潍柴英致G5首试:中控屏幕比iPad还大是怎样的体验?

2016-10-14
新车评网

潍柴英致G5首试:中控屏幕比iPad还大是怎样的体验?

撰文、摄影:伍澳迦@新车评


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潍柴英致自2014年从进入大家视线之后,一直不遗余力的在推出新产品,从最初的G3到后来的G3S,一来就在火得不要不要的SUV市场发力。随后还推出了入门7座MPV英致737,均以价格低廉和配置丰富为卖点。不过对于这个大家还是比较陌生的年轻品牌来说,最新推出的7座SUV英致G5才是今年的重头戏!到底这台车是什么来头呢?7座SUV是一个新兴的市场,G5又有什么亮点来与对手竞争呢?

脱胎自英致737的外观设计

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首先来说说这台车的设计,看到这台车的外观是不是觉得有点面熟呢?没错,其实G5的外观基本就是在之前737的基础上重新设计而来的,整个车身的轮廓和比例,前后大灯的造型,乃至腰线窗线等等都可看出之间的联系。

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不过,G5毕竟是一台SUV,设计师为此加入了很多SUV化的设计语言。例如面积更大的蜂窝状黑色进气格栅,加上整车外抛的黑色塑料包边和银色前后护板,显得更有动感。同时,底盘高度得以提高,增至188mm,应付一般的非铺装道路已经足够了。双色轮毂的加入,也提升了不少视觉观感,看上去要时尚了不少。

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而在一些小细节上面,G5也更懂得营造档次感了,例如在车头加入了LED日间行车灯、C柱的小徽标、以及一体式的行李架。这些都是吸引当下消费者审美需求的设计,英致拿捏得算是不错的了。

16英寸大屏震撼眼球,内饰做工有提升

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坐进车厢里面,最吸引眼球的莫过于中控台那块16英寸的超大显示屏了,如今我们可以买到的车当中也就只有特斯拉的17英寸屏幕比它大了,确实冲击感很强。而且它的分辨率还挺高,操作灵敏度也还不错,功能也很强大,年轻的消费者们一定非常喜欢。

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英致还为这套大屏搭配了一个叫“米图”的智能互联系统,功能非常的丰富,除了大家熟悉的导航、影音娱乐、蓝牙连接外,它还能提供全车影像(包含盲区影像和倒车影像)、行车记录、车辆信息等功能。尤其是行车记录的功能,它和全景影像用的是同一个摄像头,角度是可调的,真的是一举两得,只是摄像头的清晰度和感光度不够好,浪费了这块高清的显示屏。

此外,这套系统还提供了4G网络的接入功能,这个基于安卓的系统可以安装非常多的APP,总共32G的内存容量可以通过软件下载一些歌曲和电影下来,娱乐性很强。而且还有WIFI热点功能,可以让乘客在行车过程中也可以轻松上网。英致G5给消费者提供12个月,每月1G的流量。

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不过有时候屏幕太大也不是好事,G5的很多功能按键都被整合到系统里面了,例如音响和空调等,有些需要点时间找一下才能找到,开车的情况下操作肯定会分神,影响驾驶安全。而且我在正常的坐姿下,如果点开菜单,功能列表会在屏幕的最左边显示,而这时候会被方向盘遮挡到一半,需要侧过身子才能看到。所以在一些细节的考虑上英致G5还是显得稚嫩了一点。

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最后值得赞扬的一点是,G5比737的内饰做工好了许多,首先配色就让整体的氛围显得有档次许多,中控台的接缝也要细腻均匀了一些,材料和颜色的搭配也上了一个台阶。这样些进步,无疑使得G5更有档次,也更让人愿意长时间的相处。

坐7个人空间没有问题,有问题的是……

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英致G5作为一款7座SUV,大空间是其吸引客户的重要一环,首先这台车采用了232的布局,加上2785的长轴距,内部空间一点也不含糊。坐进去第一印象是头部空间很大,即使那些超过185cm的大个字坐进去同样觉得头部很充裕,而腿部的空间则比较正常,大致和长安欧尚差不多,接近市面上主流A0+级轿车的水平。

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G5的座椅很有特点,它的坐垫和靠背中间采用的是一种翻皮的材质,触感有点像新宝来的那种,看上去和坐上去都感觉挺高级的。不过有一点我不满意的地方,就是G5的中排座椅和后排座椅的柔软程度居然是和第一排不一样的,明显要硬了很多,包裹性也变得没那么好了,希望英致日后能改进。

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而大家比较关注的第三排,以我165cm的体型来说还是能坐上一会的。腿部空间虽所剩无几,但它的靠背是可以调角度的,而且边上和中间还有扶手枕,还有杯座,舒适性还OK。只是大腿的承托不太够,坐上个一小时左右的小长途应该没有问题,但时间长的话可能会比较容易累。

有意思的是,英致G5还有一款223座椅布局的车型,这款车型最大的亮点是中排座椅是可旋转的,也就是说可以和第三排的乘客面对面坐,路上开个小会议或者无聊的时候打个扑克牌也是挺不错的。

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装载空间是衡量一台MPV好不好用的标准之一,常规状态下G5的尾箱容积中规中矩,基本和大多数A级两厢车相当,不过这种MPV的尾箱最大特点就是扩展性很强,当后排座椅翻倒或者后两排座椅都把靠背放倒之后,得到的装载空间就非常可观了,整体的大小基本和这个级别主流的五菱宏光S1、长安金欧诺、东风风行S500等相当,而且即使是台SUV,它的尾箱开口还是比较低的,而且尾门的开关也很轻便,作为家庭用车它比很多SUV都要好用。

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另外,储物空间也是我比较满意的地方。门上、中控台上都设有大大小小的储物格,先不说别的,就是放手机的地方都好几个。杯座的数量也很多,手套箱和扶手箱的容积和深度也让人满意,所以这台车应该是非常适合一家老小出去自驾游的车。

开起来亲和力十足,就是不能急躁

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英致G5的动力和G3S以及737都是一样的,发动机选用三菱的4A91S,最大功率83kW最大扭矩141Nm。变速箱则配备了格特拉克5速手动变速箱,随后还会推出配备邦奇CVT变速箱的自动挡车型。

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和G3S、737的表现一样,这套动力的易架性非常高,离合的宽容度连新手女司机都可以轻松驾驭,而且低扭不错,用正常节奏驾驶的话,起步提速都算是挺轻快的。只不过到了中高速之后,G5的动力就显得相对有点平淡了,想要超车的话必须要让发动机拉到3000转以上才会有些许力道,后劲比五菱1.5L要弱一点,跑到100km/h转速也比较高了。不过这套动力系统的燃油经济很不错,在顺畅的市区大概也就7、8L/100km的水平,到了国道高速,只要速度控制恰当,基本也就在6-6.5L/100km左右,对于自主品牌来说已经相当不错了。

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更重要的是到了中高速以上,发动机的噪音会明显地增大,而且声音也比较粗糙干涩,不好听。其实我试过高速放开油门挂空挡,其实路噪和风噪都抑制得不错,几乎和长安欧尚有得一拼,可是当挂上挡给油,发动机噪音就会扑面而来。可见这个木桶其实已经做得不低了,就是发动机隔音这一块短板还有待补齐。

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据说这台车的底盘是来自本田的FREED,厂家也默认了,实际的调校也让我有点喜出望外,日常在公路上觉得这副底盘挺沉稳,挺柔和的。零碎的震动和噪音都被抑制得不错,60km/h以内的行车舒适性可以达到同级的中上水平。但如果遇到一些较大或者较快的冲击的话,滤震的效率和效果都有点打折扣了,尤其是后悬挂比较生硬,有点处理不来的感觉。

总结

潍柴英致G5首试:中控屏幕比iPad还大是怎样的体验?

6-8万元级别的7座SUV是近两年来SUV市场的一个比较蓝海的市场,此前这个级别的车型并不多,可是今年很多厂家的新产品都瞄准了这个市场,长安CX70、东风风光580等等新品的推出,对于作为新生品牌的英致G5,挑战依然是很大的。

不过经过前面几款产品的历练,我们可以看到英致的进步非常快,这款G5在设计、做工以及配置方面都有了不同程度的提升,成熟的机械表现、亮眼的16寸大屏幕、得体的乘载空间以及合理的价格,都让它在这个市场中成为不可忽视的一员,因此我们给这台车的最终评价等级,也上升为“值得推荐”。


潍柴英致G5首试印象

突出优点:外观内饰设计时尚,乘载空间达到同级主流水准;动力易驾性高,上手难度低;配置丰富新潮,中控屏幕尺寸巨大。

主要短板:大屏系统部分细节还有优化空间;80km/h往后动力偏弱,而且发动机噪音较大;中后排座椅偏硬,舒适性没有前排高。


【新车评推荐等级】
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