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沃尔沃XC60性能测试:北欧豪华SUV跑分如何?

时间:2018-12-19   作者: XCP廖裕豪 

概述:

沃尔沃XC60性能测试:

“开那台车的人学历肯定很高。”在街上看到沃尔沃,总能给人这种心理暗示。看来作为一个豪华品牌,沃尔沃的品牌附加值已经建立起来了,那产品硬实力又如何呢?北欧式豪华是否经得起性能测试的考验?测试走起。

加速&刹车测试:

加速:符合预期

沃尔沃XC60性能测试:

这台XC60为T5 四驱智雅豪华版,它搭载了沃尔沃全系车型都采用的2.0T四缸发动机,名称中的T5代表单涡轮增压高动率发动机,最大功率187kw(254ps),最大扭矩350N.m。把这个数据放到同级的车型来比较,相当有优势。要知道,一向以动力数据高作为卖点的凯迪拉克,新推出的2.0T发动机最大马力也只有241ps。顺带一提,XC60全系匹配横置的8速手自一体自动变速箱。

沃尔沃XC60性能测试:

再看轮胎,我们借到这台XC60采用倍耐力的P ZERO轮胎,尺寸为235/55 R19 105V。“P ZERO”这个字眼在轮胎界可谓声名显赫,甚至世界顶级汽车赛事F1的车辆也统一采用P ZERO轮胎。当然,此“P ZERO”非彼“P ZERO”,XC60采用的轮胎只是P ZERO系列民用版本中的SUV版,但我们还是对其的表现有所期待。

测试结果如下,通过下面表格我们也交代一下测试当天的各种条件。

沃尔沃XC60性能测试:

非弹射起步加速,XC60用了8.47s破百。

沃尔沃XC60性能测试:

沃尔沃XC60性能测试:

第一次测试我们没有采用弹射起步,在这样的加速方式下,XC60用了8.47秒破百。起步时G值接近0.4g,车速达到30km/h时,G值达到峰值0.5g,紧接着经历了第一次升挡。从G值表也可以看出,换挡时整台车出现了很明显的动力中断。整个加速过程,XC60共进行了两次升挡。就体验来说,整个过程还是轻快的,到了整个加速的末段,动力也没有很明显的衰减。横向来看这个成绩,只能说比较一般了,我们在同一个场地用同样的方法测试,全新的宝马X3和Q5L分别取得了7.5s和7.4s的成绩。

弹射起步加速,最终7.48s破百。

沃尔沃XC60性能测试:

之后我们采用了弹射起步的方式进行测试。最终取得7.48s破百的成绩。很明显,在关闭ESC稳定程序后,XC60支持弹射起步。同时踩住刹车和油门,发动机转速能达到2600转。一起步,G值便快速达到接近0.65G,加速力度比较迅猛。但在第一次换挡后,加速G值有了较明显的衰减。我们还发现,在ESC程序部分关闭后,变速箱换挡的速度也有所提升,这也是弹射起步下XC60加速更快的重要原因之一。而7.48s的加速成绩也符合我们的预期。

刹车:同级“独秀”(36.84m

沃尔沃XC60性能测试:

沃尔沃XC60性能测试:

36.84m的刹车成绩,在SUV中绝对算得上优秀。从G值线图可以看出,XC60全力刹车时刹车力释放很均匀。主观上,能感受到其点头现象比较明显,这个结论从车外的车身姿态上也能看出来。近期我们也在同一个场地测试了现款宝马X3以及奥迪Q5L的刹车成绩,它们分别取得了37.1m以及37.5m的成绩,均不如XC60。看来P ZERO轮胎,并不是浪得虚名。

油耗测试:

油耗:给个“良”评。(市区10.53L/100km,高速7.59L/100km

沃尔沃XC60性能测试:

XC60的动力总成由Drive-E系列2.0T发动机和8速变速箱组成,通过一套全时四驱系统把动力传递到路面。按照惯例,油耗测试过程我们会把XC60调到节能模式,自动启停系统也全程打开。Drive-E是沃尔沃全新动力总成的总体命名,以更高效、更节能、更环保为研发方向。

沃尔沃XC60性能测试:

XC60的ECO模式市区路况下,总体来说很平顺,得益于发动机绝对动力水平较高,动力响应也不错。其自动启停系统值得点赞,和电子手刹的AUTOHOLD功能高度整合,配合起来市区等红灯能尽可能解放右脚,在起步动作也算自然。同时其介入的频率很高,每次发动机停机的时间也很长,对市区路况的油耗有较大的正面作用。

沃尔沃XC60性能测试:

沃尔沃XC60性能测试:

最终的油耗成绩如上图。在广州市区经历了近3小时的拥堵后,XC60取得了市区10.53L/100km的油耗成绩。结合发动机的动力参数和体验,这样的成绩对于一台中型豪华SUV来说,相当不错。高速上,节能模式支持“空档滑行”功能,能在50km/h以上丢开油门后启动。现在越来越多欧洲车厂痴迷于空档滑行,而从实际的体验来说,滑行模式确实能让车在高速上获得更长的滑行距离,比起过往单纯让发动机停止喷油滑行,更能节油。所以最终XC60取得了7.59L/100km高速油耗,对于SUV来说,成绩也堪称优秀。

噪音测试:

噪音:总体符合定位,但环境隔音比较一般

沃尔沃XC60性能测试:

沃尔沃XC60性能测试:

对一辆豪华品牌汽车来说,隔音的优劣是检验其是否真正豪华的一个重要指标。就数据而言,XC60与另外两名对手有一定差距。主观感受的话,XC60各个速度段下胎噪的抑制都比较好,发动机只要不超过3500转,车厢内基本上听不到来自发动机舱的噪音。作为一台SUV,其风噪的抑制也不错。

唯独让我不满意的是环境隔音的表现。可能是XC60的老家北欧人烟稀少,室外很少有较强烈的噪音源,所以没有特别的感觉。放到中国,开着XC60在公司附近大货车较多的环城高速走,身边大货车经过时柴油机轰隆隆的噪音比较明显,总给我一种车窗没关严的错觉。沃尔沃XC60环境隔音不够出色,也存在一个客观原因,沃尔沃认为安全与健康至关重要,因此所有含有沥青成分的阻尼片都被放弃了,取而代之的是相对环保的水溶性隔音材料。而且解决这一隔音问题的方法也不是没有,这台XC60上的宝华韦健音响足够给力,稍微开大声一点,一切噪音都化为乌有。

总结:

总结:虽然说出来很俗,但是我还是说它“中规中矩”

沃尔沃XC60性能测试:

“中规中矩”这个词,我在写车评的时候是很忌讳写的。但从XC60各方面的测试结果以及主观感受来看,我也只能这么下定义了。毕竟这个价格区间的豪华品牌SUV市场,高手云集,想在这群高手中拔得头筹,真得有两把刷子才行。

XC60在油耗以及刹车距离方面比较出色。一句话总结,XC60的跑分在同级中算不上突出,但也不会掉队。

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标签: 2.0T 8AT 全时四驱

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