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雪佛兰沃兰多首试:上帝也疯狂,轿车也7座

时间:2018-09-13   作者: XCP冯晞帆 

雪佛兰沃兰多首试:上帝也疯狂,轿车也7座

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


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看着这台沃兰多,SUV、MPV、旅行车等分类,都无法跟它匹配。雪佛兰却偏偏把它归入一个最不可能的答案,就是紧凑型轿车,于是一款有7个座位的轿车由此诞生。对于这台沃兰多,我之前已经做过视频,具体细节在这里不赘述。本文倾向于言简意赅,说一下我对这台车的一些观点。

雪佛兰沃兰多首试:上帝也疯狂,轿车也7座

早在2011年,通用在韩国的大宇分部曾出过一款Orlando,当时普遍译作奥兰多。奥兰多算是台半全球车型,我上周在马来西亚旅行,就看到路上有奥兰多在跑。至于我们现在这款沃兰多,延续奥兰多的四不像特点。从现在来看,沃兰多仅在中国销售,或许会发展成一款中国特供车。

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留意一下沃兰多,这台车离地间隙很低,或许厂商觉得叫它做SUV会不够格。叫做MPV吧,从整个通用来看,或许怕跟GL6定位重叠。其实沃兰多并非全然无法定义,它属于跨界车的范畴。

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虽然外观特立独行,但内饰仍较为常规,整体布局接近于科鲁兹。虽然留意的一点,就是方向盘只有上下两向调节,不能前后调节。当然啦,我也不同意唯配置论。例如早期自主品牌,纵然有四向调节,依旧调不出舒服坐姿。反观这台沃兰多,我和同事安霍尔试驾下来,都没对坐姿提过抱怨。各位买车前确实要去亲身体验,但没必要把两向方向盘看成洪水猛兽。

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中排要布置3个座位,不能像GL6那样布置两张带扶手的独立座椅。回归实际坐感,座椅厚实柔软,非常舒服。调节功能也很好用,前后调节可以让用家合理分配二三排空间。加分项是第二排座椅靠背调节幅度大,可以半躺着坐长途。美中不足,就是中间没有头枕,以及省略了中央手枕。

雪佛兰沃兰多首试:上帝也疯狂,轿车也7座

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你要拥有可观的第三排空间,结论依然没变,就是老老实实去买奥德赛之类的MPV吧。沃兰多在第三排要坐人的时候,中排座椅要拼命前移。这时候第三排腿部空间还是有,但主要矛盾其实是坐垫贴地的坐姿,单薄生硬的座椅填充,以及压抑如北京地下室的侧窗视野。对于长途场景来说,第三排可用,但基本坐半小时你要轮换一下,否则第三排的人说不好会被憋出心理问题。

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实际驾驶,先说沃兰多的1.3T三缸动力,打开机舱盖,你能看到颤抖的本体。不过坐在车舱里,基本感觉不出所谓的三缸抖。毕竟发动机和车架之间不是硬连接,用后天方式消减振动完全有可能。振动倒是没有,但这台1.3T加速时的声音很毛糙。这个其实又不一定是三缸之错,嗯嗯,本田那副1.5T四缸也是如此。但回忆印象中的别克GL6,沃兰多加速噪音会更大。两台车加速方面,都能提供日常轻快。

看到这里,估计有人又会说雪佛兰肯定不如别克。其实不然,这台沃兰多底盘高级感反而强于GL6。之前山哥在试GL6时候也说过,Gl6悬挂虽有柔韧感,但会让人觉得单薄。相比而言,沃兰多底盘更干净隔绝。这台车转向能提供轻重选择,重模式手感很怪,更倾向于用轻模式来作日常使用。沃兰多驾乘会比GL6多几分大车感,转向哪怕是轻模式,依然有点量感,还有就是隆起车头,以及更隔绝底盘给人的感觉。

雪佛兰沃兰多首试:上帝也疯狂,轿车也7座

沃兰多算是糅合了几种车的特点,如轿车的行驶品质,MPV的空间实用性。这台车主要短板,在于加速噪音大,以及内饰“豪装”程度较低。上述为客观因素,不能忽略还有主观因素,就是普罗大众对三缸机的接受度,以及对雪佛兰这个品牌是否认可。目前还不知道沃兰多的售价,我们暂不给予推荐等级。


【雪佛兰沃兰多首试印象】

突出优点:以尺寸而言,空间实用性强;底盘隔绝感强;中排座椅柔软舒服;

主要短板:加速噪音大;外观见仁见智;内饰硬塑料多。


【新车评推荐等级】

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标签: 雪佛兰

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