途乐是中国消费者比较熟悉的车型了，和丰田兰德酷路泽一样，途乐是世界上最强大、最可靠的硬派越野车之一，它也是联合国维和部队指定用车。近些年，因为咖啡法规，国行版本的途乐在国内已经比较少销售了。但因为途乐的中东版性价比极高，近期它也成为平行进口车市场上最热门的车型之一。

不过即使是国内见到的平行进口版本，也多是V6版本的。而我们这次试驾的途乐，由日产LCV的中东分部提供，是强大的V8版本，所以这个体验机会也是很难得的。

这一代途乐Y62推出至今已经8年时间了，虽然外观至今看仍然显得非常有气势，但一直没有大改的内饰看上去真的已经有点过时了，无论是豪华感、人机工学设计还是装备，都和新推出的越野车有明显差距。这台车大家也很熟悉了，我们不过多介绍车厢，直接讲驾驶感受吧。

说到驾驶感受，先说结论：这次试驾活动里，途乐还是大家最喜欢的车，因为它坐得最舒服、开得也最爽。它的5.6L V8发动机力大无穷，在一般公路上驾驶或者走普通的烂路时，你会感觉基本用不上这台发动机一半的动力，只有在沙漠里冲坡时，你才有机会油门全开。而只要你路线和驾驶方法没问题，它的V8发动机会轻轻松松地带你冲上一座座高峰，毫无吃力之感。

而我们在上次试驾普拉多的时候说过，一台调校得好的硬派越野车，其实在驾驶过程中并不会让你觉得“硬”，相反是会在各种路况下都很舒服。途乐也属于这种车，无论是在公路、搓板烂路还是碎石路面，它的悬挂都能保证车轮随时接地，并且过滤掉各种路面杂讯，保证乘坐的舒适性。强大的四驱系统和分量得当的转向，在高速走非铺装路时，既有一流的稳定感，又兼顾了灵巧感，让途乐成为一台越开越小、越开越好玩的车。

在我们这次试驾的过程中，还有一台官方改装特别版的ARMADA MOUNTAIN PATROL给我们做摄影车和保障车（ARMADA是某些市场上途乐的名字）。这车在某个休息营地遇到了一队葡萄牙来的越野爱好者，其中一台改装Y61的车主看到那台车，就像见到亲人一样，很兴奋地过来和我们交谈。而在撒哈拉沙漠试驾时，当地一位开普拉多的车主也跑过来给我们 竖大拇指，说“日产途乐是很棒的车，动力很强很强……”。

所以在越野玩家的心目中，途乐因为其强大均衡的性能，地位一直都非常高。我觉得目前平行进口的V6版本，虽然动力比V8版弱一些，但40多万的价格入手真的是超值的——这种车，不是什么品牌都能造得出来的；而这么好的越野车，世界上也就只有少数的那么几台而已。