拆掉了弱智的SCHRADER,换上了“好亮”的铁将军

4396天前

蓝色节奏

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我为什么装胎压监测:

凡是轮胎被扎过的人,都会想要胎压监测吧。我第一次被扎是在09年的夏天,去某处停车,把窗户降下来,缓慢行驶时听到轮胎发出有规律的异响,下车检查,发现有颗大钉子钉在左前轮上。众所周知,轮胎被扎就会漏气,漏气会造成胎压过低,胎压过低时仍然行驶,很有可能造成胎壁破裂,进而爆胎,高速时爆胎可不是闹着玩的。我不可能总是把窗户降下来听异响,所以在淘宝上买了据说质量最可靠的SCHRADER胎压监测。这些年,淘宝越来越靠谱了(或者说我分辨真假的能力提高了)。

SCHRADER胎压监测的优缺点:

优点:

1)安装简单——无需从车身取电,主机(显示器)用2节5号电池;

2)显示清晰,不刺眼——平常无背光,仅在报警时或按下Menu键时亮起背光;

3)轮胎位置学习功能——调换轮胎位置时,无需调换胎压监测模块,直接用主机重新学习即可(学习方法不赘述了,很简单);

4)全球最大的胎压监测零件供应商,质量可靠。

缺点:

1)没有提供可靠的固定方法——提供了一条粘扣带(另一面是胶面,可粘在中控台或风挡玻璃和方向盘之间的平台上),和一款带有粘扣带的主机(显示器)外壳,粘上之后很容易掉下来。我最终是把中控下方的烟灰缸拿出来(本人不抽烟),把主机(显示器)塞在里面,所幸的是空间大小刚刚好;

2)屏幕上同时只能显示一个轮胎的胎压和温度;

3)胎压只能设置一个值(正常值),无法设置上限和下限(报警值是正常值的高或低x%,我没有去找规律)。在昼夜温差比较大的地方,会频繁报警——正常值调高了的话,早上报警(冷车胎压过低),调低了的话,中午报警(中午气温高,胎压也高,尤其在跑一段之后)。北京的夏天还好一点,基本设置一个正常值可以做到昼夜都不报,但冬天就比较麻烦——冬天冷车胎压肯定低,但长时间行车后,胎压会和夏天一样高;

4)温度不是设置上限,而是和胎压一样,只能设置一个正常值,也就是说,就算昼夜温差不导致胎压报警,也会导致温度报警。

上述后2条缺点,让我不堪其扰(至少在冬天最冷的时候和夏天最热的时候),老在想办法寻找合适的正常值,而且频繁报警带来了另一个问题——费电,得经常换电池。

我曾尝试在SCHRADER的网站上给他们反馈这个问题,但当我敲了一长段英文,点击提交,他们的网页就崩溃了,试了几个浏览器均如此,看来是无人维护的老bug。

所以,用了3年之后,我决定换掉它。经过一番比对,我挑了铁将军的T108。

铁将军T108的优缺点:

优点:

1)无需电池(从车身取电);

2)提供了靠谱的固定方法(3M胶);

3)集成倒车雷达功能(我把之前装的倒车雷达也拆了),并和倒车雷达共用一个显示屏;

4)相比SCHRADER,警告设置就合理多了——可单独设置胎压上限和下限,昼夜温差大也没关系。另外,胎温只需设置警告上限,温度多低都没关系。

缺点:

1)安装麻烦(这是从车身取电和集成倒车雷达所必须的);

2)没有学习功能(铁将军有适配器,不过在网上没看到有卖的),调换轮胎时必须拆卸并调换胎压监测模块;

3)汽车启动后,胎压监测显示屏是常亮的,屏幕背光是上个世纪由诺基亚8250带起来的流行色——蓝色,亮度很高,字体颜色是可辨识度较低的白色。高亮的蓝底上面的白字,挺要命的,刺眼且不容易看清楚。但我后来基本上解决了这个问题:有一次我歪了一下脑袋,发现显示屏不那么刺眼而且能看清了,我是往左下角歪的,所以,我对显示屏的位置进行了相应的调整——马自达3的挡风玻璃和方向盘之间的平台(我不知道这玩意通常被称为什么),从挡风玻璃到方向盘方向看的话,是先由低到高,再由高到低的,改装店给我装胎压显示屏时,装在了由高到低的这一侧,我把它移动到了由低到高的那一侧,并且把显示屏正对的角度向右调整了一下,这样就实现了显示屏相对于驾驶员往右上角歪的效果。

关于最后这个缺点,是很多国内(包括台湾)厂商常犯的错误导致的——只进行浅层次的设计(可能很寨),不太考虑实际使用中的场景,例如显示屏所需要面临的逆光、夜晚等情况。像第三方提供的胎压监测显示屏最好是用普通的绿底黑字,且仅在报警或设置时亮起。

听说铁将军T121是T108的升级版,我看了一下,除了胎压监测模块不一样(据说更灵敏),主要区别就是安装位置从驾驶员前方的平台改到了车内后视镜旁,显示屏依然是“高亮蓝屏”,不知道个中滋味如何,恐怕只有谁用谁知道了。

不用说了,下一辆车,最好买自带胎压监测的,呵呵。

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