奇瑞瑞虎5一年26000+KM使用感受

3305天前

HarryChen_CYL

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历史车库

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作为一名第一次接触奇瑞汽车用户,一直想写一篇关于奇瑞瑞虎5的“软文”,因为太懒了,懒得拍照,懒得想文字,于是就一直没写,因为XCP也一直在做瑞虎5长测,感觉更没必要些什么了。但我的瑞虎5用车快一年的时间,所以还是想写些什么吧。(很纠结的,因为太懒。)

说一下本人的自有车辆:一台2010款别克 GL8 3.0L XT、一台斯柯达明锐 1.6L6AT、一台奇瑞瑞虎5 2.0L CVT。本人开过的车不多,也不能乱瞎掰,所以很多感受不是很准确,主观感受比较多,说的不到位的地方也请大家谅解并指正。

日常生活中,我开的比较多的是别克 GL8 和奇瑞瑞虎5,因为这两台车的实用性远远高于轿车。三台车他们分别属于 MPV、轿车、SUV,有的方面没法比,有的地方还是可以拿来比比说说事的。

奇瑞瑞虎5一年26000+KM使用感受

(2014年4月4日,开着 GL8 接瑞虎5回家。)

我们这就进入正题——奇瑞瑞虎5。

1. 瑞虎5的使用状况。

本人所在地区:广西南宁

提车时间:2014年4月4日

总里程数:25000+KM

日常使用环境:市区40%、高速30%、郊区30%

日常行驶速度:市区基本在高峰期能保持30-40KM/h 的行驶速度,日常市区行驶路段不定,红灯数量不定。高速基本保持120KM/h。郊区、省道80-100KM/h。

平均油耗:这和个人的使用习惯、路况等有太多关联,不多做评论。本人平均油耗 9.2L/100KM(仅供参考)。

换过啥:换过转向中轴、换过风扇模块、换过全合成机油。

奇瑞瑞虎5一年26000+KM使用感受

2. 动力及驾驶感受:

很多人也许会费解,为什么要先说动力呢,因为我个人认为,一辆车在外形、内饰设计都符合大众普遍的审美水平时,动力匹配给人的驾驶感受就应该是第一个被提起的话题。因为现在国人买车,大多数人选车看的还是车的外观内饰,被汽车厂商宣传的似懂非懂的广告名词和所谓的“参数”忽悠的天花乱坠的,却忽略了动力系统匹配对于汽车的重要性,所以,我觉得买车还是必须要看中动力系统的匹配才行。

一开始这台瑞虎5的发动机使用的是奇瑞原配的机油,当时百公里油耗是 7.3L(没拍照),当然动力也没有那么强,提速能力也一般。于是,我在首保时把机油换成了美孚银1号,动力有明显提升,当然,油耗也随之飙升到了百公里 9.2L。

瑞虎5这套动力系统匹配给我的驾驶感受让我觉得瑞虎5有点像GL8,又有点不像别克 GL8。说“像”是因为他俩的油门都几乎是即踩即有的,车子油门的加速反应也挺灵敏,两车的加速能力从来没有给你一种加不起速的感觉。说“不像”是因为瑞虎5的动力在油门初段反应是略带冲劲的,等红灯时,绿灯一来,你轻点油门,他就跑出去了,而 GL8 起步则是四平八稳的起步,轻点油门就轻点起步,即使你再踩深点,他也一样四平八稳的起步,四平八稳的走。

(这里不得不插一句,1.6L 6AT 的明锐加速真的让人捉急啊,你踩油门,他就是慢慢给你加速,这也是为什么别人在选购艾瑞泽7的时候,我会推荐 1.5T 版本,而不推荐 1.6L CVT 版本的原因了,1.6L 的动力,对于很多 A 级车而言,仅仅是能应付一般的城市路况,坐4个成年人想上陡一点的坡,咱~慢~慢~爬~吧~!实事求是,非黑!)

因为我本人是修高速公路的,所以我也有机会能在封闭的新修高速上测试瑞虎5的加速性能,就加速而言,瑞虎5从起步到160KM/h的加速过程中,发动机和变速箱的匹配从来没有给你一种使不上劲的感觉,你敢踩油门,他就敢加速,很爽的感觉——这点非常像 GL8。但上到140以后再踩油门加速,因为瑞虎5的 NVH 欠佳,在加速过程中,虽然速度是蹭蹭的上去了,但发动机的噪音也会更加明显了,发动机的工作噪音会“呜呜呜”的往驾驶室里传进来。

说到加速,咱就顺势说说变速箱吧,这是我在瑞虎5这套动力系统上要吐糟的一点了,瑞虎5的 CVT 变速箱在 70-100KM/h 的时速下,你会听到轻微的“吱~吱~吱~”的啸声,虽然部分胎噪和风噪能掩盖住这个声音,但是确实让人听着不爽啊。

再说说方向盘吧,有人不禁要问,为什么要说方向盘呢?因为开过 GL8 和明锐后,你会发现,瑞虎5的方向盘似乎调得有些偏重。另外,瑞虎5的方向盘日常驾驶时虚位很小,指向性很强,有种指哪打哪的感觉。相反,明锐的方向盘虚伪就大很多,GL8 的方向盘虚位我让 4S 店也调小了。但虚位小也有些不是缺点的缺点,就是我家里人反应,在高速上开车,开久了手累了,手只要摆动稍微大一点,GL8 和瑞虎5就会做出反应,明锐则没有那么灵敏,车也开得相对平稳一些。关于方向盘的虚位的多少,萝卜青菜各有所爱吧。

不过,还是想吐槽一句,为毛瑞虎5家尊版的方向盘木有四向调节功能?!

好了,关于瑞虎5的动力咱就说到这里。哦,忘了说了,瑞虎5的底盘稳定性还算不错,至少我一个人拿它过大弯的时候,整辆车是很稳的。

至于有人说瑞虎5悬挂硬,我觉得与其说是“硬”,更不如说是“韧”。确实,平时瑞虎5再走烂路时,底盘的虑震效果一般,但这套悬挂不会给你一种生涩的硬碰硬的感觉,另外瑞虎5的高车身也必须把悬挂调硬了以保持车身的稳定性。对于我这种喜欢激烈驾驶的人来说,瑞虎5给我感觉他是一个过弯信心很足的 SUV,至于为什么那么说,有空大家可以试驾一下,来个不减速过弯试试就明白了(可千万把握好速度啊)。

至于 NVH,我觉得瑞虎5做得是差了点,因为一般的加速,发动机的噪音应该可以更小一些,高速行驶风噪和路噪也可以再小一些的。一句话,瑞虎5的 NVH 做得有点太“狂野”了些,再“温柔”点就好了。

3. 外观:

外观这东西因人而异,你说好看,我说不好看,审美这东西很难说清楚,所以我也不多加陈述了。

至于有人说瑞虎5从后面看窄高,至于为什么窄高,坐到后排你就知道工程师的用意了。我也没有老是盯着人家屁股看的习惯,我反倒是觉得瑞虎5从后45度角看过去特别美。

奇瑞瑞虎5一年26000+KM使用感受

4. 内饰:

说到内饰,先说瑞虎5的优点吧:

其实,内饰的优点能说的,XCP 网在长测里都说得差不多了,我也就懒得说了。说说我选择瑞虎5的理由吧。

首先,要从空间说起了,瑞虎5符合我对一台 SUV 定位的车子的空间要求——空间够大、视野够好、坐姿足够正足够高。

其次,要说的是储物空间,瑞虎5的储物空间真是够多了,中控下方、档把前方、副驾驶一侧中控台处、四个门边,这些储物空间绝对够你用的了。

再次,内饰不难看,总体来说足够好用。

接下来,让我吐槽一下瑞虎5内饰方面需要改进的地方。

首先,为毛手套箱木有照明灯?!

其次,为毛驾驶员一侧的遮阳板木有镜子?!

这些很需要成本吗?!

好了,关于内饰的吐槽我就吐槽到这里。

最后平静的说一下,关于瑞虎5的多媒体,刚开始车子拿到手的时候,在多媒体设置里面,“响度”选项不管你是选择“开”还是“关”都是无法使用的,后来升级了一次0023版本,响度可以用了,最近的 0024 版的新多媒体升级,“车速音量”也可以选择关闭了。没有升级的朋友可以自己在家升级,安装包网上满天飞,按照按照保里提示的步骤升级一般没什么问题。(即使升级出错,多媒体开不了机,去 4S 店别说你自己刷坏的就行,哈哈。不过,刷坏的几率貌似很小。)

以上就是这一年来我对行驶了 25000+KM的瑞虎5的一点评价和自己的一点驾驶感受吧,同样也希望奇瑞能把汽车做得越来越好,也给准备购买汽车的朋友们一些参考吧。

我的“软文”和吐槽完毕,That’s All, Thank you!

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