点击进来的各位，听过弹射，也知道车震，是不是好奇这弹射车震到底是什么玩意？莫急，此等神技说来话长，非片言只语可以解释得清楚。这事还要从很久很久以前说起，传说盘古开天辟地个大头鬼，才没那么久。今年6月份，几位基友忽然感受到了祖国大好河山的呼唤，把原来嘴炮的国外游策划变成西北自驾游（其实就是穷）。荒漠弹射车震传说，就从这次西北自驾游拉开帷幕。
- 选车租车
顾名思义自驾游，首先必须得有台车，有了车才能自驾才能做自己爱做的事情。这里就迎来了第一个自驾游关键的剧情分支：开自己的车，还是租车。根据我最近6年每年最少自驾一次不低于3k公里的经验，长途自驾游开自己的车，是很奢侈的选择。为什么呢？因为我大天朝的道路实在如风云般变幻莫测，就算你事前做的准备功夫再充分，规划好完美路线再用卫星地图浏览过路面状况，你还是不知道下一个大坑会在什么时候在哪里出现。再好再耐操的车遇到烂路修路，仅仅一次长途自驾的积累也很可能会带来不可小觑的损耗甚至产生一笔可观的事后保养维修支出。轮胎起包那是小儿科，轮毂变形，轴承开裂，避震漏油，甚至悬挂羊角开裂，统统都试过了。当然有钱任性就随意了（有钱：谁叫我？）。
所以这里可以插播一则导购：想着买个车以后自驾方便的准买家，牺牲日常来迁就偶尔为之的自驾是否值得？另外还要慎重考虑长途自驾给车辆带来的潜在耗损和折旧。撒野一时爽，钱包火葬场。
既然不推荐开自己的车，那就租车吧。感谢现在便利的网络，各大租车公司都可以网上完成整个租车预定，押金支付流程。从机场、火车站出来，打个车甚至走过去提车点，带上身份证和驾照就能把车拿走开始快乐的旅程。
流程是简单的，但，选车是纠结的。虽然只是相处十天半月，但如果能天天对着一辆自己喜欢的车总是更好的。根据旅途经过的道路状况，首先在普通轿车和高底盘车型之间选择。没错，我不说suv不说越野车，其实面对中国特色的旅游道路，你只需要一个底盘高一点的车就可以顺利走过90%的路了。还有剩下的那10%，托一托底也就过去了。当然，如果你选择的是真的越野自驾，去根本没有路的地方，那上述经验完全不适用。
秉承着作死不嫌事大的原则（大误），基友们开始像挑小蜜那样挑候选车辆，其中不乏一些红牌佳丽如陆巡，霸道等等。正当大家纠结一团选择困难的时候，负责管理预算的吼了一句：“都拿钱来再说。”下一秒就马上决定了这次出行的座驾：MG GS。
为什么是它？因为它是底盘高的候选里面最便宜的。好吧，对MG GS这个车，虽然我们全程都一脸嫌弃，但好歹也是个合格有余的工具。它能勉强舒适地坐下5人，塞4个20寸登机箱，4个大背包，一架航拍，另见缝插针地摆满矿泉水的同时，还能提供一个账面数据碉堡，并且实际拖上述东西也不乏力的动力系统（也就仅仅不乏力而已，槽留着待会吐）。另外全车各种电子装备齐全，想到的没想到的有用的没用的它基本都提供给你了。同时，必须指出，正是由于MG GS配置了电子手刹，才成就了弹射车震的传说，这里继续卖个关子。
- 提车验车
我们这次提车的地点就在兰州机场，从到达区走两分钟，绕到后面道路，就是租车公司的网点，便利得很。我们是提前一晚上到达兰州，在机场附近招待所过一夜，第二天早上正式提的车。不过，这里有个小经验分享一下：最好提前到店查看确认自己准备提走的车。
为什么呢？因为提车的现场，并不一定有多余的车让你挑，都是一对一分配好给客户的。为了拿一台车况好的，颜色可以接受的（是的，你没看错，我们就是这么矫情，要挑颜色，而当初网上订的时候是不可以选颜色的），尽量提前去或者早点去看车。
我们在到达兰州的那天晚上，溜了过去提车点那里一看。果然，墨菲定律生效（不知道这个神级定律的自行度娘），竟然配了一个黑色的给我们。后面的旅程一大堆是沙漠荒漠，开着个黑色车是要热成三体脱水人的节奏。先不管它车况不车况了，几个人马上围着租车点的小哥死缠烂打软磨硬泡威迫利诱，最后在两根香烟的巨大作用之下。成功换到了一台白色的，此处应有图片。但是，嗯，是的，群众喜闻乐见的但是，因为大家都对MG GS无感，所以全程下来，根本就没有单独拍过一张MG GS的相片。以至于回来之后大家写游记帖想贴个车图都没有。
之后就是第二天的验车提车了，请一定要在光线良好的地方验车。虽然租车公司在提车和还车的时候其实都挺随意的不怎么严格仔细去验收，但不怕一万最怕万一，强烈建议自己验收好和拍下相片做证据记录。这里整理了一下验收要点，懒人党可以照搬。
1. 外观：包括全车漆面（留意车顶）是否有刮痕掉漆，玻璃是否完好，轮毂是否有伤痕（几乎100%有），轮胎是否偏磨甚至擦伤。这些都一一拍下来。
2. 基础油液高度和电瓶：跟买新车一样，自己按xcp教的做。特别是机油尺，一定要在发动前冷车检查清楚。
3. 底盘关键位置：主要是看是否有油迹（渗漏），甚至撞击刮擦的痕迹
4. 车内外观：主要是座椅是否完好和内饰的严重脏污点。我见过超级脏的，不拍照还车时说不清。
5. 车内电器和机械运转：这里就通电和点火了，仪表盘没亮故障灯警告灯是最基本的。然后就是冷气制冷是否正常，多媒体系统是否正常。雨刮是否刮得干净，所有车外灯光是否正常。
6. 最后再检查气压和备胎气压，备胎工具。
7. 在场内开动看看车外是否有奇怪异响（我遇过方向机低速异响的）
遇到不良点，要做记录留证据。万一遇到重大不良的，要坚决换车。冷静细心观察，软硬兼施耐心沟通。
运气好都没啥特别的话，就签名提车出发啦。
接下来的10天我们就会开着这台白色的MG GS（此处再次应有图片）来演绎这个老司机大西北自驾游弹射车震传说。（什么！？说那么多还没出发？？说好的车震呢？？）没办法，有钱说发两篇以上也不算数，只能一篇内完成了。下面真的开始说车震了。
- 海拔与高反
这就是我们这次自驾的路线，幸亏抱着一位旅游达人的大腿，这次旅程的全部规划和资料整理都是他一手包办。
看到上面那个海拔和里程图，有经验的童鞋就会发现：有一点点高反的风险哟。
是的，没错，虽然最高海拔不到4千米，但是因为我们定制的行程非常紧凑，每天移动的距离都很远，中间有几天的海拔变化是比较大的。而事情的发展就是这么毫无悬念，我们全体高反了。所以这里强烈建议出游不单要看海拔高度，还要合理规划海拔变化的速度。再有就是，到了高海拔地区别太兴奋，别乱跑乱跳。我们一行人正是因为作死大量消耗体力，而且赶路休息时间偏少，再加上海拔变化快，而出现不同程度的高反。
这次我们就出现了一个事后看还是挺欢乐的插曲：在旅程的第三天，我们5个逗比半路停靠晚饭后，去医院看急诊解锁了人生第一次吸氧的新成就。其中一个小伙伴血氧含量只有70几，医生不忘吐槽：居然还没晕倒，算不错了。
本来还想买一些氧气罐，但是因为太晚店铺都关门而买不到。所以出发前在行李清单里面加上便携氧气罐，是比较好的应对方案。至于那些提前一个月喝的红景天什么的，不要当做万能的仙药，效果因人而异，吸氧罐才更妥当。并且千万不要逞强，要是高原反应比较大，必须马上到医院就医。而且，就算有高原地区旅游经验，也不要大意。上面那个被医生吐槽的小伙伴，他曾经到过6千多米的地方没事，3千多米反而翻船了。翻船，就没法车震了。（到底还震不震的啊。。。）
- 老司机发车也要安全驾驶
很多童鞋都有长途驾驶的经验，但是这次到青海和甘肃的长途驾驶，让我打开了新世界的大门。和平常大家熟悉的封闭高速公路，国道快速路不一样，在西北地区，有部分高速公路、快速路是半开放式，甚至开放式的。中间会路过乡镇村庄，有各种汇入路口，还会经过放牧区，有马牛羊骆驼，甚至还会经过野生动物出没的地方。晚上赶路一言不合冲出个羊啊马啊是很平常的，看到巨大的骆驼走到公路上从80刹到停也不是什么稀奇事。一定要集中精神，眼睛要看远而且看宽。遇到动物不要乱按喇叭，最最重要的，控制好速度。
试问自己遇到这样的道路，你能控制到什么速度范围？而且这样笔直笔直的路是绵延几十公里的，人很容易疲劳和放松麻痹大意。一定要保持车内人员有一定的交流，别让司机发呆甚至睡着。
虽然全程实测下来并没有电子捉拍什么的，但是，我们遵守规则并不是为了不被罚，而是保障他人生命和自己的生命。这句话不是做做样子表表姿态，而是真的真的衷心奉劝各位去自驾游的同学一定要控制速度，和集中精神。
一路下来每天都能看到车祸，在高速上，在国道上，在山路里，在市区中；有小车有大车，有轻微事故有翻车事故，甚至有滚下山崖的事故，那惨烈的画面真是惊心动魄。
快乐出游，平安回家。
- 教练！我也想车震！
就知道你们好这口刺激的，好了，现在就来描述这传说中的弹射车震。
这里就是发生车震的现场，开阔无人无车。
首先，把车停好在平地。一定要入P档和拉紧手刹。尤其是手刹，如果不是电子手刹的话，必须狠狠用力拉死。
然后，确认系好安全带，点火发动车辆。
接着，就是重点了！下面一连串动作必须要在几秒钟内快速连贯一气呵成地完成，不然就无法实现刺激的弹射车震效果。
入R档！踩油门！马上松开！又深踩油门！再松开！继续深踩油门！再一次松开！如此反复数次快速踩放！并且渐进每次踩油门的深度！
这就是和拓海排水沟过弯齐名的新手绝技：原地弹射车震！！
没错，是真的车震！只有车子本身来回原地猛烈震动晃动！车内成员早已经在这几秒的震动中发出各种大声呼叫尖叫惨叫，一发绝顶！我仿佛经历了一场10级地震后获得重生。
谁说车震是老司机的专属？你看这新手一言不合一声不响一往无前就发车，让我们车上其余四名老司机来不及反应就受精，不，受惊了。
所以说，不要看到道路开阔无人无车就放松了。一定要保持健康的心态认真对待每一次驾驶，才能继续走向诗和远方。
- 感谢上汽MG让新手车震成为可能
事后回想，车子没有往后弹射进去沙漠翻车，真的是走运至极。首先必须夸奖一下自己，要不是换手前，我好好的拉了手刹并且特意把车开回到公路上，而是保持下车拍照时倾斜地停在沙漠路基的话，后果可能就严重很多了。
再有就是，多亏了MG这套2.0T的前段转速无力，不然手刹是停不住车的。
另外，电子手刹也是功臣，传统手刹的话，没人会停车拉得那么死。
再有，这车是有上坡辅助的，不确定那几下往后去，是不是有起作用把车拉住。
最后，顺便点评吐槽一下这辆锐腾吧。
全程3500多公里，我只开了不到1/4。但是，我开的都是比较艰难的道路，最大海拔差，单程路途最远，单程时长最长，深夜车，最烂路段。以锐腾的价位，对碰合资车的话，在驾驶这块的评分：
动力水平（储备）9
动力响应：6
变速箱梳理：7
高速稳定性：8
变线信心：6
转向精准度：6
转向路感：6
驾驶仪表盘：4
仪表台驾驶相关按钮：4
用文字描述的话：上汽把一个够力但需要思考人生的发动机和一个动作稍大且同样爱思考人生的变速箱塞进了一个尽管底盘死硬但重心颇高变向侧倾颇大且动作有点迟钝模糊的底盘。开起来竟然给你一丝老美肌肉车的错觉：傻傻地只会大力走直线。仪表盘和按钮有反人类设计，开没开大灯不显示，左侧车窗严重反光。我都怀疑设计团队自己有没有开过自己的成品。
然后乘坐方面的评分：
底盘舒适性：6
座椅（不含后排中间）舒适性：8
中间座椅舒适性：4
底盘隔音：6
车厢隔音：7
空调制冷效果：8
储物空间：9
车载导航：0
车载多媒体系统：8
MG给了你四个还算舒适的座位但立志要逼死坐中央的人，底盘过滤震动很多时候是靠乘客的屁股，隔音勉强可以过得去但别有什么期待。最满意估计就是多媒体系统。至于车载导航，真的可以没有。
可靠性：我们租的这个车虽然只有3-4万里程，但是因为是出租车，肯定是各种蹂躏的。值得赞扬的是，它没出什么问题，在我们连续长时间高负荷多天的各种路况粗暴对待之下，没有傲娇，连以傲娇著称的双离合也并没有傲娇。车内也没有什么异味和异响。当然了，这只限于到我们还车为止，它回家后有没有散架，我们是不知道的。
油耗：对于一个这么有力的动力组合，它的综合油耗不到11，算是一点小惊喜。要记得它可是全程满载的。
锐腾适合什么样的买家呢？power，power，power！对，如果你是大猩猩那样的马力星人的话，MG GS可以在有限的预算内带给你满意的加速输出。还有就是配置丰富得不要不要的，对配置星人也有不小的吸引力。有动力有配置有外形有空间，附送一点隔音和舒适性。还是可以对号入座推荐的。
最后奉上这次自驾游的部分图片，谢谢观赏
p.s.：没有妹纸的车震教程加上没有过程的游记再附送一个无图小长测，这个文章可以给200两，有钱你觉得呢？（笑