一年一度的广州车展即将落幕了。今年的车展，是我印象比较深刻的一届。

按照惯例，媒体“对付”车展不外乎是提前做专题、出专刊，出席车展首日的媒体日，参加各厂家安排得密密麻麻的发布会，拍照（车和美女均不可少），邀请厂家高层做专访，回去发稿……我们新车评网同样经历了以上过程，但如何把车展的真实感受传达给我们的网友们，今年我想试试新的方式。

首先是图库，我们在车展首日就将现场拍摄的大部分重点展车的照片放到了图库上，大家通过浏览照片，可以先让眼睛得到满足。【进入广州车展图库】

然后就是这篇车展的片段集锦。我想用一种“边走边评”的形式，将我看到的一些车展重要片段带给大家。看过这篇集锦，大致上也就对本届广州车展的核心内容能有所了解——同时还附加了我个人对这些内容的观点解读。

最后我还特意制作了一篇“车展解剖车一览”的文章，从一个小侧面，看国内车展的发展水平【点击这里查看】。

这就是新车评网今年广州车展交出的“功课”，欢迎各位读后发表看法。

【撰文：颜宇鹏 摄影：新车评网】

 

上海通用——展出一种“姿态”

上海通用的发布会展台上一列摆开三台车，分别是凯迪拉克CTS－V、别克昂科雷、雪佛兰科鲁兹，涵盖了高性能、SUV以及国产主流中级车级别，阵容可谓强大。不过参加发布会的记者们都能感受到那股淡淡的不景气氛围——到场的再没有通用汽车一线高层，出席的老外看上去都面目无光……母公司通用汽车有可能过不了这个寒冬，幸好上海通用是独立核算的，据说财务还非常健康。上海通用在广州车展一鼓作气拿出这么多新车（还收起了新君威呢！），如此高调的亮相与其说是展出新车，不如说是展示一种姿态，告诉大家这个“老大”依然健壮，来年的新产品还会继续强劲。

世上“综合速度”最快的四门轿车是哪一台？不是宝马M5或AMG，不是玛莎拉蒂或宾利，而是这台凯迪拉克性能旗舰CTS－V！它在著名的纽布格林赛道跑出的7分59秒圈速，是迄今量产四门轿车最快记录。110万元的价格比同场首次登台的宝马四门M3高出10万元，你会选谁？

原被各界认定的新一代凯越，但上海通用决定将这款海外的“凯越接班人”打造成一个全新车系。从外观来看，它比凯越更运动，也更有激情，和新君威的欧洲风格一脉相承。上海通用在这个时候彻底脱“美”挂“欧”，绝对是聪明之举。

 

长安福特——“精彩”不起来

福特展台本来应该说喜事重重——两厢嘉年华正式整车发布（还特意搞了一场内饰鉴赏会），然后三厢版量产车也在广州作全球首次亮相。尤其是这个三厢版，看起来就像个“Q版”致胜一样，非常可爱，令人期待。身为美国“老二”的福特，眼下的窘况比通用稍好一点，但也好不到哪儿去了，我最敬重的一位福特中国高层也临危受命被调派回福特总部。致胜下半年表现不佳，间接导致嘉年华的上市时间也推迟到了明年。过去数年我一直觉得福特在中国势头强劲，让人欣喜，但这个广州车展，我在福特展台下却觉得欢喜不起来。较令我开心的是车展第二天在嘉年华展台下拍照，身穿福特衣裳的漂亮MM热情迎上，说我可以站到?台上去和嘉年华合照，她还可以帮我拍……看来这是厂方想出的让新嘉年华增加曝光率和建立群众亲和力的招数，值得表扬。

 

沃尔沃——努力自求进取