据媒体报道，5月29日下午奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，会上全票通过关于奇瑞汽车股权转让的决议。

据悉在本次职工代表大会上，以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车。

根据国家企业信用信息公示系统网站显示，今年3月13日，华泰证券股份有限公司的全资子公司，华泰证券(上海)资产管理有限公司已经以9.78亿元的认缴金额，完成了对奇瑞控股集团有限公司(奇瑞汽车控股股东)22.86%的股权收购，成为奇瑞汽车的第三大股东。由此，奇瑞控股注册资本由原来的33亿元增加至42.784亿元。

在此之前，奇瑞控股的股权结构为芜湖市建设投资有限公司(下称“芜湖建投”)占52%股权，芜湖瑞创投资股份有限公司(下称“芜湖瑞创投资”)占48%股权，而芜湖瑞创的主要持有人为奇瑞汽车董事长尹同跃，占股87.52%，也就是说，此前尹同跃在奇瑞控股的持股比重约为32.39%。

在华泰资管进入后，芜湖建投的持股比例降至40.1%，芜湖瑞创投资持股比例变更为37.02%。由于芜湖市国资委持有芜湖建投100%股权，因此奇瑞控股实际控制人仍是芜湖市国资委。因此，无论是奇瑞方面还是华泰证券方面都没有就此发布声明。

内部消息称，在本次职工代表大会后，奇瑞汽车将授权管理层与投资方开展增资扩股正式谈判。不过，按照流程，由于奇瑞有国资背景，未来关于股权转让的相关信息，应该还是会通过公开挂牌来进行操作。

2017年，奇瑞汽车共销售汽车38.7万台，同比下滑14%，当年奇瑞汽车营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润为亏损3764万元，净利润2.64亿元。而至今年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元，相比去年亏损还在持续。

就在前不久，奇瑞刚刚经历了被宝能收购的舆论风波，而据悉复星集团也参与了奇瑞股权竞购，但在上一轮谈判中，复星内部对奇瑞这部分股权的心理价位是不超过200亿元，后来宝能加入竞购且志在必得，迅速抬高报价至250亿元之上，这远远超出了复星的预期，复星一度决定退出竞购。

虽然后来宝能竞购奇瑞的信息很快被否认，一名熟悉芜湖市政府的人士称，相较其他投资方，地方政府不倾向选择宝能的原因是，宝能在全国大量投资布局新能源汽车，地方政府认为宝能过于庞大和复杂，“不好控制”，未来也会有相应的风险。因此政府更倾向于背景简单的投资方。

然近年来销量下滑、资金压力加大、品牌影响力下降等已经成为奇瑞所不得不面对的问题，业界人士认为，“缺钱”是奇瑞汽车此番出让控股权的主因。

据奇瑞汽车财务报表显示，2017年其经营现金流由2016年的35.27亿元转变为负31.22亿元。2018年一季度情况进一步恶化，经营现金流为负12亿元。奇瑞汽车资产负债率数年保持在75%。财务分析人士告诉财新记者，汽车企业一般资产负债率在40%-60%较为合理。

据熟悉奇瑞的人士表示，缺钱一直是奇瑞常态，但此前信贷较为宽松，芜湖市地方财政也提供较多补助，近两年国内信贷收紧，奇瑞汽车销量也没有明显起色，公司陷入困境。在此情况下引入战略投资者来‘输血’也无可厚非。