IS算是雷克萨斯中的小字辈，历史不及LS、ES等那么悠长，在1998年才开始推出第一代车型。第一代IS曾小批量进入中国，尤其在日本车较为盛行的广东，目前还能看到少量第一代IS在路上跑。IS瞄准的对手是宝马3系，机械构造上有很多值得一说的地方，比如2.0L直列六缸发动机、双叉臂前悬挂和后轮驱动等等。

第二代IS外观风格相比第一代变化很大，从原来的朴实中庸变得锐气动感。双叉臂前悬挂和后轮驱动这两个传统，在IS车系中一直得到保留，包括本文所体验到的第三代IS。不过直列六缸发动机则被丰田舍弃，第二代IS进入中国后匹配的是和皇冠一样的3.0L V6发动机。由于关税的排量卡位，为了降低入门门槛，又在中国推出了采用2.5L V6发动机的IS250。除了轿车款外，第二代IS还引入过两门敞篷车型，国外还有装备5.0L V8雅马哈发动机的IS-F，对手直接剑指宝马M3、奔驰C63 AMG等德系性能轿车。

IS可谓一代比一代“外向”，第三代甚至可用招摇、惹眼等词汇。动力方面，第三代IS起初沿用上代的2.5L V6发动机，但最近开始使用丰田最新的四缸2.0T，算是IS车系首次装备上涡轮机器。虽说2.5L V6发动机有线性、顺滑等优势，但由于年代久远的缘故，加速早就被用2.0T的欧系对手给甩开，所以此次换上涡轮也是及时之举。IS200t售价和IS250基本相若，区间为36.9-55万元。