本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

2015-06-25
新车评网

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

撰文、摄影:冯晞帆@新车评网


阅读文章前建议先观赏图库,请选择:(1)PC版用户;(2)手机版用户


这是篇非典型的首试,源于这台雅阁2.0L正是本人的座驾,所以我打算从一个车主的角度来谈这款车。

这台车成交价多少?好让我们砍价时可以知己知彼!

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

我买的是2.0EX豪华版,也就是2.0L车型的次顶配,官方指导价是20.68万。由于我参加了4S店 略带鼓(chuan)舞(xiao)氛围的团购会,最终用20万便全部给办下来,除了赠送一堆精品,还送了两年8次免费机油,以及1000元的油卡。如果正常情况下,这款2.0L次顶配在店面的包牌价一般在20.3万左右 。目前2.0L有四款配置车型,较低配的两款大致可以优惠2-2.5万,往上包括2.4L在内,则大致能优惠3万左右。 当压价压到上述水平,则可以放心去购买,接下来就看能不能在保养或者赠品上再咬出点松动。

除车价外,保养也是笔花销,雅阁在这方面表现如何?

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

保养花销是大家另一个很关心的问题,由于4S店还送了我一次二保,所以还没有要自掏腰包做保养的经历。大家可以参考之前2.4L长测车的二保(点此阅读),由于2.0L为非直喷发动机,无需添加发动机清洁剂,加上机油只需要4L,因而成本压缩到500元左右。这个 其实算是最低消费,用的只是被称为“蓝桶”的矿物油,每桶售价为188元。如果用售价为398元的全合成机油,小保养花销将升到700元。其实我不大建议在4S店保养时加全合成,全合成一大优势是可以延长保养期限,但4S店还是会逼着你遵守5000公里/保的铁律 ,多么可耻的浪费啊!

引申说一下,由于平时偶尔有长测车和试驾车来代步,雅阁买回来开得比较少。所幸雅阁保养时间间隔长达6个月,反观天籁则仅为3个月。换言之,天籁哪怕只是放在那里不动,每年仍至少要跑四趟4S店,雅阁开得少则只需跑两趟。土豪点说,跑4S店花钱只是其次,主要还是觉得浪费时间,把周末耗在4S店里的时间用来陪家人或女朋友该多好啊。当然啦,一山还比一山高,凯美瑞保养政策更加强势,直接送你6次免费保养,真的想跟雷克萨斯看齐啊!

B级车必须得配2.4L?

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

为什么买2.0L,而不买2.4L?这个问题我被无数次问起,但任凭我怎样拍胸口解释,大家不愿相信2.0L和2.4L开起来差别并不大。2.0L和2.4L开起来的雷同感,主要还是两车发力特性很一致,哪怕是急踩油门加速,加速力也是线性的渗涌出来。面对同样的超车,2.0L确实需要比2.4L踩稍大的油门,但由于2.0L自身动力就很充足,很少 有踩了觉得不够用的情况,加上2.0L在高转区间运转依然静谧,主观便觉得2.0L加速有着和2.4L类似的从容感。总的来说,除非是一些较剧烈的加速、满载或在坡道上超车,否则2.0L真的足矣。

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

2.0在行驶机械上,倒是有两个细节跟2.4L有所差别:一是2.4L轮胎为17寸,扁平比从60降到50;二是2.4L车头有横向稳定杆(俗称的顶吧)。这两个细节导致2.4L在入弯时,转向头段要比2.0L敏捷,2.0L要先扭过些许虚位,车子才开始转向。不过只要经过那几度虚位区,2.0L转向在线性感,以及指向精准感上都和2.4L看齐。 我们常说九代雅阁滤震要比八代生硬,但转弯时就能明白工程师的用心良苦。虽然雅阁不会挑衅你的驾驶欲望,却能轻描淡写很快地压过弯道,侧倾微乎其微,方向盘弯中也没有突然变大的回中力跟你较劲 。慢则沉稳,快则奉陪是我当初选雅阁的重要因素。

个人选2.0L理由:源于成本优势

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

尽管我也认同动力犹如银行存款,谁都不嫌多,但买车还是得控制购买成本,最初我只是想买台15万左右的A级车,最后买成B级车本来就是件很有负罪感的事情。所以,控制个人欲望不要上2.4L,只是买了台2.0L。事后还是能找到很多自我安慰,2.0L的养车成本相比2.4L还是很有优势。除了每次保养无需买添加剂外,油耗也是要比2.4L低一截。我们最近便做了2.0L和2.4L的油耗测试,两者高速百公里油耗分别是5.6L和6.1L,市区油耗分别为11.4L和12.7L。我个人开下来,车显的平均油耗仅为7.6L/100km。虽说雅阁2.0L发动机没有直喷技术,但CVT对节油效果还是非常显著。

2.0L各款配置都有值得买的理由,除了……

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

2.0L共有四款配置车型,其中2.0LXS精英版为2015款新增。雅阁算是为2.0L填了个价格坑,因为本来如果嫌最入门的舒适版配置太斋,往上跳到豪华版,中间差价超过了3万(其它车型配置级间一般只差1万),实在让人高不成低不就。如今中间增加了精英版,让精英版和豪华版有更好的过度。入门的舒适版在2015款后,将倒车影像变成标配(仍没有雷达),连自行去加倒车雷达都可以省掉,而且ESP和侧气囊等安全装备都齐全。考虑到这款车优惠做到15.98万,很适合一些喜欢B级车大气感,但预算又有限的朋友。

往上的精英版和豪华版,所增加配置都能对得起多付出的价格,大家可以根据自己的喜好对号入座。其实整个2.0L车系,唯独不推荐的是作为顶配的豪华导航版。增加1万元买来中控台的触屏,主要作用是增加了车载导航和手机互联。车载导航不如手机导航已经是个不争的事实,升级起来也不方便。手机互联想法确实很好,但实际支持手机很少,而且需要连接HDMI线,如此折腾倒不如直接将手机架起来看导航。

不过需要注意的是,或许为了“逼”大家买2.4L,2.0L很多“该有”的东西被拿走了。比如全系都没有无钥匙进入和后排出风口,甚至连尾厢都没有按钮,只能按钥匙或者驾驶席按钮来打开尾厢。另外,音响蓝牙连接是个很常用的功能,2.0L需要到顶配才有,我的豪华版每次听歌都只能用USB线来连手机。

我们最后来个真心话大冒险

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

最后说说我对这款车满意和不满意的地方。由于之前阿庆在车评中,已很客观地列举过雅阁的优缺点,这里就更偏向于我作为车主的个人感受。为了公平起见,优点和缺点都逼着自己列出等量的五条。

满意之处:1.动力很有丝滑感,虽算不上澎湃但胜在收放自如;2.快速过弯侧倾很小,赶时间赶得轻描淡写;3.油耗非常低,个人长期用下来平均只为7.6L/100km;4.座椅宽大柔软,有沙发感;5.好吧,我承认外观是我喜欢她的一大原因……

不满意之处:1.估计想逼人买2.4L,2.0L哪怕顶配也没有无钥匙进入,尾厢也没有开启按钮;2.底盘滤震质感在B级车中相对弱;3.愿赌服输的一点,较长的车身在寸土尺金的城市里腾挪有诸多不便;4.胎噪较大,打算升级轮胎;5.黑色车漆比较脆弱,已被小石子打出不少小划痕,检查一次心痛一次。


【新车评网推荐等级】

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

 


【听听车评人怎么“说”】

点击这里或用手机扫描以下二维码,可以收听车评人试驾本车后的真人语音感受哦。

本田雅阁2.0L首试:车主,请出列回答问题!

0
推荐内容
#新车首试 13
#新车首试 17
#新车首试 66
#新车首试 136
#新车首试 37
#新车首试 0