撰文、摄影：冯晞帆@新车评

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在两年前曾试驾过夏朗，虽然它没有别克GL8，或现款奥德赛那么大，车厢也谈不上豪华，但对于纯粹居家需求来说，它其实有很多可取之处。可是夏朗的价格并不友好，最早只有2.0TSI车型，售价在30万以上。后来加入了1.8TSI，但门槛也要26万。我是在深圳车展前一天试驾这台改款后新增的夏朗1.4TSI（官方叫280TSI，原来的1.8TSI停产），当时价格仍是个未知数。本以为推出1.4TSI后，夏朗的售价可以往下探，边开边想着回来把它推荐给刚添了两个女儿的阿山，可是……

可是在深圳车展看到价格后，瞬间大失所望，不仅没有变便宜，价格还涨了几千块，接近27万。从技术角度来看，夏朗1.4TSI售价不降也是能说得过去。因为1.4TSI属于最新的EA211发动机，技术要比之前1.8TSI先进一个年代。关于大众新的EA211的技术细节，我们就不再展开说，光看最大功率和最大扭矩，都和原来的1.8TSI无比接近。以官方数据来看，夏朗1.4TSI的0-100km/h加速时间为9.9秒，还要略快于原来1.8TSI的10.1秒。

回到实际驾驶感受，夏朗很懂得靠响应来“骗”感觉，DSG又快又直接的降挡，让1.4TSI发动机一下子攀到最大扭矩，一踩便往前扑的感觉，刚开上来不仅不觉得小马拉大车，甚至觉得车子动力很生猛。可正所谓“路遥才知马力”，如果在高速上做较长距离的加速，会发现夏朗只是“paper tiger”。先声夺人地弹出去让你觉得很快，但看一下时速表，发现夏朗在高速的提速能力很平淡。不过对于一般家庭用户来说，这种加速表现已是足矣。虽说我们说夏朗动力系统是靠响应来制造快的错觉，但这种快响应对于日常也是很有好处，能让人抓住转瞬即逝的超车机会。正如我在之前在车评说过那句话，很多时候动力响应快不快，能不能衔接好，远比动力本身多寡重要得多。

夏朗本身自重已超过1.8吨，比一台宝马520Li还要重。所幸DSG变速箱很懂得去弥补动力筹码不大的1.4TSI发动机，平时油门只要稍踩深一点，DSG就会降挡来让发动机转速升到2000转，尽快让发动机进入发力甜点。加速后松油门，DSG也没有急着升挡“平抑”转速，而是继续让转速在高位再转一会儿，怕你短时间内还有急加速需求。虽然发动机舱隔音做得不错，但还是能隐约听到发动机工作得较为卖力，听感当然没有2.0TSI好。香港电影告诉我们“有借有还”，频频高转的下场就是不低的油耗，跑高速要9L/100km，混合一小段堵车后还去到12L/100km，这种油耗在“TSI+DSG”阵型中实属罕见。

1.4TSI推动夏朗一点都没笨拙的感觉，当中得拜DSG换挡飞快的功劳。试想变速箱换挡不快不顺，变速箱如果频繁去补救发动机肯定会招惹驾驶者反感。不仅是动力方面，夏朗操控上也没有大车的笨。夏朗的驾驶感和帕萨特相若，注意是帕萨特，而不是迈腾，软悬挂调校的迈腾开起来感觉比夏朗还迟钝。夏朗的滤震真的很值得一赞，相比用“面包车”底盘的奥德赛和GL8，用B级轿车底盘的夏朗有MPV难得一见的紧致感。滤震类似帕萨特那样，有硬度让车身平稳，又留了足够的韧性来吸收冲击。不过夏朗毕竟是台单厢车，在过连续烂路，或者较大冲击时，车厢细微形变会比轿车大，此时质感稍比轿车松散。可是瑕不掩瑜，夏朗的驾乘品质属于30万内MPV的标杆。

这就是为什么我在文章开头说，对于纯家庭用途的买家来说，夏朗要比奥德赛和GL8适合（暂且不考虑价格因素）。奥德赛和GL8的空间在满座出行时诚然更好，外观形象和车厢装备也更适合商务接待，可是在工作日，让你天天开着它们上班，其实是件挺受罪的事情。奥德赛行驶品质非常差，你得忍受它的颠和吵；别克GL8虽然舒服，可是身手很笨，总觉得自己是在当司机。至于夏朗，它的驾乘感很接近于帕萨特，把它当成一台视野通透点的轿车开就可以了。最近刚试完的途安L也是类似造车思维，夏朗无论尺寸还是质感，均比途安L更高一层楼。

车厢方面，主要变化是与时俱进加入大众最新的MIB多媒体系统。相比大众以前的RNS系统，简直是从诺基亚时代跳跃到苹果时代（详细请点击此处）。这次1.4TSI暂时只有一款配置车型，自动空调、全景天窗、MIB多媒体系统等都有配备。不过驾驶席只有靠背调节是电动，前后调节依旧靠手动，另外侧滑门也是手动，座椅为绒布包裹。如果真要买夏朗，我们更推荐买29.58万的2.0TSI舒享版，贵了2.6万，不仅发动机变成2.0TSI，加速表现有显著提升，而且还增加了后电动侧滑门、倒车影像、17寸轮圈等装备。

从座椅布置，不难看出夏朗定位取向跟奥德赛和GL8有所不同。夏朗中间设置三个座椅，不像奥德赛和GL8那样只设两座，尽量不让乘客去钻第三排，当中放弃的是中排的“尊贵感”，更为居家实用。除了居家实用以外，夏朗尽量减少第三排使用率，还源于第三排空间不算出众。夏朗第三排确实能用来跑长途，但舒适感远低于中排，不像奥德赛和GL8，第三排空间待遇和中排落差并不大。更多关于夏朗空间和座椅功能变化的点评，可以参照之前的夏朗车评，这里不再赘述（点此阅读）。

结论：做一个自私的奶爸

关于怎么选20万级MPV，有位网友归纳得很对：纯家用买夏朗，宜家宜商选奥德赛，商务接待选GL8。虽然空间没有那么大，但夏朗在驾乘品质方面，要明显好于另外那两款MPV。自己一个人日常拿来开不会觉得受罪，适合有“私心”的奶爸。又要拿我们阿山出来做例子，对于像他这种有7座刚需，但不想牺牲行驶品质和操控的人，夏朗是个很值得考虑的选择。以阿山这种需求来看，夏朗甚至是当前唯一选择，类似取向的福特S-MAX已经停产。不过最后无法回避的是价格，介于进口身份，夏朗谈不上有什么性价比。尤其是我们这台1.4TSI，稍稍咬咬牙就能买到无论动力还是配置都更强的2.0TSI，所以1.4TSI车型最终只能给予“值得推荐-”评价。如果是2.0TSI车型，推荐等级能上升到“值得推荐”。

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【进口大众夏朗1.4TSI首试印象】

突出优点：操控灵活；滤震紧致有质感；隔音表现优秀；适合二胎家庭使用；

主要短板：油耗不低；进口身份导致性价比不高。

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【夏朗1.4TSI（280TSI）推荐等级】

【夏朗2.0TSI（380TSI）推荐等级】