现代Encino首试：押注年轻化，这波操作能翻身吗？
XCP李立山
撰文、摄影：李立山@新车评
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合指一算，15万级别的SUV市场里，现代可算是三箭齐发，低的有ix25和ix35，高的有途胜。然而这都未完，今天我试驾的又是一辆这个价位的小型SUV，名叫Encino。
看到这车，我第一个疑问是，这车中文名叫什么？翻遍官方的所有资料都没有提及它的中文名。那么年纪大一点的人，会不会不好表达呢？不知道啦。
肯定的是厂家敢直接用英文单词而不是字母做车名，真是押宝在年轻人的市场。这不就是年轻职场人士习惯的表达方式吗？明明有个中文名字，可是介绍自己的时候，一般都会说英文名。现在买个车直接就只有英文名，符合表达习惯又不会被人说装，完美。
清新双色设计，是年轻人的菜吗？
说是押宝年轻消费群体，那除了名字，现代Encino还有什么招数吗？很重要的一点是设计，现代Encino里里外外都用了许多双色的元素，而且它做的程度刚好，不会像有些车的双色中控一片红座椅一片绿，比较重口味，好像用力过猛那样。Encino的做法是明确黑色一个主色调，在黑色的基础上加其他颜色的装饰上去，让内饰看起来活泼一点。
而且不单是几个内饰件，方向盘的缝线，安全带的颜色都是一套的，看上去就很协调，感觉是有用心配搭过的。
手机版操作逻辑，内置3年免费4G网络
另外，时下年轻人最喜欢玩的电子产品，Encino也有准备。它的多媒体系统，内置4G网络，可以无线流量免费用3年，只可惜这个多媒体系统不能做热点，不然开车的时候真的造福一车人，至于3年之后怎么续费，这个暂时没有具体方案，估计那时候5G网络都来了。
内置一个4G网络在车上有什么作用呢？最主要的作用是导航，它内置用的是百度的地图，而且可以同步自己的百度账号，同步收藏夹的地址，同时地图的信息，软件的版本也可以通过网络直接更新，手机般的逻辑必须是年轻人们最习惯的。
说到手机，现在沟通，打车，支付......衣食住行都离不开它了，所以想做一套好用的多媒体系统，最简单的方式就是，想办法打通手机和多媒体系统之间的连接，Encino的多媒体系统就很直接也很主流，提供了百度Car life和苹果Car play的功能。USB接口也分开充电和数据连接的，方便大家的不同需求。
接同事接朋友，这后排不失礼
年轻人的座驾，后排也是要用的，接同事接朋友，社交场合应急一下也不能失礼的。这方面，Encino的后排起码不会让你的朋友难受，空间以我一个174cm的人为例，前排调到我觉得足够舒展的驾驶姿势，再坐到后排膝部还有一拳空间，头部还有不止一拳的余量。
而且，因为后排的坐姿比较高，坐上去视野也比较好，看前看两侧都好不错的开扬感，无论空间和视野都不会让后排的乘客感到压抑。
加速猛又顺，底盘硬又吵
机械层面，年轻人最在乎什么呢？以我经常答导购问题的记忆，很多大学生爱问一个问题，XX钱呢哪个车动力最好？我要加速比学长的XX车快。
要不先说动力吧。Encino的动力系统确实不弱，用了1.6T配7速双离合的组合，现代这套动力调教的是相当好。低速时候没有双离合一贯的通病，响应快，没有顿挫拉扯感，也没有什么换挡的声音，真能做到顺得像个AT。同时1.6T的发动机，低转涡轮没介入延迟，动力也足够好，急加速时，响应和爆发力都相当好。
真要说好感度，现代这套1.6T+7速双离合的动力，我觉得比大众的1.4T+7DSG还好，低速行驶更顺，加速的爆发力更强，动力的NVH也不错，就是油耗方面没有大众的那么好而已。
至于如果有些佛系年轻人要舒适性的话，Encino如何呢？这点就一般般啦，Encino的底盘隔音滤震都要差一点，路面的起伏传达得还是比较直接的，路噪声音也是直来直往，行驶的舒适性比较像缤智。
可是操控的好玩程度，转向底盘的配合，却又不如缤智，尽管Encino提供了3个驾驶模式选择，可就算换到Sport模式，转向反馈都不太自然，没路感而且特别重手。简单地说，Encino是一辆适合直线加速，不适合转弯抹角的车。
非主流人群之选，只应爱独特之人拥有
开头都说了，15万级别的SUV市场现代自己都有三辆车了，再算算同门风格接近的起亚，另外自主、合资的一堆车，15万级别SUV的细分市场的竞争是足够充分了。
那么现代Encino有什么拿得出手的亮点吗？有，第一外形足够亮丽能让人记住；第二，动力性能的确不错。另外问题也比较突出，就是底盘舒适性一般。这样的车对于一般家庭用户，吸引力确实不大，但对于爱特立独行，个性张扬的人来说，这或许是个不错的选择。
【现代Encino首试印象】
突出优点：双色设计亮眼；多媒体系统好用；1.6T+7速双离合动力畅顺有力。
主要短板：底盘滤震一般；路噪比较大；方向盘力度不自然；操控乐趣较弱。
【新车评推荐等级（初评）】