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朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀

时间:2018-09-18   作者: XCP郭子洋 

朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀老朗逸

其实从上一款朗逸开始,已经有朗逸两厢版本,但上一代的朗逸两厢有一个独立的名字,叫做朗行。除了三厢版的朗逸还有两厢版的朗行,还有一台旅行版的朗逸,叫朗境。但名字这种东西,到了这一代,上汽大众干脆也把两厢版也冠上朗逸之名,换上了MQB平台。我觉得这也是个好事情,毕竟一来对消费者而言更好记,二来对树立整个朗逸车系的品牌来讲是件好事情。

跟三厢版最大的区别是有个“大翘臀”

朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀老朗逸

公司最近刚来了台新朗逸PLUS,从那台三厢版朗逸下来开这台两厢版简直毫无违和感,尤其是单看车头造型,朗逸两厢版基本和三厢版无异,看起来同样地稳健大气。

朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀老朗逸

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两厢版朗逸的车头主要在中网处做了一些变化,中网处加了一些装饰,形成一个六边形的结构,显得更精致,但车头最值得称赞的是,全新朗逸两厢版的LED日间行车灯和LED大灯都是全系标配的,这个配置相当诱人。

朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀老朗逸

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既然是两厢版本,那最大的区别就是后面加的这个大屁股了。虽然名字叫做两厢版,但是和一般的两厢车比如说高尔夫不一样,而且尾部的线条一点都不突兀,加上车顶的行李架,远看还有点像旅行版。现在中国消费者对两厢车的接受程度越来越高,而且SUV热开始降温,消费者逐渐回归理性,这种有点像旅行车的大尾箱空间,不但很好地保证了实用性,在颜值和定位上也对年轻消费者有着不错的杀伤力。

如果说哪个品牌对中国消费者得研究最透彻,我想大众敢认第二,没有品牌敢认第一。

后座舒适性加分,语音助手智能水平有提升

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既然主打家用,后排的舒适性很重要。所以你能看到在朗逸两厢版上,后排出风口、后排双USB充电这些都是标配的,要在这个级别的买家中,大多数是家庭的第一台车,后排出风口和后排头枕往往是高级的存在。

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相比于上一代来说,乘坐体验也进步不少。换上了MQB平台,前排座椅包裹性很好,坐垫填充物很柔软。而后排的坐垫比上代增加了75mm,腿部支撑相当不错,腿部空间在同级中依然保留优势,不过后排靠背角度依然偏直,长途旅行对背部稍微有点不友好。

另外中间地台的隆起还是受MQB平台影响的缘故,地台隆起有点偏高,没有办法做到全平,相对于其他对手而言,略微有点吃亏。

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实际乘坐,在悬挂的调教上,我觉得两厢版比三厢版的后悬调得更硬朗一些。乘坐时,后排接收到地面来的冲击比三厢版来得更直接,轮拱上的噪音比起三厢版也更大。

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来到尾厢,后排座椅可以4/6放倒,放倒后官方称有1342L的扩展空间,实际使用发现空间灵活性非常高,而且两厢车比三厢车最大的优势在于尾箱空间和后座联通,取物更加方便,日常使用更便利,唯一有些不足的是,贯通后的空间不能形成全平的地台。

朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀老朗逸

车内其他值得一提的还有新增的语音助手,可以通过语音或多功能方向盘唤醒,帮助驾驶者做一些导航等简单的工作,虽然还没到斑马系统那样可以陪你尬聊,但完成基本的工作也是够用了。另外它还能听得懂方言,除了普通话,驾驶者还可以通过四川话和粤语来对语音助手直接下达命令。尤其对于这两类方言人群来讲,不用讲蹩脚的普通话简直不要太幸福。

另外朗逸两厢版还有车载热点功能,不过这套热点不是用来上网,而是可以通过手机APP,可以更新车机上的高德地图以及直接发送目的地链接。

取消自然吸气版本,1.2T、1.4T担纲

朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀老朗逸

不同于三厢版,朗逸两厢版只有两种动力选项,四种配置,分别是1.2T和1.4T高功版,全系匹配DSG7速双离合,我们这次试的是1.4T+7速双离合的顶配版本,发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m。

有时候测试大众的车真是一件让人头疼的事情,因为他们家的动力系统我们都试了个遍,感觉都非常熟悉了,尤其是这套EA211的1.4T发动机+DQ200的7速双离合,我每天上下班都在体验。挂挡、给油,又是熟悉的配方,又是熟悉的感觉。

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虽然动力系统感觉都相差无几,但比起上一代来讲还是有着不错的进步。油门踏板的响应性有一定的提升,调得更加轻快,这回试驾有不少山路路段,DSG的换档速度依然很快,动力响应性很好,在很多爬坡路段都能感到源源不断的推背感,只要你肯给油,这套动力系统永远不会让人失望。

因为少了一个尾巴,后悬比三厢版可以做得更短,操控特性会比三厢版来得更灵活,车尾的跟随性来得更好,这种情况在山路驾驶上尤为明显,变线超车一气呵成。

朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀老朗逸

但这是不是就能说两厢版朗逸很有驾驶乐趣呢?答案是不能。除了尾部的动态,两厢版和三厢版的区别其实并不大,转向依旧偏轻,保留了一些虚位,路感并不清晰,依旧是那种日常开很容易上手,但谈不上有乐趣的大众特性,只是尾部性格稍有不同,本质上还是一台动力畅快,好开上手的称职家用车。

上一代朗逸最走量的是1.6L车型,不同于朗逸三厢版,两厢版本这回直接取消了自然吸气版本,1.2T有可能会替代成为主力车型,但这回的试驾车仅提供1.4T顶配,希望未来有机会能替大家试驾1.2T的版本。不过一想到1.4T直接给了高功率版本,也算个不错的消息了。

两厢、三厢傻傻不会选?

朗逸两厢版首试:买的就是这迷人的大翘臀老朗逸

全新朗逸的产品力在换上MQB平台以后,产品力比上一代有了质的提升,尤其在于后排空间和多媒体功能上。再加上从花里胡哨的名字换成统一的朗逸系列,朗逸还会是上海大众在这个级别的王牌。至于选两厢版还是三厢版嘛,这就是各花入各眼的问题了,就像你打斗地主一样,拿着两只王,喜欢先算小王还是大王,那就看哪个顺眼了。


【上海大众全新朗逸两厢版 1.4T首试印象】

突出优点:动力轻快有力;尾箱空间灵活,空间大;全系标配LED大灯。

主要短板:后排靠背角度比较直;路噪比三厢版略大。


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标签: 朗逸 朗逸两厢

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