好底盘A级车何其多,但谁真正适合自己?

2016-10-07
XCP冯晞帆

在我们网站的导购栏目,常常会听到有朋友提出疑惑:对于像科鲁兹、昂克赛拉、思域、高尔夫等的A级车,新车评网都称赞过它们底盘好,但都是个好字,你让我们买家如何定夺?没错,看底盘就像选美,大家在美之中的口味也是千差万别,有人喜欢高冷女神,有人喜欢娇小可爱,有人喜欢妩媚动人,有人喜欢阿miu,有人喜欢小秋……

好底盘A级车何其多,但谁真正适合自己?

话题之前,先纠正一种看法,就是很多人将乘坐舒适性很大程度等同于底盘滤震。我们能找到很多这样的例子,底盘不好却不妨碍大家称赞它舒适,以A级车为例就有轩逸。很居家口味的车厢,以及软得半陷进去的沙发,什么底盘颠根本都不是个事儿。更高端也能找到这种例子,比如雷克萨斯RX,同样是底盘很差,却是台被公认的舒适之选。

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说回正题,上面也提到,尽管是美女,但并非适合每个人,比如巩俐就不在我的审美范畴内。之前我被观致粉围攻,当时我说观致底盘虽然好,但它的味道很欧洲,不符合大部分中国人。欧洲路面整体铺装质量比我们好,这是个事实,在好路上走,较硬的底盘反倒更讨好人,车身晃动可以更少,驾乘感也更为平稳。记得之前到欧洲出差,前后坐过悬挂很硬的欧版明锐,以及悬挂很软的新速派。欧洲人开车风格很果断,在高速看准时机便快速变线。坐新速派简直是在折腾人,变线时的车身难免有摇摆,加上随路面而起的沉浮感,当时真把我坐晕车,而悬挂很硬的欧版明锐则没有这个问题,在欧洲道路上也不会对硬悬挂有什么抱怨。

最近阿棠试驾完全新科鲁兹,称它的悬挂变得很像威朗。全新科鲁兹/威朗在目前A级车中,口味也是比较偏欧洲。不过通用针对中国市场进行了调和,不至于像观致3那样硬过头,就像重庆火锅进到广东,麻辣依旧,但会提供微辣口味,或者提供鸳鸯锅底给你下台阶。就像庆哥在首试中所说,威朗这种底盘在市区开,不一定很讨好人,但跑得越来越快后,你便越来越喜欢它。没错,这种硬而紧绷的底盘,跑高速不仅给人较好的稳定感,在高速遇上抛跳位,全新科鲁兹/威朗的悬挂也能很及时回弹支撑住车身,这是种比较欧洲口味的高级感。

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昂克赛拉悬挂也是偏硬,但不是那种蹦蹦跳跳的硬,悬挂会很伶俐地填补路面瑕疵。不过昂克赛拉的行驶质感要比威朗差得远,主要是昂克赛拉从底盘传来的噪音很大,让人觉得底盘很单薄。先对上面几款悬挂偏硬的车进行小结,观致3要慎选,哪怕在广州市区里开,同事们也抱怨路面冲击很直接。昂克赛拉底盘有功底,但更多是为驾驶服务,谈不上有行驶品质。全新科鲁兹/威朗偏硬,但日常不至于让你抱怨它,其实挺适合我这种住在市区,然后天天跑高速上班,不怎么会遇到大烂路的人。

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然后就是本田思域、大众高尔夫、标致408,我觉得它们最能适应绝大部分的人。它们的特点都是软硬很适中,比如标致408,或者说整体偏软,但中间又有足够的硬度来予以支撑,即所谓有柔韧感。如果想不准哪种味道适合自己,选思域、高尔夫和408这几款基本不会有错。说起标致408,可能有人会问,为什么不提雪铁龙C4L?因为C4L的滤震感觉很特立独群,行驶感很像一艘在路上滑行的气垫船,路面冲击像隔着很远传来,远得中间有“时差感”,标致308S也有类似感觉。

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不过C4L这种底盘也并非无敌,它在一定限度内的舒适感真的很超群,但坑洼稍大到一定程度,车尾就会有很明显的弹跳,很少看到有前后表现如此割裂的车。上面提到有些A级车的悬挂硬过头,但也有软过头的例子,就是改款后的福克斯。早期福克斯定位很运动,底盘也比较硬,但改款后一软到底。这种情况在现款蒙迪欧上也有,悬挂很软,软到在高速上感觉到车身不断上下沉浮,这反而变成另一种不舒服。

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