关于宝马1系两厢118i

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奖励50 两    123天前

关于宝马1系两厢118i

ycvon

XCP新人,初露锋芒

爱评车

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       说实话,新车评现在的状况让我有点失望,视频太多,文章太少。但好歹气氛还不错,而且1系两厢的文章实在太少 ,就写一篇供大家参考吧!图就不上了。上周提车,目前300公里。
       起初在Q3和118i之间犹豫,Q3现车充足,1系因为宝马主推三厢,两厢很多店都要等或者干脆没配额。但几乎就要在奥迪下定金时,听宝马4S店的老朋友说上海港有一部118i新车,要不要呢? 当然要!于是坚决地走向了宝马4S店。
       118i领先型,18款进口两厢1系里的最低配。
不足——用料真的一般,功能也极其简化。我宁可不要天窗,换来座椅多几个调节选项。idrive系统真的是改进过了吗?  不算好用。  三个驾驶模式,sport,升档很迟,收油拉扯感非常明显,方向盘变沉。 ECO PRO模式,转速总是在1000多一点,不能着急开,急了也不降档。所以也就舒适模式比较正常。自动启停动静很大,说是三缸机,其实也就启动时抖得厉害。这里我要夸一句ATSL,自动启停非常棒,无论声音还是震动都非常小。 另外,方向盘的缝线比较粗糙,考虑换个丁字裤吧。
       相对下边我要说的缺点,以上都不是事儿。。。我们知道自动档车缓慢刹车时都会根据车速,一档一档地降下来,但是这个1系 ,从4-3-2-1每降一档就会有明显的发动机制动。踩刹车越温柔越明显感觉到制动力的不线性。降到1档快停止的时候居然会有类似双离合的抖动感。ZF8速自动变速器难道是用离合片连接车轮的? 去4S店找技术人员试车,结论是不能算作降档冲击,让我再开久一点,如果电脑还没学会平滑制动,再去反映。据网上查询,这个刹车不平滑的问题从以前三角眼的116i就存在。所以要找个背锅的,就只能是ZF。
        下面说优点:后驱小车独此一家,转两个弯就知道这钱花得值。车头的跟随感就是比同样大小前置前驱的家用车好那么一点。仪表白天指针白色,晚上变成红色,其他都是黑底白字。清晰,精细,就是一块仪表应该有的样子。三缸机的振动处理得很好,车内噪音也不明显,跟宝马316几乎没有区别。其实网上的无脑喷实在是太多,三缸X1我也开过,也没什么振动。扭矩峰值平台很宽,几乎一起步就是最大值。从城市交通来看,这个动力的调教可以让人开得轻松,而且够用。
       将来再也不会有后驱的1系,3系又越来越像奥迪。我选择这辆两厢118i,也算是花最少的代价,体验到还算纯粹的宝马驾驶乐趣,可以说是了了一个心愿。
       最近居然降了关税,MMP
      

(此文章在97天前有改动)

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