两万七千公里后,再谈一谈斯巴鲁(和其他品牌)

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奖励50 两    13天前

两万七千公里后,再谈一谈斯巴鲁(和其他品牌)

八八易燃易爆炸

XCP老司机,正式上路

行走天涯

行走天涯

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转眼买车已经一年又十个月。算是全办公室开车强度高的的那一类司机,但就是这么天天地上班买菜自驾游,也仍旧难以突破一年两万k这个约定俗成的家用车公里数大关,别说突破,简直连接近都有点困难……再想想当初那台窝窝V40也是两年将将过两万五,好歹傲虎有去年加东十日游的四千公里打底,到底胜出了那么一丢丢。而从情感上来讲,“不如怜取眼前人”,也还是傲虎要亲切体贴一点。

刚换大车那阵,因为一直爱轿车,又有第一台车的情怀分加成在,对比的又是V40犀利灵动的底盘和兴奋躁动的2T涡轮机,显得傲虎后段弱姿态笨极限低,多少还真有些不适应。但傲虎这种工科奶爸车属于日久见人心的类型,都是些不知不觉潜移默化润物无声的本事,相处得长了才发现自己已被改变很多。譬如动力,习惯了2.5自吸cvt的跟脚+流畅,就很难不对一票2T多档位涡轮有负面意见;虽然的确是少了高速路上一脚踩到两百的肾上腺素快感吧,但EyeSight开着ACC跟着车道保持监控着,一手握盘一手托腮都不用费心动动脚趾,谁还稀得跟从前自以为是轻狂放浪的自己们飙车玩儿啊!又譬如Boxer,水平对置振动小噪音轻的优势都快被说烂了,但一摸别人的车还是觉得:这个方向盘还是有点抖,这个机子还是有点吵……底盘也做得好。傲虎这幅底盘,乍开觉得印象麻麻,开多开快了才觉得,嗯,不亏是拉力赛上久经沙场的品牌,这滤震调教是有独到之处,应付坑坑洼洼的老城区路况易如反掌。侧倾在同级中真的非常得体,当然V40在激烈驾驶时的驾控感是不能复刻了,但傲虎的定位在这里摆着:一台轴距两米七五长度四米八三离地间隙220mm的大家伙,激烈驾控???what for?!

再后来,陆陆续续也开过同事们五花八门各种品牌的车,也觉得傲虎有自己的弱项。德系三豪门的功底是不用说了,新X3已经不复当年的硬气、讨好得像期待中NX应该有的样子;GLC一如既往地贵气,凭着贵气就还是那个豪门王者;新Q5的综合素质倒是来了个里外大翻天,只要不介意它造型上让人感觉不出换代的诚意。再试试凯八雅十这类崭新崭新的大路货,就更体会出傲虎,或者说斯巴鲁造车时的一个痛点。

那就是缺乏质感。

傲虎的车厢,大面积的真皮包裹+软质搪塑,关键部位镶实木和拉丝铝合金的饰条,下料是毫不吝啬的用心。但是设计上一板一眼,说平平无奇都有点抬举了,又怎么能跟GLC和XC60这种优雅细致的设计相比。转向的手感固然精准老练,但逃不过一种强烈的重工业感,让人很容易就觉得,别家的盘子是不是更细腻?冷启动时发动机的粗糙连带方向盘的抖动——如今可是2018年,连10万级别的小车都知道在这上面用面子功夫了,“这样子很容易掉好感的我跟你讲!”可傲虎依旧我行我素。思来想去,最后还是回到傲虎的定位+斯巴鲁的定位:不过是一家理工直男系的小厂,不过是一台居家务实系的旅行车。有了噪音低震动轻的水平对置,防火墙隔音滤震做得差一点也没问题;功能实用第一,内饰不好看一点也没问题……车真是好车来的,只是骨子里就带着一股子工程化的“糙”感,或者讲没有小资享乐的那一点子基因。对比北欧死硬派沃尔沃,都知道SPA和CMA的隔音滤震称不上同级第一集团军,偏偏在静态体验上翻天覆地,就敢叫板奔驰凌志,为“豪华”又立一面大王旗。“好的企业应当教育消费者”:我们如是引用苹果公司的案例;可奔驰沃尔沃近年来强化视觉观感弱化行驶品质的行为,又何尝不是在引导市场?曾经硬桥硬马的马自达如今也放软身段,用魂动的静态吸引关注度、用创驰蓝天的动态扩大受众面(特别对比星骋和Axela,马自达是真的比以前的自己软了好多)、用多赚来的钱继续投入转子研究,既促进了发展又不忘记本心;而隔壁固守着旧财富不越边界一步的斯巴鲁,会不会落后于时代?

好在,有了丰田这个大股东的加持,新一代SGP平台在保留过往优点的同时,已经向市场的需求做出反应。全新XV定位虽比傲虎低了整整一级,然而隔音不减,滤震不减,操控轻盈胜过高尔夫,助力变得柔滑圆润,连冷车启动的发动机音色都好像专门调过……新XV驾控的精致感,已经隐然到了马自达CX-4/5的级别。只是后者更倾向乐趣,而后者更倾向安定。内饰和外观——还不够好,但改变本身就意味着第一步,不是吗?

开沃尔沃的时候觉得市场有沃尔沃这种倔骨头是件幸事,后来沃尔沃突如其来的转变,虽然欣赏它静态的美,却不愿再自称是粉丝。开斯巴鲁的时候有魂动马自达大红大紫,私心里还是期待有个性的品牌都活得长长远远,却不能不认同松田厂更加合理的发展方式。两万七千公里后回顾,不像至今都忘不掉V40火辣的动态表现,傲虎——真的是很没有存在感的车,只有发着呆通勤时不加思考的油门刹车、腾挪避让,回头想想都不记得:“诶?这个弯怎么莫名其妙就过了!”听斯巴鲁解读SGP下的产品:底子依旧强大,却不再处处体现操控的犀利,反而把精力更多地放在安逸和稳定的驾乘体验上。如此才惊觉这代傲虎才是这一理念的先行者,是相比上代傲虎的个性不羁,所做的认认真真实实在在的换代。回头再看自己对斯巴鲁下“不越边界固守财富”的定义,对傲虎下“缺乏质感”的定义,也许似乎大概正是,因为第五代傲虎正好卡在斯巴鲁所理解的变与不变之间吧:)

最后,吐一个小小的槽:这台车就算跟X3/GLC/Q5/XC60们比起来有辣么多的不高级,但是每次一想到北美同规格配置的后者们售价是傲虎的1.5倍甚至还翻倍(其实国内不也一样吗?傲虎还占个全进口的情怀加成呢……),我对它的不满和抱怨好像一下子就没有了!再看看8.5l+87号油的油耗,对比一下同事X3GLC们12l+91(大概就是国内92vs97这样),好像还能,更喜欢一点?

雪国的冬天又要来了,还得仰赖你的多多照顾啊,傲虎同学!

—F I N—

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尼亚加拉瀑布的彩虹

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安大略湖零下十七度的日出

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休伦湖的日落

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天阶夜色凉如水,卧看牛郎织女星

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醉后不知天在水,,满床清梦压星河

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加拿大嘛……免不了的秋色。Rouge Urban Park公园

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Rouge Urban Park

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远望多伦多市中心

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久负盛名的阿岗昆省立公园

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其实城市快速路就很好看了,真的

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布鲁斯半岛的休伦湖岸峭壁,大着胆子拍照,结果别人说像在撒尿,气人!

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多伦多航展,美国来的P-51野马伴飞F-35,手机出片,偷懒没带相机……

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多伦多航展,美国空军雷鸟飞行表演队的F-16机群。

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……iPhone的人像模式?

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以傲虎做结!生活不止,旅途不息!

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