近期做了一个脑洞比较大的策划，同场试驾奥迪A6L、江淮瑞风A60和众泰Z700三台车。等于把长得像A6的自主车都请来了，让它们跟老师之间来次对话。在看似无厘头的想法之下，却能从中得到一些理性思考。在比较喜感的《Let's购》视频出来之前，不妨先容我说点正经事。

先说话题性最强的众泰Z700，论设计真是不得不服。你说它模仿A6，其实不尽然，后尾反而有讴歌TLX的影子。关键在于，它能把不同车的元素糅合得很协调。不过这台车只能远观不能亵玩，凑近看的话，部分漆面有小气泡，车灯在雨天会出现雾水。这台车是从PP租车里借来，车主借车的时候还依依不舍，不断询问我们会把车开去哪里，并叮嘱我们关门动作一定要轻。源于这台Z700是有电吸门，这个可是奔驰S级、宝马7系才有的装备。可实际用来起来，派不上用场，车门毫无阻尼，轻轻一碰便重重地关上，要很刻意才能“观赏”到电吸功能。

Z700内饰则是全力模仿A6，照片里看着还真有几分相似。不过这是台典型的“照骗”车，坐上试车一看，发现观感完全不是一回事。木纹表面质地粗糙，各处做工马马虎虎，虽说设计值几十万，但档次感依然是几万元的水平 。至于开起来……请容我组织一下语言，方向盘手感忽重忽轻，而且逻辑竟然是慢重快轻，阻尼变起来毫无征兆。低速挪车有健身作用，跑起来有时忽然轻得像螺丝松了一样，像没通电的罗技G27。

刹车踏板更粗糙，踩下去很重，但一旦踩下之后，又突然变轻，容易不小心把整台车刹至点头。还有，这台车异响很多，副驾驶会时不时传来持续响声。以上细节总结起来，就是众泰Z700这台车给人有些松垮的质感。不过值得肯定的是，Z700的双离合调得比较顺畅，甚至让部分一线自主品牌也要脸红。众泰这类自主品牌，在缺乏造车底蕴的情况下，选择了扬长避短，或者说很懂得抓住人心。外形造得像五十多万的车，然后把百万豪车的配置堆砌进去，至于内里的地方，则经不起推敲。

接着是瑞风A60，最初是我去试驾的，当时回来说这台车的机械做得不错，某些地方跟真的A6还真有几分相似。公司同事听到之后的反应，估计跟各位看官别无二致，都是捂嘴大笑 ，冯编你究竟是收了人家充值，还是想玩高端幽默？结果把瑞风A60借回公司之后，大家立刻改观，并很认同我首试时的题目——《别让模仿埋没工程师的贡献》。在像A6这件事上，瑞风A60和众泰Z700一样，都做了“二次创造”，但我们一致觉得众泰Z700的线条看起来更有韵味。

瑞风A60内饰在相似度方面，没有众泰Z700做得那么“极致”。这个算是自我保护，可以规避一些法律风险。从图片上看，瑞风A60的内饰不如Z700那么豪气，但实际看起来，做工更加精致。或许是受成本限制，瑞风A60车内按键质感很不统一，部分按键有类似奥迪那种反馈感，部分却没有。挡杆后的旋钮，甚至毫无阻尼，恶作剧地用力一旋，可以让它像陀螺一样在那里自转。还有挡杆手感，每一个位置都没有特别清晰的咬入感。

至于开起来，瑞风A60整个机械品质有板有眼。尽管是1.5T发动机，加速却明显比众泰Z700轻快，双离合同样调得很顺。方向盘的阻尼，还真有点学到奥迪A6，由始至终都是轻飘飘，但不失准绳。部分人会批评这种转向很电子，但对于普罗大众而言，开起来轻松无负担才是王道。瑞风A60的滤震也是带了点精密感，NVH更是抛了众泰Z700好几条街，至少不会有各种的异响。虽然外形上存在争议，但瑞风A60的内在表现很对得起这个价格。尽管如此，也不代表我很赞赏这台车。不仅是瑞风A60，江淮目前很多车款也是如此。内在机械品质很高，尤其是动力系统的匹配，但就是没有与之匹配的外在设计。

最后再说一下奥迪A6L，在ABB当中，奥迪是让车迷最不屑的一个。可是不得不承认的是，奥迪A6L是ABB这个级别中，累计卖得最多的车型。其实只要开上五分钟，就能知道奥迪的理念。论雍容华贵，A6L做得不如E级；论驾驶层面，又不是5系对手。可是A6L胜在有亲和力，尽管这是台长度超过5米的大车，但开起来一点压力感都没有。不仅视野很通透，方向盘还很轻，没有回馈，但指向很快。A6L不给你滋扰，身段开起来又很像小车，灵活感比凯美瑞、迈腾等B级车还好上一大截。

说回三台车，你说十多万能做出A6L的感觉，那是痴人说梦。众泰Z700的模仿，只留于表面，很粗浅地做堆砌。说句不好听，这台车有点像早期国内的山寨手机，什么都有但用户体验有限。众泰Z700开起来的感觉，让人回想起早期的吉利。开着众泰Z700，会让人感慨，同是自主品牌，却能相差那么远，也从侧面印证了自主品牌这些年的进步有多大。至于瑞风A60，也有堆砌成分，但内在机械素质过关。这就是江淮目前的尴尬，机械素质可以去到一线水平，但设计却容易给大家造成不好印象。就像我最初跟公司同事说这台车机械很好时，大家都带着怀疑，那更别说消费者了。试想瑞风A60换上原创的设计，喝彩声或许真不会输给博瑞。简而言之，同是模仿，一边明明可以拼实力，而另一边则是真的迫不得已。