日前，据海外媒体报道，英菲尼迪全新换代QX50将在洛杉矶车展亮相，据悉，全新QX50也将是英菲尼迪旗下首款搭载可变压缩比发动机（VC-Turbo）的车型。该款发动机可以根据工况，随时改变汽缸压缩比，从而获得更好的动力响应和燃油经济性。

QX50概念车

此前英菲尼迪QX50概念车在正式亮相于北美车展，尽管仍有概念车三字，但已经非常接近于量产版本车型，从概念车外观上看，新车运用锋利的线条化设计突显了整车硬朗、运动的设计风格，视觉冲击感很强。前脸保留了英菲尼迪家族式的前进气格栅设计，蜂窝状的中网，搭配银色的镀铬装饰，营造出了满满的运动气息。

QX50概念车

车身侧面，QX50概念车同样保留了此前QX Sport Inspiration概念车的线条，内凹式的腰线，搭配缓缓下降的车顶设计，营造出了紧凑而颇具动感的流畅身材。外后视镜采用了双拼色设计，并与侧窗边框的饰条融为一体，精致感十足，增加了整车的档次感。车尾顶部的扰流板相比现款车型，与D柱形成的夹角更小，且造型更具张力。轮圈造型出色并采用双五辐设计，轮圈规格为265/40 R21。

QX50概念车

车尾部分，相较此前QX Sport Inspiration概念车变化较大，车身两侧的尾灯被一条镀铬装饰条所连接，使得新车的尾部整体感更强。与前大灯造型相似，后尾灯依旧采用了造型修长的设计风格，此外，该车后尾灯还运用了LED光源，夜间点亮后的视觉效果一定非常不错。

QX50概念车

内饰方面，相比QX Sport Inspiration概念车内饰天马行空的设计风格，QX50概念车的内饰更贴合于量产化设计。方向盘采用三辐式造型，并进行了真皮包裹与缝线设计，多功能按键布局合理，整体视觉效果出色。

【外媒曝光的全新QX50实车谍照】

动力方面，该车将搭载英菲尼迪全新的VC-Turbo 2.0升直列四缸涡轮增压发动机，带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，最大输出功率为200kW（272Ps），峰值扭矩达到390Nm。值得一提的是，该发动机搭载可变压缩比技术，从而使燃油经济性有大幅提升。据说采用了这种技术可让发动机将同时具备柴油机扭矩、汽油机功率的优势。而且压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。相较英菲尼迪现款2.0T发动机211的最大马力和350牛·米的最大扭矩而言可谓是脱胎换骨的变化。鉴于目前国内的QX50车型销售并不理想，新一代车型在动力方面的提升会吸引用户吗？我们拭目以待。