私以为真正的粉丝一眼就能看出主角，但还是要从头说下我的选购经历
我的第一台车是台13款的手动科鲁兹，当时还是汽车懵懂青年的的我在福克斯和它之间纯纯的因为外观做出了最终的选择
即便5年已过，但它的样子依旧不会让我感到厌烦，顺便吐槽后续换代改款都让这本有个性的车款在买菜车的路上一去不复返
如今回想人的第一辆车，会在今后的选车过程中发挥不可小觑的影响力。
因为从单身狗进化到已婚男，我的手动科鲁兹对于女性显然是非常不友好的，所以最初的需求只是买一款自动挡的车而已，以至于后来选车之路非常的不挑食。
说说最后徘徊的几款车型
B级车类 思铂睿
这选择一下暴露了我那还想再躁动一下的心，2.4地球梦，8速带液力变矩器双离合等种种如数家珍都让这次买车又一次成为我得任性之选。试驾后优势明显，自吸带来跟脚动力和基本盘平顺的变速箱没有让我失望。但仅仅算合格的空间，无法想象过几年后如何凄惨的钢琴漆内饰和居然无法关闭的声浪补偿都没能让我们做果断的决定。
紧凑SUV CRV CX5
那时正值CRV换代之际，四代CRV在产品末期优惠幅度很大，且产品力堪称同级水桶，不求有功但求无过。试驾感受也平淡如水，cvt平顺到应该没人会想去激烈驾驶这样一台车，但最终让我们犹豫的点是四代crv这一点也不SUV的离地间隙。如果单纯从我的喜好出发轿车必然首选，但经历老科鲁兹惨痛的刮底史（经观察上汽通用全家轿车离地间隙均同级惨淡）让我不得不十分看重这一点。于是便有了后来CX5的试驾，机械上的优势让如今这代马自达新车几乎机械层面免检，但始终存在感爆棚的噪音又让我们只能无奈的继续观望。
恰逢此时新车评开始了汉兰达长测，时常放飞自我的山哥又对此车毫不吝惜各种吹词，让我不得不做出决定...
俗话说， 预算就是用来超的...
汉兰达 锐界
既然看了汉兰达就不得不顺路看看同级对手锐界，对我来说，在经历初步试驾后锐界的第一印象要远好于汉兰达，同样出色的隔音，更积极的动力调教，灵活到让你忘记这是一台七座suv的方向手感，更别说福特远超盖田的配置表现和一个加价等车，一个现车优惠的客观条件了。
但是大件消费品的决定毕竟还是要多方面考量，在一段时间调查后，最后的选择也趋向明朗。
首先，同为全球化车型，汉兰达和北美Highlander除了动力总成稍有差别外其他基本一致，锐界同款Ford Edge在北美均为5座设计，这也解释了第三排汉兰达空间优势，毕竟魔改不如原配。
全球化车型好在有更多的数据来帮你参考 出自IIHS的碰撞成绩
但要说最大的影响因素还是盖田的传统优势，质量稳定性和保值率。这方面数据来源有很多，就不一一列举了。
在经历不加价订车4个月无果后，还是以+1w收场。放弃了影响离地间隙的侧踏和前后杠装潢（当然那套装饰的视觉效果也并不好看），选择更为实用的15年免费机油机滤（15年啊...）。
如今已经在手里开了大半年，我也来总结下在这款车究竟强在哪。
诚然第一次试驾我把好评给了锐界，但毕竟车身尺寸和车身高度都让“激烈驾驶”这词在他们身上显得格格不入，而汉兰达更舒适的悬挂调校也更适合这个车型本身的角色定位。一旦接受这种设定，就会发现汉兰达处处都是为了舒适而生。
首先是空间和座椅，开了五年的A级车后陡然的空间提升带来了愉悦感等同于小公汽换大巴，中排在第三排不坐人情况下也是充裕水平，但坐垫高度低也是高离地间隙的副作用，第三排我（身高1米8）在尝试后果断放弃，实测1米7算是极限（在全员都保证空间前提）
储物空间更是深谙居家车之精髓，每次结伴出游都会有数不清的随手杂物，而硕大的扶手箱和中控储物槽让旅途中对它没有一丝怨言。
前排座椅软硬适中，腰部承托到位（这点在跑高速疲劳感上影响明显），中排强在靠背角度调节幅度巨大，无论你是正襟危坐还是北京瘫都能满足，第三排座椅单薄没有舒适度可言，但好在依旧角度可调，勉强撑个一小时的旅途没问题。
动力方面
之前体验过第二代27汉兰达，虽然相交于车重来说，2.7自吸来的很勉强，但在60公里区间内依旧是日系车典型轻快的动力感。如今现款2.0t虽绝对动力强出不少，但油门初段的轻快感已不在了。好在涡轮增压的中段动力甜点区弥补了初段的慵懒，6at依旧保留丰田家族优秀的平顺性，大范围的变矩器滑动区间抹平了增压机的爆发点，让中端动力来的迅猛且线性。但现款动力在100公里之后的后劲只能算差强人意了。
说来2018款没有更新8at也许并不是坏事，多数反馈都指出8at为了燃油经济性而一定幅度削弱了舒适性
舒适性方面
首先空调好评，经过长时间暴晒后降温速度在我开过的车中算是很快的，三区独立控制且二三排均有出风口这都是居家型满分配置。音响效果只能说是中级车的平均水平，声场空间略有一点，声音素质高频不耐听，低频有量质感一般，我个人感受是勉强能接受。隔音方面值得多说几句，汉兰达多数都被给予了隔音越级好评，在我看来也确实不算过誉。首先环境隔音（即熄火后周围噪音渗入）我的感受是同级中上水准，有大车路过还是有可感知声音。风噪在100以内控制极好，过了100公里后，A柱和后视镜会有可闻风声。除此之外，发动机噪音，路噪都是极好控制水准，尤其在第二排乘坐静谧感要优于前排。隔音出色是汉兰达带来越级舒适感的最重要因素。底盘滤震我的总结就是两个字，长 和 韧，大半年行车中还没有遇到过大坑顶到底的时候，而柔韧的处理也让每次震动很快结束，并不会震颤不停。
但我的这台车左后悬挂过大坑会有“嘎吱”异响...
在大半年的使用后我甚至有坚持开他个15年的想法（我的加价套餐不用完不甘心...）,在居家方面，你找不到这台车会给你什么槽点，除了油耗。目前在我们上班4公里距离来说，百公里14个（乙醇汽油地区）着实不算低。但每次 驾驶它都会给你运动轿车无法给予的云淡风轻感，即便这次选车是现实之选也没让我有后悔感。
也感谢新车评和山哥让我果断加预算做出了明智的选择
(此文章在2210天前有改动)
