奥迪Q3 35TFSI首试:对面的女孩看过来

2016-07-15
XCP柳笛

奥迪Q3 35TFSI首试:对面的女孩看过来

撰文、摄影:柳笛@新车评


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夜色里的中期改款奥迪Q3,又在散发着荷尔蒙蠢蠢欲动了。我的学妹里面,好几个都自己掏钱被它“抢走”了。如此不安分的家伙,撩妹能力是不是在改款之后进一步蜕变。我们需要找个地方,坐下来好好聊聊。

妹是这么撩的

奥迪Q3 35TFSI首试:对面的女孩看过来

中期改款之后,Q3用上了新Q7的设计语言——六边形的镀铬前俩配倒梯形的大灯组。以我的审美看,这套设计元素放在Q3上更为精致、乖巧一些——以Q7的体量和身形,需要一套更饱满、更有层次感的前脸映衬。

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同样的设计语言,在不同车型上呈现出的效果应当是有所差异的。Q3和Q7做到了这一点,相比Q7的干练,Q3多了几分圆润和呆萌。再配上这个非常抢人眼球的红色,嗯,妹子就是这么撩的。

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尾部的造型是这辆车外形争议最大的部分,有人觉得流畅,有人反对它跳脱除了SUV的型格。闭上眼睛想一下,如果Q3不是这样溜背的设计,似乎也就少了那几分屁股紧实的感觉。

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做奥迪的车评,好像提起灯光就是一件很庸俗的事情,因为大家都知道这家企业做灯有一手。Q3上的灯光组,光源是全LED的设计,无论远、近光,夜晚的照明效果都非常好。

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尾部灯组的光源同样是全LED的,并且在中期改款之后,Q3后转向灯变为由内向外的流水式点亮。我开Q3的这段时间,并线打灯明显比之前积极了很多。不为别的,纯粹是在炫灯

内饰老矣,尚能饭否

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现在消费者对于内饰新鲜感的要求程度,水涨船高。Q3的内饰相较老款没有什么变化,也就因此吃了一个暗亏。尽管深色部分全部是软质材料覆盖,但是5年前的设计,放在今天看,时尚感就有些欠缺了。其实也怪不得奥迪,毕竟还没到全新换代的时间节点。

奥迪Q3 35TFSI首试:对面的女孩看过来

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就着这套不新的内饰,我就说两点看法吧。第一点是褒的,Q3车内的氛围灯十分充足。有的时候这些灯并不是简简单单为了调情,同样是方便驾驶员在操作一些按钮时可以清楚的知道相应位置。比如说,门板上的LED就可以照亮车窗的控制区和门把手,如此一来夜间行车开关窗户再也不用抹黑了。第二点就是欲抑先扬的抑了。这一套MMI,抢了空调控制区的地儿,空调按钮只能搬家下移。所以,在对车辆不是绝对熟悉的时候,每次调节温度、风量,都要把视线下移,这对于行车安全,绝对不是一个好消息。

动力表现

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这次试驾的Q3,尾标是35TFSI,翻译过来也就是2.0T的低功率车型。同样因为不是换代节点,所以这辆车使用的依旧是第二代的EA888发动机配7速双离合的动力总成。从数据上看,132kW,320Nm的动力储备,驱动这么一台1680kg的紧凑级SUV,应该是绰绰有余了。

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Q3的实际动力表现,我觉得可以用有力但不快来形容。这台2.0T的发动机,驱动着精干的车身,不用上到2000rpm就可以悠然的在市区中游走起来。没有明显的涡轮起压点,即便是超过2000rpm,动力输出也是相对线性的增长。

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但是,深踩油门时,这套动力总成没有做到想象中的“厚积薄发”。究其原因,问题还是出在舒缓的换挡动作上。牺牲换挡时间换取平顺性是现在车企的主流玩法,但是,Q3的调校水准和老款相比并没有明显的提升。也就是说,这次的评测,需要拿现在的眼观去评价2011年的动力匹配水准。

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回看从前奥迪Q3的车评,大家对这套动力总成赞不绝口,但是今日,我却不能给出如此高的评价了。现在大众自家的第三代EA888发动机和DQ380七速双离合的组合,“AT”化的程度非常高,不知不觉的,就把我们对双离合变速器的“审美”水平带高了一个层级。所以,按照大众/奥迪现在的水准,Q3上的这套动力总成有两个问题。其一,低速换挡时的平顺性并没有体现出应该有的水准;其二,即便是Q3可以做到8.4秒的0-100km/h加速成绩,但是理应可以更快的。

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做0-100km/h加速测试时。换挡速度慢的问题体现的非常明显。每次动力中断后,需要等一会儿才可以迎来下一个输出波峰。

油耗测试

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Q3的市区工况油耗测试,是与迈锐宝XL、蒙迪欧的对比测试一起做的,看过了那篇文章的读者一定记住了当天让人崩溃的拥堵情况。在平均时速18km/h的情况下,这辆车60km耗油7.40L,换算过来市区油耗成绩大约是12.3L/100km。而在高速测试环节,Q3在100km/h巡航的情况下,成绩为8.1L/100km。

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这样看来,无论是市区还是高速,Q3的油耗都不算低。不过,对于2.0T车型的消费者来说,动力的权重理应高于燃油经济性。所以,对于看中油耗的朋友,展厅左转,去试试1.4T排量的Q3。在相同的道路上,我们实测30TFSI也就是1.4T的Q3市区道路,油耗8.64L/100km;高速工况则可以低至5.9L/100km。

瞄着女性做调校

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女人是复杂的生物,她们有些时候喜欢硬,有些时候喜欢软。奥迪Q3的转向手感、刹车力度都很明显是对着妹子的喜好调校的。如果没有记错,这部车的转向力度,刹车踏板头段的反馈,都应该是奥迪车中最轻、最软的。

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Q3的底盘调校走的也是这种风格。无论驶过井盖、减速带还是破烂的道路,柔软的悬挂和比较长的避震行程,都不会让乘客的屁股觉得难受。但是较轻的转向和柔软的悬架,在经过高速路上起起伏伏的时候,驾驶员的信心难免不会打折。

总结

从前,德国三个豪华品牌,奥迪、奔驰、宝马各有一台非典型的紧凑级SUV。自从今年宝马X1换代之后,凭借着回归传统的外观和逆天的车内空间表现,它已经向上跃升半级,自嗨去了。剩下的奥迪Q3和奔驰的GLA,这两部车在产品规划之初,必然都带了很强的妹子路线属性。如果有异性朋友要问我相关的购车问题,我想我会给她推荐Q3的。原因有三,第一,尽管这套动力系统不代表奥迪最强水准,但是平顺性依旧要强于GLA的;第二,Q3的悬挂的舒适程度、高级感明显高于对手;最后一点就是非常实际的价格因素了,奔驰GLA1.6T车型的起步售价(26.98万)已经快赶上Q3的2.0T入门车型了(27.92万),更何况,奥迪还有更实惠的1.4T车型可以选择。


【奥迪Q335TFSI首试印象】

突出优点:外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。

主要短板:油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。


【新车评推荐等级(初评)】

奥迪Q3 35TFSI首试:对面的女孩看过来
说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。




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