英菲尼迪Q50 2.0T
官方指导价：32.58-39.78万元

这里说的是Q50，而不是国产那款Q50L。买雷克萨斯IS的人，更多看中的是“非主流”，芸芸车海中还能找到一台没被加长“玷污”的车。雷克萨斯IS和英菲尼迪Q50简直是“门当户对”，，大家都是日系豪华品牌，而且都是弃用2.5L V6转投2.0T阵型。两者开起来也有共通的缺点，油门反应都是有迟滞感，市区跟车都是一下一下，不过英菲尼迪Q50L症状更为明显。论开起来感觉，雷克萨斯IS200t更为迷人，操控上那种柔和不失敏捷的巧劲，在同级中相当独特。至于英菲尼迪Q50L，线控转向手感很怪，非线控转向版本的指向又很平淡，优势在于比IS便宜。

宝马320i、328i标轴版
官方指导价：32.8-47.4万元

现款宝马3系短轴的定位跟雷克萨斯IS很类似，都是均衡中带点运动，转起弯来都很有灵活感。但是两者实际呈现出来的口味不太一样，雷克萨斯IS如文章所说，柔和中带着巧劲，胡乱用个词叫“绵里藏针”。宝马3系跟驾驶者的交流更为直接，操控起来的硬朗感更强。动力系统方面，宝马3系则是压倒性击倒雷克萨斯IS，8AT比IS聪明得多。雷克萨斯IS优势在于心平气和地开，会比宝马3系更为舒适，另外内饰要比宝马3系高级太多了。

凯迪拉克ATS-L
官方指导价：28.88-42.88万元

按理说，我们选的应该是凯迪拉克ATS标轴版，只是ATS标轴版已经停止了进口，现在只能选加长过的国产ATS-L。尽管经过了加长，ATS-L在紧凑型豪华车中仍然算是口味最辣的那个。不仅底盘较硬，转向也设得非常紧，跑高速甚至让人颇为紧张，因为稍动一下方向盘，车身就有所反应。论驾驶乐趣的话，凯迪拉克ATS-L更为合适，但买前需要三思的是，当你疲惫的时候想漫不经心开车的时候，ATS-L那种带点神经质的灵敏会让你很难适从。