今天评估师检测的这辆车是年2.4L的奥迪A6L，客户选择2.4L排量的车也是因为担心2.0T的发动机烧机油等问题所以选择了这两2.4L次顶配的车型。2.4L V型6缸的发动机具有与生俱来低转速高扭矩的特性，并且动力的线性发挥不会有涡轮增压车型的突兀感。当然可靠性平稳性也是这个发动的最大优势。
看到车辆的仪表盘行驶里程为11.9万公里，09年到现在行驶这个里程数不算多。评估师观察车辆内饰没有发现过度的磨损暂定车辆的里程数真实的。对车辆的外观观察的时候车辆四个翼子板四个门都有钣金修复痕迹，车况比较一般。打开发动机舱观察发现发动机没明显机油渗漏的痕迹，可见这两发动机的可靠性。
仔细观察发动机发现发动机正时罩盖有拆解的痕迹，后续问车主也确认了车主有拆卸正时罩盖处理渗油的维修。但是评估师感觉并没有这么简单。在后续的观察后发现车辆变速箱外部安装件上有异常其中有一颗螺丝是松动的，应该是维修的时候没有安装到位导致的。现在还不能确定具体的原因。
在将车辆举升起来之前评估师对四轮及刹车系统进行了检测，刹车盘刹车片都在正常的磨损范围，没有过多的磨损。
右前减震器有轻微渗油的现象，观察左前车轮的时候发现有一根管路有油渍，经过评估师的断定这个是转向助力油管渗漏。
由于该车使用的是液压助力转向，在长期方向向左或者向右打死的情况下会出现这种渗漏现象。多年的使用和老化也会出现这样的现象。经过评估师的观察渗漏的现象并不是非常的严重，所以多提醒客户以后多注意转向助力。
接下来对车辆进行路试并找可以观察底盘的举升机，路试的时候发现车辆在起步车速没有达到十公里每小时的时候会出现轻微的抖动，不是发动机传来的应该是驱动系统发出的抖动。结合这个现象应该是CVT变速箱钢带打滑导致的，因为起步驱动了比较多。这个现象并不是任何时候都会出现，所以提醒客户多注意，并且以后检查变速箱油有没有过多的金属碎屑。
车辆举升起来后再车辆的下部我们发现这个车辆底盘部分没有严重的拖地腐蚀的现象，悬挂系统胶套完好没有破损漏油的现象。变速箱没有漏油拆卸的痕迹，发动机发现缸体于气缸盖的新旧程度有区别，并且汽缸垫有更换的痕迹。可以断定发动机有大修，缸体比较新评估师断定是因为大修时超声波清洗的原因。发动机是个磨损部件自从新车开始发动机的技术状况是一直在下降的，并且发动机一个可以被很好修复的部件，所以发动机大修是可以接受的。
查询保养记录，保养记录正常，无重大事故，维修保养正常，但是车辆的里程数有变动，经过推算车辆大概里程数应该在15万公里左右。
车透明评估师跟客户解释清楚后客户也对此进行了一定的权衡。客户在后续用车中需要定时保养，并且多注意助力转向、变速箱起步抖动、发动机运转平顺性。
今天的检测也是细节观察较多，如果自己不够专业果然还是要找一个专业的第三方检测机构比较靠谱。