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试驾奇瑞瑞虎5X:年轻的定义是什么?

时间:2018-05-29   作者: XCP尤倩 

奇瑞瑞虎5X试车:

撰文、摄影:尤倩@新车评


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严格来说,这篇文章并不能算是“首试”,瑞虎5X也不是什么新鲜面孔了。但奇怪的是,编辑部对这台车只做过简单的场地试驾,看来查缺补漏还是有必要的。

瑞虎5X和瑞虎5有什么关系?

奇瑞瑞虎5X试车:

奇瑞瑞虎5X试车:

虽然说听名字,瑞虎5X像是瑞虎5的衍生兄弟或者高配版,但追根溯源,它其实是台缩小版的瑞虎7,都是产自T1X平台,连后悬挂结构都是多连杆式的。两台车的定位也不同,这点从外观风格就能看出,瑞虎5X更偏重90后年轻消费群体,价格稍低,而瑞虎5则走成熟稳重的路线。前者对应的车身尺寸当然也小一点,比后者短了168mm,只有4338mm。纵观奇瑞现在的产品布局,其实不难发现,包括瑞虎3X、瑞虎5X在内,以后带有X后缀的车型都会专供年轻化市场。

人机工程有待改善,Clouddrive 3.0系统胜在好玩

奇瑞瑞虎5X试车:

外观部分只说下我自己的观点,毕竟这车已经上市半年多了,喜欢的或不喜欢的人都有自己的评价。其实实车来看,那对“卧蚕”大眼要比图片顺眼得多,蓝色、橙色、红色等彩色车身都会比白色好看。 

奇瑞瑞虎5X试车:

奇瑞瑞虎5X试车: 奇瑞瑞虎5X试车:

瑞虎5X的内饰是单独设计的,中控的纵切面比较平直,用料也是软质搪塑比较多,人坐在车里会有一种精致生活的感觉。其次,前排座椅的用料是偏厚的,座椅靠背和肩托都很棱角分明,保证了包裹性,坐上去的确很舒适,弥补了座垫偏短的劣势。但因为方向盘略大,只有两向调节功能,再加上瑞虎5X本身的座椅高度就不低,开车时的姿势会觉得有点别捏。对于这点,好在厂家人员表示会在下一次的改款中连同瑞虎7一起有所完善。

奇瑞瑞虎5X试车:

搭载在瑞虎5X上的这套Clouddrive 已经升级到3.0系统,算是首次应用。 跟自主品牌的其它车机系统比,它有几个特点。首先,百度地图和高德地图同时存在的做法,也是比较贴心,根据各人习惯而自由选择。其次,它的智能语音系统更偏向于像siri那样对话交流,就算你有地方口音,也能精准识别到,而对于打开天窗和雨刮这些操作命令就有待以后升级了。最后,这套系统有远程控制发动机、后备箱和寻车功能, 特别是在南方的夏天非常实用。另外,高配车型上的全景天幕很有特色,好处是就算后排人员的开扬感也非常好,但因为无法开启,必须牺牲掉打开透气的功能。

底盘似软实硬,机械素质值得点赞

奇瑞瑞虎5X试车:

这套1.5T+6DCT的动力组合,此前我在最先搭载的瑞虎7 sport上就体验过,总体来说,在自主品牌中处于中等偏上一点的水平。1.5T发动机在低转速时的扭矩调校很灵敏,基本上一脚油门下去,车身立马就有动作,很少有涡轮迟滞的感觉。重点是来自格特拉克的干式双离合变速箱,除了低速时(一档换二档)受限于硬件结构会有一点轻微的顿挫和离合器结合的声音外,其它时候的换挡平顺性和逻辑都没有毛病,值得点赞。动力在它的分配下,整体来说还是得心应手的。

如果以一台八万元车子的标准来衡量,瑞虎5X的机械素质已经超过了平均线,但静音表现却又将分数拉了回来。上了80km/h后,瑞虎5X的路噪和胎噪并不会很大,关键是风噪。尤其是后排人员,能很明显地感受到一股嗡嗡的风浪。

奇瑞瑞虎5X试车:

以往奇瑞的底盘风格都是偏硬的,瑞虎5X走在小碎石路面时却能感觉到车底有股柔劲,以为它改走舒适路线了。但来到起伏较大的连续减速带或者坑洼时,中后段的表现就暴露出它“偏运动化”的调校了。底盘对路面信息的传递比较直接,简单“砰砰”两声,发现还是原来的味道。

再考虑到它的高重心,这样的悬挂在过弯时也很有特点。稍快一点通过一些倾角较大的弯道时,刚开始能感受到有个重心转移的过程,弹簧逐渐开始压缩后,悬挂对车身的支撑也变得很有底气,始终有个很紧的力在拉住车身。而在市区一些辅路转弯时,这种现象就没有那么明显。此时电动助力转向的力道还是比较适中的,整体表现都在预期内,谈不上精准或者模糊。

哪个配置最有性价比?

奇瑞瑞虎5X试车:

奇瑞瑞虎5X试车:

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瑞虎5X一共有七款车型,官方指导价为7.99-11.09万元。如果要买手动挡,个人比较推荐1.5T+6MT时尚型最低配这个版本。已经有无钥匙进入/启动、上坡辅助、autohold、定速巡航、9寸彩色大屏,倒车影像、前后4个USB接口和ESP等实用配置。虽然中配车型仅比低配多了七千块,就有全景天幕、后视镜电动折叠带加热、真皮方向盘、后排扶手带杯架和cloudrive等配置,但这些都是享受型的功能。对于预算不多的消费者来说,最低配已经能满足日常使用了。

如果预算充足,建议买10.39万的1.5T DCT豪华型,也就是次顶配。因为顶配只是多了发动机自动启停、主动进气格栅和中控台皮质包裹三个配置,都不是什么很常用的功能。而和下面的精英型比,虽然只多了8000元,换来的是气囊数量的增加、全景摄像头、车道偏离预警和自动大灯这些配置,性价比还是比较高的。

总结:瑞虎5X还差点什么?

奇瑞瑞虎5X试车:

现在瑞虎5X的月销基本在四五千台左右,和长安CS55的月销一万台差距还是有点大。论实力,瑞虎5X并没有差到哪儿去,关键在于推广力度,尤其是在三四线城市。既然是台走年轻化路线的小型SUV,就该搞点年轻人爱干的事情,例如迷笛草莓,抖音内涵段子什么的。


【奇瑞瑞虎5X 1.5T试车印象】

突出优点:双离合匹配水准高,机械素质好,Clouddrive 3.0系统好玩;

主要短板:后排风噪大、滤震偏硬、人机工程有待改善。


【新车评推荐等级】

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