开朋友车时，很奇怪的问朋友：你刹车皮多久没换了？好像不太灵了啊。
半个小时后突然醒悟：啊！不是你这辆车的问题，是我自己的问题。
1.最大优点
我买这辆车的最重要的第一大理由，就是庆哥称之为“反人类”的“撞墙式”刹车。
灵敏、高效、轻巧。
这刹车的优点，足以抹杀所有缺点。大爱！
是我所开过的所有车里面最优秀让我最满意的刹车系统（没有之一）！
（我都开过些什么车？长安之星！）
2.最大缺点
高速时方向盘的紧致度不足。（即使紧急变线足够迅速准确。）
对于患有手感强迫症的我实在是忍无可忍。
遍寻高人良策，各种说法各显神通，总结如下：
A.电动助力天生缺陷。
B.悬挂、四轮定位、前倾角问题。
C.平面轴承欠润滑。
目前未能确认确切原因。二保时确实曾有过改善。
（除首保外，正常保养周期为1年或万五公里，目前三万计划三保。）
3.安静
这是相对的安静，其实我觉得凯美瑞更安静，悬挂软，过坑过坎不动声息，开关门更轻巧静谧清脆，连音响都是清脆的电子味。
菲翔开关门的是沉、实的声音，音响效果我的木耳朵听得很满意，关窗音量通常设在6-8（/38）。
而菲翔让我感觉最安静的时候，是时速六七十跑在新铺的细腻沥青路面，马牌丝丝的细微胎噪若有若无，发动机低转的沉默和风噪的细语，可以称之为最佳工况。
4.悬挂
其他车开得少，我无从对比。
马牌MC5的卖点是静音和排水，曾经时速一百在一两公分的水面上飘过，底盘传来低沉的“扑”声，方向很稳，轻微失速。
除了上面说过的安静以外，过坑过坎过减速带过裂缝，都会有清晰厚实的啪啪声响。
实际上，我很喜欢关掉音响，打开车窗，刻意去享受聆听这些啪啪嘭嘭栋栋共共的声音。
跳大坑的时候，会嘭的一声巨响，我不确定是轮胎的声音还是悬挂的声音。
5.变速箱（见前文：浅议（菲翔）双离合 http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/56293.htm）
那些多余的评论，文中都有解释，懒得废话。
6.发动机
尊享版1.4T高功率150P，
一千多转比较安静温顺，两千多转开始躁动，三千以上变得暴躁。
路怒时，我会失控的挂低档猛踩高转，以高昂的轰鸣声去疯狂驱赶挡路的电动车。（已买百万保险，拒绝批判）
停车怠速的时候，开空调和关空调之间的噪音和震动，差距明显。
个人感觉用95更安静、平顺、节能，92更有冲劲。
时速120转速约2900转。
7.内饰
我患有人面识别障碍，内饰也一样，我没有分辨能力。
真皮座椅还可以，只是膝部支撑貌似有点欠缺，大尺寸真皮方向盘我喜欢，方向盘背后还有音乐控制按键。
头枕扶手也自然，按钮简洁整齐，最大的遗憾是车内找不到一个伸展的睡姿。
转向灯雨刮控制杆集合在左边一枝杆，右边空荡荡也习惯了。
转向灯带有一拨五闪功能，（附加半拨临闪，半拨取消）。
仪表显示屏内容编排有点繁琐。
后视镜视野不错。
空间低矮，紧凑型小车。
8.配置
从没用过自动空调，分区调温也没什么用。
定速巡航能加深高速方向精准不足的印象，不开定速巡航时注意力会转移到脚上，就不觉了。
虽有双边倒车灯，晚上还是要加上刹车灯，才能看得清楚倒车影像。
大灯带透镜，效果不错。
9.小众车
为什么销量低迷不清楚，可能跟双离合和刹车有关系，跟国内至关重要的“渠道”估计关系更大。
从传祺的发力可见，广汽的目的是拿阿罗来练手改造，菲亚特也懒得去计较。
扯一身名牌和什么异国情调之类的，还要沾亲带故的去扯什么亲戚关系，没意思。
10.总体满意
不觉得有什么值得后悔的地方。