从2009年刚推出开始，我们对科鲁兹的印象就维持在性能方面，板正的运动着装同样是吸引用家购买的重要因素，只要提及注重操控性能，消费者候选单里面肯定会有科鲁兹的份。多年以来，科鲁兹运动的形象塑造得很到位，比如科鲁兹车手训练营、WTCC观战团等驾驶类体验活动，都在鼓励着消费者参与体验科鲁兹操控的性能，我们很少见到这级别车型里面，厂家对于操控性能的表现那么坚持，对自己的产品那么有信心，实际销量的表现也能反映出消费者对科鲁兹的肯定。

对于科鲁兹骨架的运动表现，确实是值得肯定的，这也是为什么我们在去年选择科鲁兹，作为我们新车评网的赛车出战GIC全年的耐力赛，同时帮助我们每场比赛都坚持到最后，踏上颁奖台。不过，作为一辆运动型轿车，科鲁兹的缺点也不少，比如经过两代改进的S6自动变速箱，有着缓慢的换挡动作；车辆高速行驶稳定，但是车身自重很大；由于传动效率不高，车重偏大，油耗水平没有得到有效降低......这都是困扰着消费者选择的地方，虽然科鲁兹操控性能是优势所在，但日常使用成本是重要的影响因素。

经过多年来的市场调研和口味分析，全新科鲁兹进行多项改进，比如采用全新的发动机、7速DCG双离合变速箱、车身减重并调整前后配重、侧方盲区、自动泊车系统、大胆的外观和内饰设计等，依托全新平台的技术，提升产品的科技含量，保证性能的表现，力求稳坐紧凑型操控王者的宝座。这代全新的科鲁兹，操控性能依然会是主调，味道会调校得更适合普罗大众。