撰文、摄影：冯晞帆@新车评

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眼前这台车本来叫江淮S1，我也觉得叫这个名字更为合理，因为这台车确实比S2要小一级。或许厂家怕叫S1会让大家先入为主觉得这款车太低级，于是后来改名叫S2 mini。在聊这款车之前，必须先交待一下它的价钱，目前S2 mini公布了预售价，仅为4.58万起。按照实际售价比预售价要低的“行规”，估计届时4万出头能买到S2 mini，而且还是台SUV（至少厂家如此定位），还丝毫没有粗制滥造感。这种冲击感，犹如宝骏310在轿车界一样。

江淮S2 mini究竟有多小？车身长度仅为3775mm，4米不到的长度在车坛绝对罕见。如果心里没有概念，我再说几台车来对比。大家认为已属小车范畴的飞度，车身长度也有4065mm。甚至乎，小如MINI Cooper，车身长度也去到3832mm，也要长于S2 mini。要知道MINI Cooper是台双门车，而S2 mini是台正正经经的四门车。从侧面看过去，S2 mini还有点“老年代步车”的感觉，当然精致感要比老年代步车强很多。

开江淮S2 mini会让你明白一个道理，钱不一定等于幸福。正如试驾当天忙里偷闲，开着车去珠海白藤头吃海鲜，短促的车身让我在市集里游刃有余。遇到人货混杂的窄街道也不怕进去，因为只要空间稍大，随时能掉头逃走。看好哪家档口好吃，随便把车一拐就停到路边，不用担心车身太长而挡到通过的车辆。再看另一桌开着奔驰E级进来的人，倒车别扭得要让乘客下车帮他观察，我嘴角一斜，一脚油潇洒地从那台奔驰旁边扬长而去。能在单车上笑，又何必在宝马里哭。

考虑到售价，以及短促的车身，包括我在内，开始怕S2 mini开起来会像台老年代步车。真不是我带着有色眼镜看江淮，上代奔驰Smart，以及现在的大众Up！，这种小小车的行驶品质往往豪无保障。认清这点之后再开S2 mini，那就是满满的惊喜。首先这台车绝对不是台“玩具车”，方向盘指向不会虚无，发动机不会没力跑高速，噪音和滤震也并非第三世界生活水平。用起来就跟台赛欧差不多，再说它的隔音比赛欧好得多，日常行驶没有廉价车惯有那种频密的轮胎拍地声，甚至比它贵得多的飞度，底噪也要差于这台车（GK5粉勿怒）。

跑高速时确实有比较大的风噪声，但需要考虑到试车当天正值珠三角地区刮大风。S2 mini的滤震谈不上好，对于很浅的坑洼，能很柔和地处理。但遇到稍大的路面破损，就感觉悬挂收不住，略带弹跳地压过去，这是短轴距很难避免的问题。论滤震舒适性，确实不如长安CS15，毕竟长安CS15更长且更贵。可以放心的是，S2 mini滤震不至于像上代Smart那样，粗鲁得让人害怕。不过在操控方面，平时转弯需要充分刹车才能通过，带点速度冲过去都会有很大的侧倾，让你心知开这台车不能乱来，激烈点会怕它一边轮子要离地。

江淮S2 mini搭载的是1.3L发动机，只有5速手动可选。之前开S3、S5等车型时，经常说江淮手动挡容易开，女生也不容易熄火。S2 mini的离合没有S3、S5那么“傻瓜”，表现为接合那一下很模糊，而且接合点很高，经常自觉得左脚已抬得够高，却发现车子还没有走起来。不过可能是发动机接合补油程序得当，S2 mini依然是台休闲级难度的手动挡车。试驾时车上总共3人，动力算不上很从容轻快，但只要肯降挡大脚踩油，超不了车依然只能怪自己。至少动力在充足度方面，不用担心这台小小车跑不了高速。

最近江淮在内饰设计上很有心得，例如之前的改款S3，摆脱了以往较强的塑料感。来到S2 mini，实在不敢相信在这个价位的车里，能看到这种内饰。显然江淮深谙什么样的材质在消费者心中代表了高级，缝线、镀铬、皮质等在S2 mini上统统都有。而且S2 mini的内饰还很能经得起推敲，哪怕凑近去看，甚至用手去摸，也不找出有“破绽”。我们这台体验车，有倒车影像、原装导航、多功能方向盘、胎压监测等配置，可是驾驶席没法调节高低，以及音响效果非常弱，毫无环绕感可言，跟手机扬声器差不多，声音像是从一个点传来，而且不能随速调节。

对于一台4米都没有的短车来说，后排是最让人担心的地方。跟驾驶部分一样，说S2 mini空间表现惊艳，那绝对是在骗你，但超越预期却是句大实话。我175cm身高入座，首先有腿部空间富余，虽然所剩不多。SUV比轿车在偷空间方面有个优势，通过将座椅抬高，使得腿部更接近于垂直，从而减少对纵向腿部空间的需求，S2 mini身上也能看到这个思路。外加上SUV更好的头部空间，以及更高的视野来减少压抑感，坐在S2 mini后排没什么好抗议。不过如果是长途行驶，不适感还是有。为了争取更多后排空间，S2 mini座椅角度接近于垂直，这种座椅长途乘坐容易产生疲劳感。

S2 mini将寸土尺金的空间资源，大比例划拨给了后排，这个从用户需求角度来说是正确的。毕竟后排在非满载情况下，可以充当部分“行李厢”角色，但反过来就行不通。S2 mini的尾厢非常短，背包只能竖着放进去，而且还得把上隔板拉起才有足够高度。宽度方面，放两个背包已经差不多，第三个要半塞进去。

S2 mini的备胎采用外挂式设计，对于这种本来气势不大的小小车来说，外挂备胎能提醒你这是台SUV。另外如上文所说，S2 mini的尾厢非常短，短到没有足够位置来放备胎，所以说外挂备胎主要原因还是源于“没办法”。在用车过程中，发现尾厢关闭需要用很重的力气，女孩子使用会很吃力。不过还是那句，这种非技术的问题，到量产时可能已经得到改善。

结论：一分钱一分货已经过时？

S2 mini是台骨骼惊奇的小小车，在4米不到的车身中，可提供真正能坐人的后排。短短高高的造型有点像老年代步车，但实际开起来又相当靠谱，无需担心它上不了高速，滤震和隔音都能满足温饱需求。别家媒体用的一个比喻很恰当，S2 mini像麦当劳或肯德基，既解决温饱问题，又不像路边10元饭盒那样没追求。对于售价给人的预期来说，S2 mini显然是台能给人满满惊喜的车，低价不低质，类似感觉在宝骏310上曾有过。

这让我想起当年假装顾客去店里试双环小贵族，同样是4万多的小车，双环小贵族唯一比男装摩托车有优势的地方，就是有个车顶，开它不用风吹雨打。基于一分钱一分货，当时觉得4万元交出这样的结果也很合理，可是近来4万元又不乞丐的选择越来越多。在激烈竞争之下，真是一切皆有可能。只是像S2 mini这样短的车，碰撞安全仍是个悬念，需要等待C-NCAP的验证，尤其是车尾到后排非常短促，不过话说碰撞测试都没有追尾项目。由于S2 mini还没有正式公布价格，我们暂时不给出具体推荐等级。

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【新车评网首试印象】

突出优点：后排空间合理；驾驶没粗糙感；动力足够应付高速；车厢有一定档次感；

主要短板：操控信心差；尾厢聊胜于无；碰撞等级仍存疑。