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一汽奥迪新A3 40TFSI首试:改变都在看得见的地方

时间:2017-04-11   作者:谭劲棠

 一汽奥迪新A3 40TFSI首试:改变都在看得见的地方

撰文、摄影:谭劲棠@新车评


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两个月前,宝马前驱1系露脸,大家争议不少,基本都在抱怨宝马1系变前驱,没意思不好玩。当时我也是抱着这心态过去,但两天过后,我并不认为前驱1系不好玩,这大概等于前驱和后驱两种不同玩车群体,大家喜欢的点不一样而已。新的前驱1系依然是擅长操控,开起来还很宝马,而且做了以往很少关注的点,例如这是一辆最便宜的国产宝马,再者它竟然懂得做储物空间,还跟你讲油耗是如何等等。看着这些,虽然奥迪A3长期占据着入门豪华轿车的首位,价钱诱惑非常大,但这辆国产宝马1系靠得如此近,那必须得做点事才行。

灯厂换灯是必然的 顺手附带几件新衣服

一汽奥迪新A3 40TFSI首试:改变都在看得见的地方

全新A4L上路率逐渐爬高,当我们慢慢习惯新A4L长什么样的时候,新A3也开始换装,特别是前大灯,新A3这次跟A4L就长得非常神似,就数我第一眼见到新A3三厢那刹那,确实没能第一眼反应过来,这其实是一辆新A3。不可否认,这次小改款A3在形象工程部分是做到位了。

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当然,形象工程不仅仅是在高配车型上动手脚,也不能只修改完前后灯就完事,配置还得配点硬货才能让消费者觉得划算。国产宝马1系,大灯除开最低配,其余版本已经是全LED光源,那么作为灯厂出品的A3,自然不能够在灯的部分输掉。以往A3低配只有可怜的卤素大灯,总有点跟豪华品牌搭不上调的感觉,这次改款A3最低配车型已经有氙气大灯,尾灯也是跟A4L同款的LED灯带(转向灯是逐颗点亮的!),其余配置已经是LED光源,你甚至还可以选装同级没有的矩阵式LED大灯。这次在灯这件事上,新A3已经做足功课了。

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前后灯问题搞定之后,奥迪着手配色的事情,新A3取消掉当中四个沉闷的颜色,在八种主流车身颜色的基础上,增加四个鲜艳的颜色搭配,其中星锐黄和喀纳斯绿属于中国特调颜色,这名字看起来很复杂的绿色,其实还是最近整车厂喜欢用的粉色调。好处是,开着它在市区闲逛,这辆粉绿的新A3确实回头率非常高,年轻用户应该很享受这感觉。

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颜色只是其中一个吸引点,奥迪还另外给新A3准备了四套不同的外观套件,分别是进取(低配)、时尚、风尚和运动(高配),实际上是跟它们相互的配置名称类似。这四套外观都是整套出现的,现场只有风尚和运动可以看到,风格差别挺大的,风尚很斯文稳重,两厢搭配运动版本套件,看起来还真有些钢炮的味道。中低配车主也不用灰心,因为这次新A3入门已经有镀铬排气管,轮胎尺寸也升级至17寸起步,轮胎尺寸已是225/45R17,记住喔,1.4T已经可以有这待遇,以往就只是205/55R16。

内饰风格没有大动作 但配色出现中国特制

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说好是小改款,所以我们看到新A3内饰跟之前差别不大,除非你是原来A3车主,否则真的很难找到这些细节差。奥迪动过手脚的地方有空调出风口、灯光、巡航和雨刮控制挡杆、方向盘样式和按键也换了样子,其实提及出来意义不大,实在点说,用起来手感是好了些,其余的表现,跟改款前一样,毕竟布局是没啥大变化。

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说起新的方向盘,新A3提供两种方案,传统的是跟前款A3类似的全圆方向盘,环身尺寸变化不大,但是功能按键布局有变,按键阻尼好了些,你这次还能选装方向盘加热,视觉效果也更加偏运动些。当然你还能要求高些,选装一套平底方向盘运动味道会更纯些。反正我能告诉你的是,现在就算是你选最低配,真皮方向盘已经是有了。

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先别纠结着方向盘选哪个,新A3还有一个很实在的变化,就是标配7寸高清屏幕,你就不用羡慕高配才有的高分辨率屏幕,这只是刚开始。或许是奥迪发现人类是需要有USB的,等这么久终于开始普及,新A3现在配有两个USB接口,一个在中控台下,另外一个藏在手套箱内。这不仅仅是用来充电,因为新A3已经更新了MIB系统,低配的MMI只是减少了部分功能,例如导航,但是你可以直接用Carplay或者Android Auto,这是我最想见到的。另外,新MMI运行速度更加快,操作逻辑也更容易上手,我很喜欢这些改变,起码不是以往这么古板。

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刚才有提及过新A3做出本土化改进,给搭配了四个鲜艳,看起来年轻点的颜色,可是车厢搭配就有点不敢恭维,例如我们这辆红黑搭配的A3三厢,一眼看过去还有些汽配风,而且装配水平跟前款有明显差距,暂时不知道这是不是个例。除开这套内饰,奥迪还给新A3“精心准备”了多套中国特调内饰配色,我建议你好好留意一下风格取向,否则会有“惊喜”,如果你非得让我给建议,我觉得全黑或者灰色还是挺好看的,低配的织布座椅也没啥问题,不要这套就好。

发动机排量增加拼好感 可惜接地气的并不是它

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这次小改款A3重点还放在发动机部分,原有的1.8T发动机终于退休,换了一台新的2.0T EA888发动机来服役,这实际上是低功率调校的版本。相对于进口2.0T高功率调校,这副发动机最大马力有190Ps,峰值扭矩320Nm,其实看数据比老款1.8T是好了,马力跟扭矩都有上涨,这看起来是一件好事。而最走量的1.4T版本,发动机和调校都没有变化,搭配的还是1.4T配7速干式双离合,也就是跟改款前一致。

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40TFSI从原来的1.8T发动机换成现在的2.0T,马力和扭矩都有进步,变速箱倒是没跟随进口版本的DQ250六速湿式双离合,仍旧是用跟原来1.8T发动机搭配的DQ380七速湿式双离合。如果你非得觉得2.0T才能够满足,那么进口和国产最大差别就在这副变速箱,因为开起来差别是挺明显的。

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首先我得承认换上这副2.0T发动机以后,虽然数据部分入账不多,但新A3 40TFSI动力的进步是能明显感受出来的。特别是市区起步的时候,跟进口A3 2.0T很像,脾气是挺大的,满载负荷是更为轻松,稍稍不注意,很容易就会响胎起步,加速的底气是更好。反正对于换新发动机来提升动力,这点没什么需要质疑的,油耗也会有所改进,毕竟这是新的EA888,之前奥迪搭载量已经不少,属于靠谱的更换动作,可问题是出现在变速箱部分。

之前车评当中也提及过1.8T车型脾气不好掌握,主要是涡轮介入时涌出的扭矩不小,同时这副DQ380变速箱又很爱生硬地输出动力,从而导致油门不好掌握,开起来很冲,即便是已经跑起来,油门也得小心翼翼控制,否则降挡会吓你一跳,同样的问题也出现在新A3 40TFSI身上。因为新2.0T发动机动力做得更好,加之奥迪A3自重本来就不大,所以这种敏感的动力输出问题也更为明显,开着感觉更冲,动力不好适应。而且这副变速箱在市区走的时候,很爱用低挡位偏高转速来走,换挡虽然平顺性上问题不大,但敏感的扭矩输出确实不好受。跟进口2.0T版本相比,明显那副DQ250六速湿式双离合适应性更好,起码换挡逻辑是合理的,这副DQ380跟A3搭配,我真心没见过有真爱的苗头。

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至于隔音部分,感觉跟改款前差别不大,比国产1系稍微安静些许。操控还是原来那种味道,就是开着觉得很顺手,属于普通用户比较喜欢的舒适型转向,当做日常通勤和买菜是很讨好的,起码停车你不会嫌弃过重,可如果你觉得想开着多点乐趣,依旧是国产1系会更合适你(如果进口优惠大,当然还是后驱好玩!),奔驰A级就不多说,价钱和内饰品质都不在一个层面。底盘滤震效果,新A3有很细微的调整,就是走烂路时候悬挂发出的杂音会少些,舒适性没啥差,调校也没变化,或许是衬套和摆臂上有过调整。反正简单点说,这次新A3主要是40TFSI换了一套2.0T发动机,动力是好了,但开起来依旧很冲,其余没有深入更新。

总结:需要2.0T继续支持进口 接地气还是1.4T

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在我看来,新A3值得肯定的变化应该是灯厂换新灯,增加的车身配色,四个不同风格(配置)的外观套件,还有提供人类会使用的USB接口,以及我很乐意见到的Carplay/Android Auto拓展功能,让新A3现在再次补血完成,外面看着跟A4L贴近,档次感问题搞定,配置增加的吸引力也加码,这些对新A3来说都是好事。

而被拿出来高亮标题的“换装2.0T发动机”,这点我觉得不痛不痒,一来是换装发动机虽然动力好了,但出来的效果是开着车不好适应,我依旧建议参考进口2.0T高功率版本,它配的DQ250变速箱适应性更好,而且两者间价格差不大,要追求动力和日常的易用性,很显然进口会更好,当然,这仅仅是小众人群考虑的内容。

最接地气和走量的A3,其实仍旧是35TFSI(1.4T),这次动力部分没有改变,变速箱还是老搭档DQ200,开着动力温和好掌握,平常逛街油耗够低,高功率调校的动力也不会嫌肉,这是最平衡的动力。对新A3而言,只需要继续保持目前的优惠,用终端价格吸引品牌入门,加之现在增配的装备,15-16万买体面的奥迪这诱惑是不小的。

其实新A3改变都在看得见的地方,对消费者来说是一件好事。现在A3对于干式双离合的养护方式也有具体方案,算是一种补偿吧。现在豪华品牌当中,国产A3跟1系已成死敌,目前A3优势在于终端价格,现在属于补全配置和找回新鲜感的阶段,1系继续走宝马擅长的操控和年轻路线,等终端优惠齐平后才是真正选择的开始。


【一汽奥迪新A3 40TFSI首试印象】

突出优点:灯光标配规格高;新2.0T发动机底气更好;日常驾驶容易上手,滤震、隔音舒服;标配增强版MMI系统运行流畅,Carplay好用;标准配置加码明显。

主要短板:油门反应过敏,起步动力不好掌握;变速箱换挡逻辑不合理;内饰颜色部分很汽配城。


【新车评推荐等级】

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