2014款的XF在整体的设计上与2011年那次中期改款后的外观相比没有太多变化，整个车型的轮廓也是7年前的样子。但是，就是这么一个似乎有点“久远”的设计，在现在看来却仍然相当够味道。无论是车尾那道销魂的车顶弧线，还是车灯、翼子板、前悬后悬长度比例等细节，都有一种越看越耐看的感觉。简单讲，就是现在开着一台XF出去、停在5系或E级的旁边，XF仍然能展现出一种慑人的气魄，而且车主也往往会被“围观群众”认为相当有品味。我想这就是好设计的力量。

需要说明一点：2014款改款的全系捷豹车型，车标都已换为红底，其中包括了车头和车轮等部位的标志。但我们试驾的这台XF试驾车由于前段时间不走运损伤了前中网，经销商便暂时用2013款车型的中网安装了上去（豹子标为银色底）。而我们现在去买到的2014款XF，其实中网、车轮上的豹子标都应是红底的。

XF一直坚持欧洲原版的车身设计，没有进行加长，所以面对中国市场的一众德系的加长对手，XF的身姿是显得比较紧凑的，4961mm的长度和2909mm的轴距数字都没有太大优势。倒反去对比一些同样是“原版”设计的对手，如凯迪拉克CTS等，我们会发现XF的身材与它极为接近，难道这是这个级别豪华车设计的一个黄金尺寸？