近日沈阳共享宝马1系，大出风头。这批今年2月刚刚上市宝马1系轿车，可以在沈阳1400多家停车场22万个停车位免费畅停，油费由平台买单。收费为每公里1.5元，每天200元封顶，费用极其低廉，因而引起广泛关注。

然而，宝马发给媒体记者的信函称，此次1系共享事件，并非宝马官方所为。据悉，推出该项共享业务的运营公司，实际采购1系共计20辆，并非众多报道的1500辆；其次，上述20辆1系从经销商处购得，也未通过宝马大客户途径采购；再次，此业务的运营公司背后，实际投资人宋小宝、毕畅等人，均是赵本山弟子。

沈阳共享宝马车上线不久，即陷入一系列舆论旋涡当中。宝马称，并非官方项目，双方并无合作。华晨宝马对新闻媒体回应称：事前并不知道共享项目的事情，也没有跟这家公司就共享汽车有合作。接近华晨宝马的人士称，这些车是从宝马经销商处采购的，目前仅有20辆，没有走华晨宝马的大客户渠道。而宝马移动出行业务ReachNow（即时出行）将在今年下半年进入中国市场，而宝马也将运用新能源汽车推广汽车共享的战略。

共享汽车是一桩重资产，宝马1系，按照汽车排量不同，车价在15万至24万之间。以弘扬共享1500辆的市场推广计划来计算，光汽车采购就需要2.25亿元人民币。此外，共享宝马车“包油”、“畅停”的大手笔，让分析人士对其商业模式存疑。有不愿具名的分析人士称，除了资金压力过大，弘扬共享宝马车的落地还面临许多困难。

首先，共享汽车需要有营运牌照和审核资质，但是一线城市牌照相对饱和，获取不易。其次，宝马作为豪华车品牌，公司本身投放市场的汽车都带有品牌溢价，本次“低价租赁”对于宝马品牌调性无益，再加上第三方运营自己新上市的车型，可能会给自身品牌带来负面影响。在微博上，有驾驶相近款式的宝马车主在挡风玻璃上张贴“别看了，这不是共享宝马”的纸条以示区分；更有宝马1系消费者向400热线“投诉”称，车辆投入共享后，感觉开车没面子。对宝马和宝马车主而言，品牌的商业价值也可能受到了间接的伤害。