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赛道试驾一汽丰田奕泽:好看的皮囊,不如有趣的灵魂

时间:2018-06-13   作者: XCP尤倩 

赛道试驾一汽丰田奕泽:好看的皮囊,不如有趣的灵魂

头顶着“丰田首款小型SUV”的光环,国产奕泽自谍照阶段就被捧成了当红炸子鸡。我们都明白,只有它身上流淌的血液,才最能代表“变年轻的丰田”对于年轻的理解。看过实车,可以说奕泽的外观内饰设计非常颠覆传统,无愧于个性这个词。不过已经来到14到18万的车价,要想吸引90后年轻人们掏出腰包,光靠颜值是不够的。

赛道试驾一汽丰田奕泽:好看的皮囊,不如有趣的灵魂

动态层面的个性值甚至更为重要。这次场地试驾,我们来到北京著名的嗨谷赛车场。相信凭借着它的死亡属性(急弯而窄、垂直落差大、缓冲区小),可以更好地体验出奕泽的加速制动和底盘在极限状态下的表现。

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先来看看动力装备,奕泽在这方面的含金量可不低。摒弃海外版的1.2T和1.8L混动,改用了一台TNGA全新2.0L发动机,最大马力171匹,峰值扭矩203N·m。它在结构上最大的特点是共用模块化设计。因此,同样兼备八代凯美瑞2.5L上的VVT-iE、D-4S、40%热效率等技术。CVT变速箱也是新专利,使用齿轮-钢带混合传动,可模拟10档位效果。

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这样的搭配,注定奕泽的动力输出会偏向平顺、线性的风格。实际也是如此,切换到sport模式,在T2-T3坡度较缓的大直道全力加速,就算3000转后发动机轰鸣声已经高亢了起来,但随之也并没有出现想象中的加速冲击感。不要误解,这里并不是说它的加速很肉,2.0L发动机的数据很可观,过程中能感觉到它的动力储备是持续有底气的。特别是在后段,不会出现涡轮车那种动力衰减的现象。

CVT变速箱在中高速状态下始终很听话,无论作多大幅度的油门操作,动力都能及时响应。但在起步或低速阶段,受限于前两档齿轮结合,三到七档才是CVT传动的工作原理,会有一点拉扯或两种结构切换产生的顿挫感。这种现象,出现在T8、T9这样的高落差坡道急刹再起步时。好在它只是一瞬间,并且动作幅度是很轻柔的,一般不容易察觉到。Sport、eco和normal三种模式的动力主观差别并不会很明显。反而是切换到手动挡时,变速箱会模拟出换挡的冲击感,倒是令人印象深刻。

赛道试驾一汽丰田奕泽:好看的皮囊,不如有趣的灵魂

因为动力系统的淡定和不熟悉嗨谷赛道的跑法,两圈下来,我开始怀疑外媒口中所谓的“好玩”是否掺杂了水分。不过当我冷静下来后,发现自己走进了误区(一定是被本田惯坏了):“my god,我竟然在要求一台家用车能刷出性能超跑那样的圈速?速度并不是评判一台车运动与否的唯一标准”。按照这个思路,我慢慢地发现了奕泽身上的特质。

赛道试驾一汽丰田奕泽:好看的皮囊,不如有趣的灵魂

女司机都喜欢高坐姿,能看到发动机盖感觉很有安全感。但来到赛道,高重心就意味着过弯侧倾大,车身左右多余的摆动反而会造成一种hold不住的错觉。奕泽是TNGA架构下的第一款SUV车型,自然也继承了低重心这一先天特质。它的座椅离地间隙比同级的缤智、探歌等竞品都要小,视野感受仅仅比一般轿车高了一点。劈弯过程中能感受到最大的力作用,主要来自于通过嗨谷高低落差弯道时产生的离心力。

赛道试驾一汽丰田奕泽:好看的皮囊,不如有趣的灵魂

这时如果高速通过,悬挂的表现就像是口里嚼着麦芽糖,弹簧一边紧紧地拉住车身,一边的韧性又不失劲道。出弯时,别看它的车尾造型怪异,但并不会出现“神龙摆尾”的现象,随动感还是很到位的。而如果要指出欠缺的地方,只能说两点:一是那套邓禄普ENASAVE EC300+轮胎在抓地力、极限操控上的表现有待提高。二是C柱位置带来的视野问题,这也算是老生常谈的话题。不过这里不是说后排,而是主驾驶通过后视镜观察后方来车时,视野盲区比一般车型要大。

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电子助力转向的风格是比较轻柔细腻的,甚至有点高级的感觉。方向盘的阻尼感很线性,并且中央位置的虚位很小,回中力的弹性就像裤腰上的粗橡皮筋那样适中。这点对于赛道上的女孩子来说是个加分项,但因为它的方向盘圈数在2.6、2.7左右,过一些U型弯时会有点不好控制。

赛道试驾一汽丰田奕泽:好看的皮囊,不如有趣的灵魂

这些所有的特点集合起来,都在诉说着一个事实,也是这次试驾我感触最深的一点:奕泽的好玩,并不是指常规理解的那种性格暴烈,能让你要死要活、肾上腺素飙升的感觉,而是能让驾驶者在预期范围内最大限度地感受到它的轻松易驾。

在赛道上,有的车开起来能令人生畏,比如说宝马E46 M3;有的车开起来颠覆你对速度感的认知,比如说特斯拉model 3。而奕泽终归只是台主打运动的家用小型SUV,它在动态层面的所有调校,都是为了使你枯燥的上下班通勤之路变得轻松愉快。这也是我们熟悉的“丰田式运动”的趣味性。而对比以往所有的丰田车型,它在年轻运动感的营造上已经算是很大的进步,功力可达到80分。但是要说明的是,这个感受仅仅是针对赛道而言的,转移到日常铺装路面后,奕泽又能给我带来什么样的驾驶体验?这点我很期待。

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标签: 奕泽

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