昂科威、冠道、途观L三雄争宠,这次又有新发现

2017-05-16
XCP李立山

因为之前我跟阿棠那个途观L对昂科威的Let's购反应良好,公司为我们准备了一个大project,把冠道、昂科威、途观L聚在一起再来一场对比,顺带还要教静怡评车,这一周的精力基本都费在这了。

昂科威、冠道、途观L,谁静音好?谁更舒适?谁动力强?

不过,忙活了一周只产出一条视频,不要说从经济学,从我的稿费收入来说不划算,就是不给钱,有些话视频里不够时间细说的发现,我这个大嘴巴都想找机会跟大家分享。再说,难得把这三个竞品都开了一周,又有更多更细的感受。

昂科威动力最全面

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同样是2.0T的发动机,只是变速箱不同,很多人好像做数学题那样,觉得档位最多,用9AT的冠道肯定是最高级,6AT的昂科威就最落后。不够经过我一周的检验,每天特意开不同的车去感受同样的路况,我的感受正好相反。

用9AT的冠道动力反而是最弱的,首先起步就觉得比途观L和昂科威拖沓,再有换挡的动作慢,频率高,油门动作越大,动力响应的延迟就越厉害,市区低速开,动力的跟脚程度,我觉得就不如另外两个车好了。

昂科威、冠道、途观L,谁静音好?谁更舒适?谁动力强?

另一边昂科威,虽然档位最少,但匹配却是做得最好的,无论是低速还是高速,动力响应和平顺性都是三车中最好的,就是通用的6AT降档动作略慢,不适合激烈驾驶而已,但6AT这种慢其实已经比9AT好多了。

至于途观L,啥都别说,双离合低速时换挡的动作和响声比我的高6明显,不管稳定性如何,听着就觉得揪心。所以说,要选市区体验好的,动力表现最全面的,我会选择2.0T的昂科威。

冠道竟然是静音最好的一个

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冠道真心是颠覆了我们对本田的很多固有印象,以前觉得买本田都是买发动机送车,它就提供一套高效的动力系统给你,其他跟驾驶跟动力无关的它就不顾了。可是冠道完全反过来,动力相比对手一般,可隔音滤震好得不科学。

冠道舒适性的好,不单在本田的维度里算好,即使跟舒适见长的别克昂科威比,依然有优势,对细碎震动的过滤比它干净,过大坑过减速带悬挂韧性又比它足。至于途观L,厚实感还是它的特长,走烂路能力应该是在三车中最强的,可是最基本铺装路上却觉得到细小震动,最常见最简单的反而没做足。

昂科威的乘坐最舒服

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一说乘坐,冠道那无敌的后排空间应该是很多人心中,三车中最舒服的后排。不可否认,后排空间冠道完胜无疑,又平整又宽,可是乘坐舒不舒服不单只有空间这一因素,人机工程的设计更重要,不然谁够皮卡的尾箱舒服呢?

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所以综合来看,冠道空间是夸张,座垫是柔软,但是座椅太低,腿部缺乏足够的承托,时间一长会觉得累。因此这三车中,乘坐最舒服的我觉得是昂科威,座垫比途观L柔软宽厚,坐姿比冠道自然,虽然空间是最小的,但胜在后排座椅可调节的选项多,靠背和前后都能调,随心所欲适用不同情景的需要。

途观L的音响和经济性是最好的

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说到这,好像途观L在我口中什么都比不少对手?不至于!途观L要找还是有点优势的,比如音响,顶配途观L用的这个丹拿音响就要比冠道和昂科威的顶配音响不知高多少了,人声清晰有力,层次丰富,不会像昂科威的Bose音响那样浑浊,只有听英美High歌,动次打次才有优势。至于冠道我只想说一句,本田的车原配音响基本就是图个响,即使顶配冠道说配了12喇叭音响系统,但效果......还是少说两句吧!

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还有一点好的是经济性,这几天开车回家前我都特意清零看看油耗,结果途观L成绩是最好的,车显油耗就10L/100km出头,冠道和昂科威同样情况都要是11L/100km以上的,双离合虽说低速平顺性始终没有彻底处理好,但省油能力确实有过人之处。不过油耗这里并不是加油实测,只是看表显的。

综合推荐

车开完,想说的话也说完,该给点诚恳的购买建议了。冠道适合那些喜欢大空间,外形霸气,对行驶舒适性有讲究的人;昂科威适合那些实用主义者,对配置价格都比较敏感的人;途观L最大卖点是德味的设计,很工整很耐看,低调得没朋友,适合那些低调的人。

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