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哈弗H2 创享版试驾手记:加量降价迎接寒冬

时间:2018-11-01   作者: XCP关崇威 

今年的9月28日,哈弗H2推出全新配置的车型,名为创享版,车型售价为7.49-9.49万元。这个创享版,说白了其实就是加量又减价的版本,要知道去年10月份上市H2改款还是蛮贵的,换了7DCT之后依然卖9-11.3万元。推出这个版本的原因我认为是今年SUV市场热度大减,H2作为哈弗的其中一款命脉车型,今年1-9月份累计销量只有64224台,而去年同期的销量为152956台,超过了一半的跌幅,你说哈弗着急不着急?

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

既然这款车最大的变化是配置,拿我们看看它到底增加了什么,举个例子,去年上市的2018款 红标 1.5T 双离合两驱精英型指导价为10.2万元,而创享版顶配的红标 1.5T 双离合两驱智尚型指导价为9.49万元,下面看看差异性配置。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

从一个简单粗暴的表格大家就可以看到,哈弗对于H2的创享版是有诚意的,跟去年上市的车型相比,便宜7100元,增加了更多的气囊、全景天窗、LED近光灯、自动空调、后视镜加热&折叠,驾驶位电动调节,这些都是非常实用的配置,用官方的话来讲就是一步到位。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

既然哈弗H2创享版并不是“全新”的车型,那么我也不多废话介绍外观内饰,正所谓各花入各眼,大家对外观都有自行判断的能力。此次上市的创享版依然会有红、蓝标之分,他们之间的区别主要集中在外观,就像卡罗拉和雷凌之间的关系,一个走稳重路线,一个走运动路线。

我还是集中火力说一下驾乘感受好了,毕竟换上7DCT之后,咱们新车评貌似还没出过试驾。咱们此次试驾的是创享版 蓝标 1.5T 两驱动风尚型,售价为8.99万元,搭载1.5T发动机,最大功率110kW/5600rpm,最大扭矩210牛·米/2200-4500rpm,匹配来自格特拉克7DCT变速箱。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

哈弗H2搭载这个型号为GW4G15B的1.5T发动机已经相当长的一段时间,相信大家也对这个发动机有一定的了解,这个发动机走到今天说实话真的有点跟不上时代的步伐。这个发动机确实是经得起时间的考验,可以说是已经可靠的发动机,但是问题是这个发动机低扭表现比较差。当时匹配6AT的时候,表现还能接受,换到了7DCT之后,起步会比较慢,特别是拥堵的时候很容易会被加塞,需要一定的时间来适用油门的控制。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

再来看看这个7DCT变速箱,这是一款湿式双离合变速箱,好消息是这个变速箱确实不容易顿挫,就算城市低速行驶,频繁2/3/4挡位之间切换,依然不容易察觉到顿挫的存在,只会在低挡位之间切换的时候出现一点轻微抖动,这已经十分值得表扬。但是,这种顿挫的抑制,其实还是牺牲换挡速度来实现的。

当然,一款车好开与否,当然不止发动机和变速箱的匹配,还有来自油门、刹车、方向盘、视野等几方面组成。先来说说油门,前面说到该车的发动机低扭表现一般,再加上油门踏板前1/5的行程比较虚,需要一点时间去适应它。特别是像我这种日系车车主,更加需要适应的时间。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

再者就是刹车踏板,这个刹车踏板脚感真的硬,而且它的助力并不线性,我感觉这个踏板踩一点跟踩一半的觉感是没有什么区别的,而且它同样有前1/5行程较虚的问题,你同样需要一定时间去适应。在车上的一个媒体同行应该是个刚入行的小伙子,踩刹车的时候总是最后时间来一脚重的,车子总是猛的点一下头。这就很明显他并不适应这个刹车踏板,他的脚告诉他刹车力度够了,但是实际上真的还不够,导致最后还需要一脚重的,把车停住。

关于方向盘同样会有一个助力不够线性的问题,首先这个方向盘的手感其实命不算轻,我第一次摸的时候还是挺喜欢的,有厚重感,而且指向也算是准确的。但渐渐发现,它的回正力矩比较大,就算轻轻拨动方向盘15度,你都会感觉到它在跟你较劲,这一点你同样需要点时间来习惯。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

视野方面哈弗H2是值得表扬,虽然这款车的A柱并不算特别细,但是后视镜却特别的大,我特别喜欢那个方方正正的大后视镜,对于城市使用简直就是福音,你可以通过后视镜看到隔壁车道的更多信息,对于驾驶者来说非常友好。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

再来看看大家非常关心的底盘。哈弗H2全系搭配前麦佛逊后多连杆的悬挂组合,同价位的SUV来看,目前搭载后多连杆的车型并不算多,碍于成本关系,很多厂家更多地会选择使用扭力梁。之前的哈弗H2是卖得贵,这也是部分原因。H2的底盘调教不算硬,对于路面大坑洼的过滤还是比较到位,车身不会出现多余的上下剧烈摇晃,特别是轻度越野的时候,后排乘客不会有怨言。不足的地方在于,对于连续细微起伏路段,它的处理就不太到位,容易出现轻微的左右晃动。话说回来,小型SUV能够做成这样,在同级中其实已经表现不错。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

顺带说一下隔音,我认为这这款车的隔音是相当不错,它的隔音确实做出了高级感,一方面是风噪的抑制,另一方面是发动机的噪音传入车厢后变得很柔和。瑕疵也是有的,就是路噪比较明显。

试驾哈弗H2 创享版:加量又降价

总结:

过去哈弗H2真的贵,售价与哈弗H6售价高度重叠,但诡异的是,卖得还非常好。如今创享版上市之后,售价相比起之前大幅下降,而且去掉一些华而不实的配置,增加更多好用的功能,这一点是值得肯定。另一方面,看看今年长安、吉利、传祺进步神速,就连落后多时的奇瑞都正在迎头赶上,哈弗你是不是应该更加努力,研发更多真正划时代的产品?

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标签: 哈弗H2

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