【互动】拥有一台车,能给你的生活带来怎样的变化

2017-08-17
KYO张亦驰

还记得在上大学的时候,探索城市的足迹基本就被公交和地铁站所定义。周末出去玩,除了要看老天爷刮风下雨暴晒的脸色,晚上还要心心念着地铁公交的末班车时间,提心吊胆,生怕要破费要打黑的回宿舍。

除了掐着点买夜场电影票,等公交往往也是验证墨菲定律的常见场景:要坐的那一班永远迟迟不来,不坐的车则是络绎不绝。如果你等到绝望,毅然决定转投地铁,走了一百多米千万不要回头,否则一定会看到要坐的公交正姗姗来迟准备进站。

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学生时代还好,至少能选择避开公共交通的早晚高峰。上班之后当你在充满汗味的车厢里被挤到双脚离地,身体随着司机大哥的重油重刹和陌生人一起摇摆。再看隔壁车道的私家车里,副驾女生轻轻靠在男朋友肩上惬意地吹着空调,不得不感慨“有车真好啊……”

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有了自己的一台车,就像有了另一个世界,一个充满底气和自由的世界。

外出再也不用想着在哪换乘,不用担心赶不上末班车。想去哪就能去哪,不再被公交地铁站的位置所束缚。路途中也有了自在的私人空间,不必忍受公交里可能出现的韭菜煎饼或者水煮蛋味。

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挣脱了公共交通路线的锁链,也就摆脱了喧闹的人群。你的体验不再局限于地铁站方圆两公里。无论海边还是山里,现在一切人迹罕至的地方,都能成为你的领地。生活有了无限的可能性,你认识世界的方式又多了一种。

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在自己的车里,生活还多了对突发事件的掌控,和心血来潮的勇气。不管屋外是狂风暴雨还是电闪雷鸣,想去哪都不必担心被的士拒载。而说走就走的旅行,一人、一车,虽然未必真要成行,但面对工作和生活柴米油盐的无趣,你心里至少清楚,自己有着随时逃离现实,放空一切的能力。

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虽然买一台车要比租车、打的贵得多,真正开上路的时间也只有可怜的一点点,但正是它安静地停在车位里,随时都能出发,才能给我们内心的安定感:我有属于自己的车,而它就在这里等着我,没什么可担心的。

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不过技术一直在改变我们的生活,出行方式也不例外。在大城市里,找停车位和CBD昂贵的停车费往往成了我们驾车出门的阻碍,而共享经济则让个人舒适惬意地出行成为可能。

其实共享单车不是共享经济的鼻祖,Airbnb和Uber更早地看到了闲置资源背后隐藏的巨大价值,但共享单车却是离我们生活最近的例子。

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从共享单车开始,共享经济已经在缓慢而又深刻地改变我们的生活方式。

从寻车、骑行到停放,共享单车的轻便快捷让它极其自然地填充了通勤的“最后一公里”。

所谓“最后一公里”,一般是公交/地铁站到最终目的地的距离。一两公里的路程,人走路差不多要20分钟,如果拎着东西再加上日晒或者雨淋,那就更让人抓狂。而骑行至少能节省2/3的时间,共享单车的出现简直是社会福音。

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在共享单车之后,现在又有了共享汽车。光是在北京,就已经有Togo 途歌、Car2Share(Smart Fortwo)、EZZY(宝马i3和奥迪A3)、Gofun(电动汽车)这些分时租赁公司。

而上海、广州、深圳也有着自己城市特有的共享汽车品牌。和传统租车的“重”不同,分时租赁很“轻”,不用像传统租车那样掐着点赶回店面还车,任意停在不违章的地方就能结束使用。

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即便嫌分时租赁还是太“重”,我们还可以选择网约车。不用在拥挤的商场地下车库里一圈圈绕着找停车位,车费也就和CBD的停车费差不多。

上车就走,下车就到,街上的拥堵与后座的你无关。只要价钱合适,这真是逛街休闲最适合的出行方式了。

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曾经,拥有自己的一台车是许多人的梦想。而现在,共享经济似乎让这个梦想变得更像一种情怀或者执念。在拥堵不堪的大城市,四通八达的公共交通,加上共享单车、网约车,甚至是分时租赁汽车的火力支持,买车似乎又成了一件不那么重要的事。

那么,买车还是不买车,你又会怎么选择呢?

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