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江淮R3试驾体验:价格不贵,却是满满的惊喜

时间:2018-05-30   作者: 新车评网 

江淮R3试驾体验:价格不贵,却是满满的惊喜

江淮瑞风R3这款MPV不久之前我们的同事在海南试驾过,回来开周会的时候跟我们说瑞风R3是江淮MPV产品线里产品力相当不错的一款产品,对此没有试过的我们当然有点怀疑。所以这次借来了瑞风R3,一方面看看它到底是不是像同事说的那么好;另一方面,好久没测江淮产品的我们,也顺带看看江淮新车的产品力在自主品牌中处于什么水准。

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一

江淮R3试驾体验:价格不贵,却是满满的惊喜

造型设计方面,放在这几年自主品牌在产品设计上花了很多心思的大环境下,首先瑞风R3真车要比图片协调、有高档感,我们这两天在外面拍摄,也遇到一些不明情况的围观群众,他们好奇的一句:“这车看上去不错,多少钱呀?”这就足以证明,瑞风R3这种家族化的设计,还是很有受众群体的。

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当然设计这种东西,真是仁者见仁智者见智,在此我们也不过多讨论。外观你可以有不同意见,但不得不承认的一点是,江淮瑞风R3的内饰真的是很高级,尤其是用料,我仔仔细细的摸了个遍,前排除了车窗边缘外,其它地方全部用了软质塑料或皮质包覆。这哪是一个9万元的MPV该有的内饰,以至于这几天接触过的不少同事都误以为这车要十一二万,闹出了不少笑话。

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这里还要特别说一个细节,就是副驾驶座位靠近中控台的地方,瑞风R3也很贴心的用皮质材料进行了包覆,穿着短裙坐在副驾的老婆表示膝盖靠在上面很舒服。

机械素质一如既往的好

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在说机械素质前,我要先讲一点,就是瑞风R3的驾驶座视野非常好,一上车就能明显感知到。事后仔细研究了一下,发现一方面是因为瑞风R3整车的腰线呈前低后高的姿态,我对比了一下,瑞风R3的发动机舱高度和轿车差不多,再加上较高的坐姿,坐在驾驶座就感觉前面非常开阔,这对于拥堵的城市路况很有用,良好的视野便于观察路况,以及在狭窄的地方转弯掉头。

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接着说回机械素质,其实这一直以来都是江淮的强项,我们之前长测过不少江淮的车,它们的机械素质无一例外给我们留下了很深的印象。瑞风R3目前全系搭载的是我们熟悉的1.6L+5MT的动力总成,最大功率88千瓦(120马力)/最大扭矩150牛米。据官方消息称,瑞风R3日后还会有个更高规格的动力总成推出,大家可以继续关注。

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在实际驾驶过程中,这个1.6L自然吸气发动机的低扭很好,与这台5MT手动变速箱的匹配也相当默契,绵密的齿比,在市区开感觉动力就很够用。尤其是2000转以后的动力体验非常好,而且往后的整个加速过程动力都很扎实,加上不错的换挡手感,说实话开它的这几天,我似乎又找回了一点开手动挡的激情。

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说到手动挡,必须要求证的一件事就是它到底好不好开,这点我们公司最不熟悉手动挡的陈涵老师最有发言权,经过他的“权威鉴定”,这是一辆怎么开都不容易熄火的车,一方面是因为离合的结合点比较宽泛;另外就是入挡的行程在MPV里算比较短的,准确而又清晰,让人很愿意换挡,所以即便是在市区堵着,开它的压力也不算很大,所以这是一套让人愿意开的手动挡。

因为空间大,最近瑞风R3已经成了午饭专车

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作为一辆主打家用的7座MPV,最重要的一个问题是解决一家人出行,我们吃午饭就是最好的应用场景。经过实际体验,满载一车人,每个人的乘坐空间都很宽裕,具体点以身高180cm的裕豪为例,前排和第二排都调到他比较舒适的位置,进入第三排腿部还有一拳左右的空间,按照这个标准,瑞风R3应对一家人的出行是完全没有问题的。

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另外还有两个小细节值得表扬,一个是第二排的座椅底下的地台比地面高出一截。这样的设计会让第二排的臀点更高,小腿的姿势更为自然,座椅也更容易承托住大腿,对长途行车的舒适性有很大帮助。

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还有一些让同事惊叹的配置

除了这些常规体验外,还有一些小细节看得出江淮瑞风R3还是很用心的,很舍得花成本的。我们在它身上看到了一些本不该属于这个级别、这个价位车该有的装备。

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比如瑞风R3装备的LED大灯,目前这个级别不少家用MPV都在用卤素大灯,了不起给个透镜,而瑞风R3采用了全LED大灯,雾灯那里还带有弯道辅助照明,结合出色的视野,在一些灯光不足的地方,开着它很有安全感。

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另外,四门车窗一键升降功能,这个很常见但是各个厂商都不太舍得给的装备,瑞风R3也装备了。这些细节其实很容易打动消费者,也容易让人感知到江淮在这款产品上的用心。

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(360度全景影像)

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(中排遮阳帘)

总结:
经过两天的短暂接触后,瑞风R3给了我们不少惊喜,无论是它的用料、做工、空间、驾驶感受,还是一些细节方面的体验,都超出了我们对这个级别产品的预期。所以我们赞同了之前在海南试驾过的同事的观点,一致认为瑞风R3的产品力在这个级别家用MPV里是数一数二的。
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标签: 江淮 R3

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