撰文、摄影：冯晞帆@新车评

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在小型SUV领域，奔驰确实是姗姗来迟，宝马X1都已经接近换代，GLA这头才赶过来。早期进口版GLA，由于售价贵和配置选择少的缘故，并没激起多少反响。当国产车型推出后，我们在每月销量榜单中发现一个有趣的现象，以7月为例，奔驰GLA销量已超越了奥迪Q3，成为该豪华细分市场中卖得最好的车型。我们就来看看国产版车型，到底有多少的能耐。

相比进口版，国内月亮没那么圆？

如今还讨论什么国产版做工是否不如进口版，显然已不合时宜，至少目测上是没有差距的。 在切身利益上，国产版还增加了些实用配置和细节，额外标配了后排出风口、记忆座椅、前排椅背储物网，高配车型还增加了电动尾门。在车型选择上，GLA进口版本来只有两款车型，分别是用1.6T发动机的GLA200，以及用2.0T高功版发动机的GLA260。国产版车型增加到五款，除了增添更多配置款外，还加入了GLA220车型，其采用了2.0T低功版发动机。至于在设计细节上，进口版和国产版并无差别。可以说，国产版是加量不加价。

驾驶——披着SUV外壳的掀背车

GLA260搭配高功版2.0T发动机，以及7速双离合变速箱。我之前曾试驾过奔驰B200，当时对奔驰的7速双离合印象一般，稍激烈点开就会有各种失态。不过正如我之前 曾在观点中所说，在双离合领域，国外车厂和自主车厂同样处于启蒙阶段，程序设定都是在不断摸索当中，后期车款往往会比前期车款有很明显的进步。来到GLA260，之前试驾B200那些诸如起步粘滞，以及急加速先吼转速后上速度等问题，已经得到治愈。

如今GLA260变速箱仍存瑕疵的地方，就是降挡后的冲击还是要比传统AT略大，以及降挡速度偏慢。在国道超车时，将模式切换到手动模式会更为得心应手，一来没有降挡前那片刻等待，二来也能缓解降挡冲击对乘客造成的滋扰。总的来说，GLA260的双离合开起来已足够正常 ，或者说开起来像台降挡偏慢的AT，至少它不会再成为你买车时需要一票否决的地方。但如果拿去比较的话，依然没做到宝马8AT和奥迪S-tronic那种又快又顺的境界。

GLA用2.0T拉小型SUV，加速本来就不可能弱到哪里去，考虑到是高功版的话，还可谓是大马拉小车。由于动力是经由硬连接的双离合传递，那种很直接的加速感，实在很难言传，但只要开过手动挡便会明白，这种感觉在奥迪Q3上同样存在。之前说到GLA260双离合降挡慢，但GLA260在国道上借道超车依旧表示没压力，换挡损失掉的时间，很容易从强劲的加速中追回来。借道超车时，看到远方来车出现在面前，开着GLA260一点都不慌，因为很有把握能瞬间完成超车，然后回到自己的车道。GLA260加速虽然爽，但毕竟曲高和寡，售价已接近40万。可惜我们这次没开到相对亲民、搭载低功版2.0T的GLA220。

国产版采用和进口版类似的偏硬悬挂设定，虽然悬挂动作比较快，但冲击依旧偏于直接单薄。说实话，GLA的滤震并不舒服，奔驰MFA平台各款车型都有类似情况，比如说A、B级两款两厢车。所以还是保留之前写B级时的论调，要感觉奔驰底盘精密的机械感，门槛还是C级。不过GLA的硬悬挂并非一无是处，转弯时提供非常好的支撑，让人觉得自己像在开灵活的掀背车多于SUV。加上2.0T高功版很强的加速，GLA260开起来会略有点像台高脚小钢炮的味道。

试驾中有很长的越野路程，从严格意义上说，这次依然属于“视觉系”越野。看着会觉得路很艰难，实际并不会考验到四驱，这次车队中那几台采用前驱的GLA200依然能顺利通关。如果我藉此告诉你4-Matic四驱有多厉害，那绝对是在吹牛。不过在这次满布大石头的路面，轿车是绝对免进，有着较高离地间隙的GLA，也得注意躲避石头，中间几次因避无可避而被刮蹭到底盘。这种难度的路面，平时郊游也很难会遇到 ，属于有点“不作不死”才能找到的路面。总的来说，GLA这类城市SUV依旧不适合做进藏这类激烈运动，但至少它能扩大你的活动半径。

选择困难是种病，必须得治！

来到很严肃的问题，国产奔驰GLA和奥迪Q3、宝马X1可谓门当户对，它们之间究竟选谁才好？从产品性质上看，奔驰GLA和奥迪Q3性质更为接近，都是追求功能的均衡性。虽说是城市SUV，但GLA和Q3都保留了很可观的离地间隙，以及后排也是得体的乘坐空间。宝马X1则比较特立独行，机械方面在三者中遥遥领先，操控最有乐趣，8AT变速箱完美得让人质疑双离合存在的必要性。但宝马X1的短板也是很明显，就是离地间隙让它仅限于用来爬爬城市的人行道，后排空间的实用性非常差，还有就是宝马的老问题，内饰依旧在三驾马车中最没精致感。

接着再说GLA和Q3，两者动力都是涡轮加双离合，真的很门当户对。两台车开起来都灵活得很像掀背车，相对来说，奥迪Q3适当调软了悬挂，使得车子舒适性要好于GLA，GLA在转弯灵活感方面表现稍好。动力方面，奥迪Q3会有点涡轮迟滞的问题，GLA双离合又做得没有Q3完美。其实在驾驶方面，GLA和Q3谁都没有压倒性的优势。来到软性层面的东西，Q3可选的配置车款更丰富，数量几乎是GLA的两倍，让人更容易从中找到最贴合需求的配置款式。GLA优势则在于更新的设计，对于颜控们更加眼前一亮。

关键词：年轻人、女人

奔驰GLA简单来说，最适合两种群体，第一种是朝气蓬勃的年轻人，不缺钱但不想学老爸那样开着台没有个性的大车；第二种则是女司机，它们驾驶技术往往欠佳，喜欢小车多于大车，但又想保持面子，车小但不能低端。由于之前进口版车型可选配置少，且入门售价偏高，因而我们只给予了“尚可推荐”的评价。如今上述两个问题得到了解决，我们将推荐等级升至“值得推荐 ”。

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【国产奔驰GLA260 4-Matic首试印象】

突出优点：高功2.0T加速强劲；设计颜值高；高离地间隙有更好路面适应性

主要短板：滤震生硬单薄；双离合降挡偏慢；配置分级还是没对手多

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【新车评推荐等级】