广汽丰田雷凌185T首试:改名背后改的是什么?

2017-06-08
XCP李立山

 广汽丰田雷凌185T首试,名为改款实为改名

撰文、摄影:李立山@新车评


新雷凌185T试驾?咦,1.2T上年底才试驾完,这次.....难道雷凌又有新的动力系统?是高性能版雷凌吗?嗯,一切原来是我想多了,这个185T只是雷凌改款后,对1.2T车型的新命名,就像大众那样用发动机的扭矩来命名。

只不过,除了1.2T,其他的1.8L和混合动力的车型都没有用这个命名规则,除了多了185T这个名字,新款雷凌的动力并没有任何变化。而丰田的这个1.2T已经被我们安利过几波,这里就不想再赘述了,多放点心思说说其他方面的变化吧。

张开嘴换新“眼”,多媒体变样不变质

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现在新车的设计都喜欢把“嘴”做大,新雷凌也是同样的套路,前脸下方那个梯形的进气格栅,地盘进一步扩大,往两侧延伸到紧贴雾灯的位置,反正现在无论买哪个颜色的雷凌,前脸黑色的大嘴一定是最为显眼的。

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另外的改动是灯,这次说在185T车型上加了一系列的LED灯组,比如LED大灯,LED示宽灯,LED尾灯,只可惜看了一下配置表,除了LED尾灯外,车头的LED大灯,LED示宽灯都要185T的顶配车型才有,其他版本配备的全都是卤素灯。真正能享受到LED灯光的人可能并不多。

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而大部分人都能享受到的是内饰的小改,两侧空调出风口变成了圆形,调节方式跟奥迪A3一致,只是调节旋钮的阻尼还有差距,雷凌这个手感要松要轻许多,功能上并没有影响,调节固定风向同样灵活,质感不同而已。

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还有一个中配以上车型才有的改进则是在多媒体系统部分,界面视觉效果更缤纷,更像我们平时用的手机,多了百度Carlife和一些手机互联功能,同时又内置高德导航,喜欢百度地图或是习惯高德地图的车主,都能找到自己顺眼的界面。只不过,使用体验跟改款前的多媒体系统一样,都有些慢,逻辑有些繁琐,手机说是可以无线连接,但试驾当天不知道为何没有成功,要连接只能装App用数据线连,使用便利程度一般。

双擎车型新推“无限”保质政策

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港真,以上的变化对消费者来说,应该都没有很实质的影响,真要说这次雷凌改款最有诚意,能吸引人的一点改动,我认为是双擎车型新的保质政策,从之前对电池8年或20万公里的免费维护,升级到不限年限,不限里程的保质。你如果再说电池是损耗品,省油钱不够换电池,那么好,丰田这次就给你管到底,总之,新政策切实地让双擎车型的耐用性更有保障,或许保值率也因此得到提升。

改款后优势在动力,不足在底盘

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动力不想再吹,新款的变化又说完,剩下的篇幅要不说说竞争力?新款主推的这个新雷凌185T车型,定价10.98-13.78万元,跟它同价位、定位类似的凌派、轩逸、宝来/朗逸来比,第一优势是它是辆丰田,品牌认可度口碑确实好,再来不得不说1.2T+CVT的动力体验,加速能力、震动噪音控制、效率都很出色,动力响应比本田的CVT还快,省油能力也不输轩逸。

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至于不足,很突出就一点,底盘略显单薄,颠簸抖动动作不少,底盘隔音相对弱一些,如果走路况一般的国道的话,底盘一路都有被沙石打击的当当声。总的来说,雷凌比较适合那些长期在城市使用,需要大空间,对动力效率有追求的人,如果是经常跑高速,跑国道的人,则需要忍耐一下雷凌的底盘。

但如果纵向地去看雷凌,我个人是强烈推荐选择双擎车型,一来13.98万元的起步价比1.8L普通版14.18万元的起步价还便宜。二来,双擎车型可能是电池重量以及配重的缘故,行驶的质感都要比普通版好,悬挂弹跳也少一点。如果想买高配的人,直接选择双擎车型,你能得到更高的享受和更经济的油耗。

总结:改款是幌子,改名才是真的

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新款雷凌这次改款,根本目的其实就想告诉大家1.2T的车型,现在有一个新的名字叫185T,它是雷凌未来的主力销售的车型,至于1.8L存在感或许越来越低,双擎车型丰田一直很重视,而且想要更多人去体验它的好。
而我想说的是,大家别担心,这个未来主力的1.2T动力体验真心好,本文不说是因为我也没找到1.2T什么不足,要说也只是之前赞美的老话,没必要重复。所以结论是,买雷凌就应该买两头的,对价格敏感的,185T可以放心选,想要高配好享受的,请直接上双擎。


【雷凌185T首试印象】

突出优点:1.2T动力效率高,响应快;全系标配ESP;性价比高。

主要短板:底盘略为单薄,滤震略为不足;底盘隔音不够好;多媒体系统操作可以更简便些。


【新车评推荐等级】

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