以奥迪、宝马的角度 谈谈奔驰全新C260L

2014-11-14
新车评网

以奥迪、宝马的角度 谈谈奔驰全新C260L

这级别车型里面,德国三大巨头的占有率可谓是稳稳妥妥的,雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪仍处于边缘的第二阶队。我觉得有趣的是,奔驰、宝马和奥迪现在各自拿出了不同年代款式的车型在售。以年份来说,奥迪A4L是基于2007年标准轴距的A4(B8)而来,至今已经接近换代的年纪了;而宝马3系则正值壮年,2012年才进入到我们的视野当中,有长短两种轴距可以选择;就在前两个月,奔驰C级以全新的面貌来到我们面前,这气势有如先前的奔驰S级那么雄伟,带着小S的称号加入本已激烈的市场里面。

我以往曾经长时间持有现款奥迪A4L 35TFSI车型,并且与宝马320Li也有不少的接触,旧款的C级也有着完整的形象,对于奔驰这次的全新C级试驾,我确实有不少疑问想在当中解开的,这是很有意思的一次解答活动。

全新C级的外形 要比宝马3系和奥迪A4L前卫?

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由于有了奔驰S级推出在前,所以我们看到全新C级的时候,会觉得这台车不少的设计元素都似曾相识,即便是现在,全新C级已经推出有一段时间,但在路上遇到这款车的时候,仍不能立马认出这到底是S级还是C级,C级也因此获得了“小S”的称号,虽然很多东西都引用在自S级,但看着觉得C级整体外观协调,浓缩起来许多都是精华。

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这次全新C级没有再用配置来区分外形,而是像目前宝马那样,推出运动型和优雅型两款,实则是优雅型用立标,运动型用大LOGO中网,让用户有更多的选择。这点奔驰虽然没有很大的动作,但总比守旧的奥迪A4L要创新许多,起码有了可以选择的权利,相比宝马3系丰富的选择仍还差点。另外,这代的C级标配LED大灯,普及程度要走在宝马和奥迪前面,高配车型还拥有全LED大灯(远近光都是LED光源),目前奥迪A4L和宝马3系都没有这项配置。还有一点就是,运动版采用AMG轮毂和包围,在走风格的路线上,C级表现得很帅气。

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尾部是我认为最有S级味道的部分,夜晚行车如果不是特别留意,真的很难区分出S级和C级。头顶那块全景天窗除了外形能多加点分,实际带给车厢里面的光照度是非常明显的,这也是奔驰C级的特点所在,目前奥迪A4L和宝马3系同样没有这么漂亮的天窗。

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C级运动型还带有AMG包围套件,看起来要比以运动著称的3系更强烈,相比A4的话就更加不用说了。全新C级在外形上面,由于出生年份靠前,所以长相也更能迎合大家的口味,个性化外形选择包没有宝马3系那么丰富,但也算是有所交代,经典的立标和大LOGO都能有提供。在德国三强里面,C级的外形确实是很讨好的。

车厢设计简约 舒适度有几分功力?

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不单是外形,内饰的设计风格也跟S级很接近。虽然没有两套超大尺寸的液晶屏幕,但功能区域的分布简洁,上手难度不大。皮质和软塑覆盖的面积很广,使用起来手感要比奥迪A4L、宝马3系的高配车型,都要更能讨好用户。而另外,这车厢还添加了多种颜色的氛围灯,夜间效果很亮丽,同级别目前也仅有C级具有这项调情功能。

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C级采用怀挡设计,所以在中控台的位置就没有了挡杆,多了一处储物格,让中控的造型看起来很流畅。COMMAND系统还带有手写功能,旋钮的阻尼清晰,按键用起来很舒服,这比上代C级要更有豪华车的味道。而以往的驾驶模式系统,只是简单的E、M和C,现在我们能够通过中控屏幕,细细调整每处的状态,包括转向、空调、发动机和启停系统,这点奔驰C级开始和宝马3系、奥迪A4L对齐,宝马3系的是傻瓜式,奥迪A4L依然是技术控,同样能对细节进行调节,从界面来看,还是奔驰C级和宝马3系要华丽些。

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除了中控的排布,C级的手套箱和头枕也是很能显现档次的。对开的手套箱有皮质包裹,缝线很精细,另外打开时候的阻尼流畅,缓缓打开的感觉很棒。还有头枕部分,跟S级一致,有着折叠式的支撑,能当舒适性装备来用,只是填充物能像S级那样软些,效果会更好。

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如果不喜欢全黑的内饰,C级还有更为古典的内饰配件可以选择,眼前这款再搭配立标,经典奔驰味道更足,适合年长或者钟爱经典的C级用户,质感的营造要比3系那块木纹饰板好看许多。

后排对舒适度的关爱有加 但座垫稍短些

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加长轴距以后,C级后排的腿部空间有了明显的得益,对比前款的C级,这全新C级后排确实没有那种拘束感,起码让C级和奥迪A4L、宝马3系长轴距版站在同一水平线上,后排不再是乘客投诉的短板。

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后排出风口的风量确实有点差强人意,厦门的11月还没有进入冬季,天气还有夏天的味道,两天长途试驾以来,每逢进入到后排的同行,都会抱怨这后排空调风量怎么那么低,而且可以调节的角度不多,相比前排要明显地热些。出风口下方还标配了220V电源接口,12V接口以及专供充电的USB接口,该想增添的地方都想得很完善,看看宝马3系和奥迪A4L的后排,待遇确实没有C级那么好。

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遮阳帘已经渐渐地普及到C级这类车型里面,奥迪A4L和宝马3系都有了这项配置,化妆镜也是如此。值得提及的后排头枕,同样引用自S级,可是填充物料并没有S级那么松软,偏硬些,所以靠起来的效果就不如S级。后来我也问过经销商,S级这头枕到底值多少钱,本以为这货充其量只是填充物和简单包装,可是实际报价高达4000元以上,实在是大吃一惊。C级的舒适性配置是很齐全,基本这级别该有的都有了,加上全景天窗的开扬感,处于后座的乘客本应很欢乐。可是有点我不太满意,就是后排座垫长度依然偏短,腿部活动空间增多,但面对我182cm的身高,腿部的承托力不足,长途乘坐需要频繁变换坐姿才舒服。

新增的2.0T发动机 动力水准并不弱

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这次换装的2.0T发动机,最大马力达到211ps,最大扭矩350Nm,这些数据和目前刚换装新发动机的奥迪A4L接近,宝马328的数据要更好些。折算回来实际的加速感觉,C260L的加速感觉并没有宝马3系那种凌厉的快感,每次挡位的切换都很温和,有着一副永远保持既定节奏的风度。切换驾驶模式至运动,能稍稍增强加速的效率,但直接的驾驶感觉,C260L还是不如宝马328、奥迪A4L 45TFSI那么畅快。

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C级的转向系统带有可变转向,并且还能自己在系统里面进行设置选择,路感算不上清晰,但转向的感觉和底盘相像,能给驾驶者踏实感。另外顺带提及一下,我们两天试驾过程经历了200多公里的路程,有市区道路、山区道路以及高速公路,80%的情况我们都在走高速公路,车辆满载4人和满满的行李,而出发至今,我留意到C级的油耗数据为7.2L/100km,油耗水平能够接受,就是加95#用车成本比较大些。

舍弃A4L或者宝马3系的优惠 原价购入全新的奔驰C级?

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全新奔驰C级进入市场的价格偏高,本以为能将C级地位重新塑造起来,配置丰富些,顺带提升些价格,可是消费者还是不买账。C260L的价格为47.90万,但我们以同价位能够得到四驱宝马328Li豪华版或奥迪A4L 45TFSI四驱版本,回望至加速相对一般的C级,动力规格上面并不占优势。高售价的背后,主要是C级车内的配置丰富,所以现阶段能买到的C200L或者C260L,在配置方面是不会让大家失望的,车厢配置要比宝马3系和奥迪A4L得体些,这要看消费者对这方面有没有兴趣。

最近奔驰将C级的门槛降低,入门车型C180L售价为32.58万,简化掉一些配置,用了一副1.6T发动机,整体售价要比C200L便宜不少,而价格还是有些偏高。看到这里,我的理论还是基于售价方面,我一直不认可奔驰的定价策略,总觉得奔驰的降价策略会到位,接地气些。目前,广州区域经销商已经给出3.5万元优惠,这对于C级用户来说,我只能说我没有相信错奔驰,降价策略来得正及时,相同价位和配置,我也宁愿选择C级。

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