别克GL6首试:再来说说GL6的空间,三缸和对手

2017-11-03
XCP李立山

 别克GL6首试,再来说说GL6的空间,三缸和对手

撰文、摄影:李立山@新车评


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GL6视频下的评论说,什么车就该让什么人来评,GL6让啊山这个奶爸来评就很对了。我想说,GL6于我的吻合程度,不单是奶爸那么简单,我根本就是这类车的真实买家,家里还有一辆杰德,买二手思铂睿前还意图买马自达5,结果还买了个价格接近的GS8。只不过当年评完杰德后,这类话题就跟我绝缘了,等到有GL6试车这个借口,终于可以让我重操旧题啦。

GL6空间算是什么水平?

别克GL6首试,再来说说GL6的空间,三缸和对手

看到有评论吐槽GL6的第三排空间不行,可能你是用GL8的标准还衡量它,但是你要记住GL6只卖14.49-16.69万元,同级对手应该是4+a的杰德,232布局的逸致和途安L,跟它们比GL6的空间和座椅舒适性肯定地说都有绝对优势,甚至比我上个星期试的雷诺Espace空间都要好。具体多好呢?直接上数据大家衡量一下吧!

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不过没得掰的是,第三排座椅翻起来,剩下的尾箱空间确实小,深度就只有32厘米,实测顶多就放一个手提登机箱的水平。如果带着小孩子出行,这个空间肯定放不下婴儿车,比较麻烦!当然,这也不是GL6的特例,同类车型的尾厢,大家水平都差不多,甚至说GS8的尾厢要是翻起第三排,剩下的空间也不足够放婴儿车。只能说是尺寸有限,空间利用上的取舍,GL6明显是把更多的空间放在坐的方面。

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空间上还有一个讨论点是,有人说GL6中排座椅过道太窄,过人很辛苦。这方面,打开GL6车门一刻我也有同感,看那过道的缝隙,再看自己的粗腿,怎么过啊?不过不试知道,GL6中排扶手是倒梯形那样上宽下细的,真要过其实压力并没有想象的大,稍稍用力就能挤过去。而且后来我发现,只要把中间两个扶手的位置错开,一个收起一个放下,腾出的空间会更大,GL6的过道其实没有大家说得那么鸡肋。

三缸1.3T能接受吗?
对于GL6来说,大家最关心什么?三缸1.3T发动机的NVH问题,不是第一都是第二。确实难怪大家担心,因为市面上买到的3缸发动机,很多口碑都不怎样,PSA、宝马、福特都没有做到面面俱到,通用能有特例吗?并没有,发动机到接近3000转的时候,声音会突然变大,而且是比较尖比较单薄的声音,反正就不够好听。

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但要是真问我能不能接受这台1.3T的发动机?我到觉得那到不是大问题,因为一辆MPV有多少急加速上3、4转的机会呢,都是1、2千转和谐地慢行,这时GL6发动机的声音震动并不大,起码不会一听就觉得跟普通四缸机有区别。

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而且真要比的话,GL6这个1.3T也并不逊色,比如杰德的1.5T发动机,比如有网友提到的宋MAX,低转时候的声音,甚至还比GL6的1.3T还大,高速时候声音一样毛躁。加上动力的轻快感、加速响应又没有GL6的1.3T好,如果论体验,我宁愿选择GL6的1.3T多于杰德的1.5T。

GL6舒服还是杰德舒服?

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说起杰德,有人评价GL6说底盘比杰德高一个级别,而我说GL6的底盘是不如杰德舒服的。这点你信杰德车主,还是信KOL的权威你自己选择,我只表达我的看法。GL6底盘给你感觉有些单薄,路况稍不平整,底盘都会有砰砰的声响,震动也硬桥硬马地传上来,肯定不是一个让人觉得特别舒服的底盘,行驶质感比较像新英朗。

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虽然说杰德底盘也不算舒服,碎震多,轮噪稍大,但是起码人家有厚实感。同时,新款杰德的滤震是有进步的,途安L这个底盘质感更好的对手还没说话呢,GL6最明显的短板暂时应该就是底盘的舒适性。
总结:

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翻开MPV销量的榜单,五菱宏光、宝骏730、别克GL8,前三甲也是仅有的三个单月销量能破万的MPV,清一色是来自于上海通用,不得不承认,上海通用对中国MPV用户的需求真是洞悉得非常透彻。至于GL6能不能又成为一个爆款呢?要数不足,内文也说了不少,可是在一个真正有MPV需求的用户眼中,以上的都只是痒点,真正能戳到痛处的,必须是乘坐空间。

而GL6最突出的且全面压制对手的就是空间。它选择的路线是不求做多,但求做好,舍弃了一个座位,让剩下6个座位的占地面积更大,有更多独立的空间,功能性也可以更好地舒展。听上去好像没什么技术含量,但同级就没有一辆MPV的空间、细节能有GL6完善,或许不是GL6特别厉害,而是同级的MPV对手们都太不给力了。


【别克GL6首试印象】

突出优点:乘坐空间大;上下车便利性好;配置齐全。

主要短板:发动机噪音多;变速箱反应偏慢;底盘单薄;方向盘只有两向调节。


【新车评推荐等级】

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