外观的做法,历史上的典型,当属保时捷911和大众高尔夫。你把它历代车型打横排在一起,尤其是保时捷911,资深车迷不靠百度,也不一定能说出个所以然。对于高尔夫和911,永恒不变已经变成了它们的行为艺术。经过多年积累,大家也接受了它们的经典形象,当年高尔夫在第五代的时候,稍微跑偏一点,立刻被口诛笔伐。同为大众集团下,奥迪A4和大众迈腾,也有走“传承”路线的迹象。有较多历史包袱的德系车,旧瓶装新酒容易说得过去。可是近期连一些日系品牌,换代时也不对外观动刀,例如说本田CR-V和斯巴鲁XV。斯巴鲁工科男形象浓郁,加之小厂商(相对而言)可能经费有限,不改外观也可以想通。可是本田CR-V,也许是基于另一些考虑,接着我们就对这些车型作逐一分析。

本田CR-V

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CR-V内在脱胎换骨之大,不仅限于换装十代思域那套“1.5T+CVT”动力。包括底盘也是焕然一新,变成跟十代思域一致。为何本田要保留一个毁誉参半的造型?其实老款CR-V的怪异造型是有原因的,乘员舱犹如被人往里吹气,膨胀到近乎方盒的造型。又高又宽的后排,坐进去非常通透。尾厢不仅是深度数据好看,关键是方方正正的造型,使得堆放起物品来非常实用。或许纠结点就在这里,推倒现有外观的话,新造型要有类似功能性是件不容易的事。

其实大可以少帮本田操心,大家对新款CR-V爱得不行,重演当年加价提车一幕。实际试驾新款CR-V后,发现相比老款性情大变。以下纯属个人口味见解,我是更喜欢老款那种行云流水的驾驶感。先不去缅怀2.4L自吸那种韧劲,我不想做老古董,去感叹各种事物不如往日。新款CR-V全系都用了电传刹车,电传刹车本来为混动版而生,1.5T顺便也用上,可是调校需要特别适应一下。表现为轻点下去,刹车力突然大得像撞墙。最近CR-V因刹车失灵而召回,不知道调整过后,脚感是否能有所改善。

老款CR-V算是开低地台设计之先河,使得这台车操控起来真是无比轿车化。关键在有出色操控的情况下,滤震还兼顾得很好。新一代CR-V底盘全然往舒适这边调,滤震真是没得挑剔,面对广州满城的施工路面,可以从容地压油门冲过去。只是转起弯来,能明显感觉出重心的存在,转了两个弯后,就知道不能再按以前的思路来开,而过去,老CR-V可是在这方面有领先优势。

宝马5系

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被女友逼着去看了那部笑点很低的电影——《羞羞的铁拳》,里面一男一女被闪电劈中而互换了身体,奔驰和宝马之间真让人怀疑是换了人格。上代宝马也是开始往舒适这边跑,但充其量只能说在运动性上有妥协。至于新一代宝马5系,一跃成为同级舒适标杆。那时开上宝马540Li,静得想睡觉的感觉,之前开奔驰S级时曾出现过。底盘在快跑起来的时候,车身竟会有浮沉感,这个说出去也没人会相信。方向盘手感也开始变得带电子感,很轻很没沟通,这台车完全拒绝跟你有任何沟通。

我很想去开一下短轴5系,或许是长轴版针对中国需求,而做出了如此极端的设定,或许短轴版能一定程度找回些许风骨。反观奔驰E级,底盘舒适性应该是刷了车系历史新低。悬挂动作非常生硬,很多B级车悬挂都比它讲究。不过E级这类大车,悬挂无论怎么差,由于轴距和车重,行驶起来依然有种沉稳感。再考虑上E级车厢装横,以及很柔软的座椅和头枕,坐在E级后排,依然觉得这台车很“奔驰”。还是我一直说的观点,滤震只是乘坐舒适性中的一环,周边还有很多影响因素。例如丰田Alphard的底盘不见得好,可是不妨外它成为富人的宠儿。

斯巴鲁XV

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新一代XV是斯巴鲁首款采用SGP平台的车型,SGP平台类似于大众模块化,斯巴鲁往后除了BR-Z以外,其余车型都会在SGP平台里诞生。SGP对整个受力结构重新设计,结果就是车身刚性更强,以及撞击时对冲击力分散会更合理。试驾了新一代XV,机械表现真是惊艳,别说跟SUV去比,哪怕在轿车领域,操控性比它好的车也不多。相比上代车型,新一代XV行驶品质有了质的飞跃,哪怕跟CR-V、奇骏等紧凑型SUV放在一起,滤震和隔音也不会露怯。

对于买家而言,还是那句,不用去管什么平台,这个主要跟厂家的生产管理相关。哪怕是新一代XV,尽管比上代在行驶品质上有了进步,这个更多是在造车时的取舍问题,不一定是平台变更所带来的影响。例如还没步入SGP平台的傲虎,同样能把操控和滤震这两头做得很尖。其实新一代XV在滤震特性方面,给人一种“小傲虎”的感觉。坦白说,今年有两台车,在开完后有种想占为己有的冲动,一台是别克君威GS,另一台就是这代斯巴鲁XV。

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