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进口大众蔚揽GTE首试:GTE代表的是有性能味道的PHEV

时间:2018-12-28   作者: XCP陈志豪 


进口大众蔚揽GTE首试:GTE代表的是有性能味道的PHEV

撰文、摄影:陈志豪


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汽车电气化是个不可逆的趋势,电气化程度越高,某种程度上产品会越趋同。

同时大众,平台化概念的推广者,自家产品的基因传承(同质化)同样明显。

进口大众蔚揽GTE首试:GTE代表的是有性能味道的PHEV

那么这次试驾的大众蔚揽GTE,两种同质化叠加出来的合集,岂不是无聊透顶?一开始我是这么想的,但事情似乎出乎我所料。

GTE,出于PHEV胜于PHEV

此前,编辑部的裘老师刚去体验完上海大众的PHEV家族,所以在他心中有个疑惑:同样是大众家的插混、车内同样具有GTE模式,为啥那些要叫PHEV,而蔚揽和以前的高尔夫插混却可以直接叫GTE呢?

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当时在办公室,还没摸过车的我还无法具象地说出个所以然,直至我激活了蔚揽GTE的GTE模式,便恍然大悟。

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这个GTE模式,很有意思。其实原理就是发动机和电机一起全力输出,发挥出160千瓦的综合最大功率、综合峰值扭矩高达400牛·米。7.6秒的加速成绩跟高尔夫GTE、以及2.0T蔚揽的加速能力击鼓相同,但厉害的是,它还有e-sound声浪补偿系统。所以配合电机的超快加速反应,这个模式下无论是加速的推背感、听感都非常刺激。

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而就是因为电机粗暴又无延迟的介入,使得蔚揽GTE在GTE模式下大脚油门经常会触发扭矩转向、甚至ESP,爽过之后回想起来都觉得有些后怕。

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当然,GTE本身就是PHEV的一种延伸物,所以脱去GTE的衣钵后便跟大部分的PHEV没什么两样。中低速可以靠电动机起步,抹去双离合中低速蠕行的短板。无论是E-MODE还是混动模式,开起来就是都会比较柔和,不会这么狂躁地挥霍能源,整体风格比较安静柔和,此时就是一辆彻头彻尾的买菜车了。

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除了加速跟高尔夫GTE接近,纯电续航同样是50km。(不然得不到政策扶持)所以,更大体积的蔚揽GTE除了有更大功率的电动机、电池组也必须配备比高尔夫GTE更大的的9.9千瓦·时锂离子电池组。所以换来的结果是充电时间进一步加长,使用3.6千瓦充电桩进行充电时,约2小时45分钟充满(高尔夫GTE是2小时15分);使用1.8千瓦家用电源进行充电时,约6小时充满(高尔夫GTE是5小时)。

行驶品质跟燃油版略有差异

GTE版跟燃油版在动态方面的其他差异,主要来源于它自身的配置——分别是DCC自适应悬挂(以下简称DCC)以及倍耐力P7轮胎。

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配备有DCC的蔚揽GTE,行使风格裂变也算比较明显。最激进的运动模式,悬挂紧绷扎实,底盘滤震质感跟ATSL非常接近,但车身的跳动和抛跳会更明显一些。

至于日常城镇、乡村路里烂路多的话,舒适模式可以比较柔和地去处理震动。但高速巡航和快节奏驾驶时使用会导致车体浮动明显,有种坐船一样忽忽悠悠的感觉,开得人没信心坐的人容易晕,不建议长期开启。

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所以最折中的方案还是标准模式。

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另外,官方为了可以尽可能地延长蔚揽GTE的巡航数据,用上了低风阻轮毂以及倍耐力P7轮胎。熟悉轮胎的朋友都知道,P7是有着明显地经济性取向的,所以低滚阻、耐磨的优势换来的就是明显的胎噪和路感。低风阻轮毂的造型也是比较另类,所以对经济性不是很明显的朋友,可后期自行更换轮圈和轮毂。

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动态最明显的,还是制动踏板的脚感。它跟大部分混动车型(如凯美瑞混动、雷凌双擎)的脚感类似,初段踩下去有种踩弹簧的feel,初次上脚不太好掌控刹车力度。尤其是中低速挪车时,一旦微操不好就会把车开得前仰后合,需要适应一下。

PHEV性价比低?这次不成立,因为其燃油版也不便宜

不少人吐槽混动车型售价高昂,不接地气。这点对蔚揽GTE免疫,毕竟它的汽油版本身就是进口身份,售价不亲民。所以同样30W的预算,在广州拍个牌你只能勉强够得到最入门的1.4T汽油蔚揽,然而配置和动力体验都比GTE差上一大截。

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大伙印象中GTE的“贵”,估计是在更早前的高尔夫GTE那领略到的。当时七代高尔夫GTI国产后,6秒多加速的2.0T钢炮落地再拍个广州牌,全包价都不及售价28.8万的进口高尔夫GTE。显然,这次蔚揽GTE 30.98万的定价要合理得多。

同样为了绿牌,个人认为能插混是目前最全能、靠谱且合理的出行方案。以蔚揽GTE为例,它基于大众MQB-B的燃油车基底,产品力怎么差都会有个下限;保留燃油动力总成的绿牌车,出行半径肯定是那些腿短的纯电车无法企及的。

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并且30万,就算不考虑绿牌,旅行车的选择也不多,数来数去就剩下斯巴鲁的傲虎吧。蔚揽跟傲虎的产品特性其实是互补的:蔚揽胜在整个品牌形象更高级、车厢的科技感、品质感;斯巴鲁始终还是那个忠于机械且不懂得包装的理工男。蔚揽更懂得包装自己,使得消费者更易感知其优势。

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即便胎噪风噪偏大、DCC舒适模式悬浮感强,可瑕不掩瑜,蔚揽GTE确实是同价位里形象有风度、实用性又有温度的进口大众旅行车,再加上某些限牌城市能拿绿牌,其推荐指数还是非常高的。但任凭我们吹上天,蔚揽GTE要真正走进消费者,终究需要翻越“绿牌刚需”“有30万预算”以及“旅行车控”这三座大山。


【进口大众蔚揽GTE首试印象】

突出优点:GTE动力系统匹配完善;e-sound声浪模拟系统足够动感;配置丰富;尾厢空间巨大。

主要短板:胎噪大;高速A柱风噪明显;车身弹跳大,舒适模式悬浮感明显。


【新车评推荐等级】

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标签: 蔚揽GTE GTE 大众

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