比亚迪与戴姆勒合作开发的新能源车品牌“DENZA腾势”生产线现已建设完成并投入运行，之前以腾势概念车为蓝本开发的首款电动汽车已开始小批量试生产，第一款DENZA腾势纯电动汽车将于北京车展期间首次发布，并公布售价。近日，新车评网获得了比较清晰的腾势电动车路试的照片。

从我们获得的照片上看，腾势首款量产车型基本保持了概念车相同的设计，采用两厢造型，整体构造、车身比例与奔驰B级车十分相似。细密的镀铬前脸具有很高的辨识度。经过车顶从A柱延伸至C柱、窗框内侧、门槛外侧、头灯“眼眉”、尾厢中部、雾灯下沿，全身上下镀铬饰条的运用大大提升了整车的质感。

前大灯和尾灯相比概念车有所改动，但是细节更加完善，并且造型互相照应，并引入了LED日行灯。从不太严密的伪装可以看出，腾势还配备泊车雷达。另悉，腾势电动车根据配置的不同，车型在灯具、配置以及外观细节上会有所差异。

腾势的尾部造型十分特别，既不是正常三厢车那样突出的一个尾厢，也不是普通两厢车那样有一个平整的掀背尾门，腾势后挡风玻璃与C柱形成不同的倾斜角度，整体看是掀背式的尾门，行李箱的造型却像三厢车，容易令人联想到雪铁龙的设计。量产版本最大的改变是，取消了概念车上对开式车门设计，回归了普通的向前开启方式。

腾势的内饰看不到与比亚迪或奔驰现款车型的联系，而且整个内部的格调和氛围完全超出了比亚迪目前量产车的水准，特别是厚实的皮质座椅，打孔、缝线一丝不苟，很有高端稳重的“奔驰味”。

腾势量产版车型的中控台采用了大尺寸显示屏，周围操控按键很少，大多数操作或在显示屏上以触摸方式完成。4辐多功能方向盘造型不算出彩，但是用料厚道；挡把的设计也十分新颖。腾势的多媒体系统允许播放无线电视，从照片上看，该测试车正在通过无线网络播放中央电视台的新闻节目。

腾势电动车的长宽高达到4642mm/1850mm/1642mm，轴距更是达到了2880mm，甚至超过了目前国内一些中高级轿车。18寸铝合金轮毂，20辐的造型显得精致考究。腾势电动车配备的是马牌Max Contact MC5系列轮胎，尺寸为215/55 R18。这款轮胎是德国马牌专门为亚洲车主设计，定位于静音运动型轮胎，在保持运动性的同时也兼顾日常使用。腾势以纯电力驱动，搭载最大功率为86Kw的永磁电机，为其提供动力的是一组额定电压为460伏的磷酸铁锂电池，续航里程超过250千米。这组电池配套了安全管理系统，可以监测车内能量流在电池和零部件之间的流动，当发现任何异常情况时，自动切断电能量，确保驾驶者和乘客的安全。

腾势将深圳、上海和北京作为首批重点市场。新车将于2014年北京车展全球首发，并于2014年正式上市。中升集团控股有限公司、利星行（中国）汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司这三大集团将分别成为DENZA腾势品牌在深圳、上海和北京的首批经销商，负责DENZA腾势新能源汽车的销售与服务。