为牌照为省油为环保,合资自主插电混动看你合不合适?

2018-03-14
XCP李立山

记得高中上学第一天,班主任就跟大家说,高中要做的一切就是指向高考,只要跟高考无关的,我们都不应该在上面花时间。本来以为只有学生会这样,一切为了考试,然而毕业了工作了,发现不单学生,企业要活得好同样要接受很多考试,有政策上的考试,有市场上的考试。今天就来看看广汽三菱的祺智PHEV,怎么来平衡这两场考试。

为牌照为省油为环保,合资自主插电混动看你合不合适?

广汽三菱祺智PHEV看样子估计大家知道底子是什么了,就是广汽新能源的GS4 PHEV,来到广汽三菱的旗下连标志都没有换,继续沿用广汽的标,只是在车尾加了广汽三菱和祺智的字样,中网做了一些小改动,甚至连价格配置都跟GS4 PHEV是一致的,都是20.98到21.98万元,分高低两个配置。

为牌照为省油为环保,合资自主插电混动看你合不合适?

最实质的差距,只是祺智PHEV是放在广汽三菱的渠道去卖,而GS4PHEV是放在广汽传祺,广汽系能源的渠道去卖,所以它们两之间更多是拼哪个经销商服务好一点,哪个网点交通方便一点。

为牌照为省油为环保,合资自主插电混动看你合不合适?

至于内在机械的部分祺智PHEV会不会有什么改动?没有的。一台1.5L自然吸气的发动机,配上一个130kW,300Nm的电机,号称纯电续航里程有58km,油箱37L,车身重量1760kg,动力,配置,数据跟GS4 PHEV都完全一致。

为牌照为省油为环保,合资自主插电混动看你合不合适?

当然动态性能也没有任何差异,动力响应快,加速强劲,刹车力度自然,底盘的扎实感和韧性还是很好的,只是过坑过路面接缝时,真会感受到明显重量的痕迹,底盘动作声音都没有普通汽油版GS4那么轻盈舒服。还有是低速滑行,能力回收的声音略大了一点,好像开手动档拖档的声音那样,打破了低速应有的安静。

为牌照为省油为环保,合资自主插电混动看你合不合适?

但跟同纬度、价格定位接近的插电式混动车比,祺智PHEV的完善程度已经很好,感受得到它的底盘是有重新调校的,不会说悬挂行程被压得只剩一半,动力制动又顺,驾驶体验跟普通汽油车并没有什么差别,还是辆好开容易上手、动力体验相当不错的车。

为牌照为省油为环保,合资自主插电混动看你合不合适?

那么核心问题来了,这样的车值得买吗?20.98-21.98万元的售价,补贴后的价格是17.38-18.38万元。值不值,关键是看你有多需要这块牌,比如你是深圳地区的用户,拍个粤B牌都已经是4万起跳啦,这样算祺智PHEV大概就用GS4高配的价格让你马上拿到粤B牌,免受限行影响。同时,动力也有更好的体验,市区开起来更顺,对于限牌限行城市来说确实是个好选择。

为牌照为省油为环保,合资自主插电混动看你合不合适?

可是如果你不是为了牌照的,而是想享受一下这种新能源的体验,享受更低的能耗,更环保的出行。那祺智PHEV这方面表现并不算出色,首先不另外充电的情况下,表显的近280公里的平均油耗也要11升,不算理想。再有,纯电续航里程只有58km,上班远一点,要跑高速的话不够来回,如果把电用完,拖着这100多公斤电池到处走,其实也是对能源的一种浪费。所以,这类插电混动车要普及的话,还需要提升混动的效率以及纯电使用的场景。

0