等了好久，帕萨特终于跟上了北方表亲迈腾的脚步，生产平台换成了最新的MQB平台。有了MQB平台这块金字招牌作保障，我都不用试驾，就几乎可以断定这台车的产品力肯定是不弱的，各方面的表现应该会与现在的B级车标杆迈腾基本保持一致。上一代的帕萨特在生命周期的末期，还能保持月均15000台的销量，以上汽大众的营销能力，全新一代帕萨特销量超过迈腾、重回B级车销量冠军位置也是很有可能的，并且从这次上市的价格配置上看，上汽大众显然有这样的野心，车型配置都经过精心设计，更能满足中国消费者的喜好。

四款动力选择，款款能打

本次上市的全新一代帕萨特共提供4款动力可选，除了我们非常熟悉的1.4T+7速干式双离合、2.0T低/高功率+7速湿式双离合这三套燃油版的动力之外，帕萨特还提供一套由1.4T发动机、6速湿式双离合和85千瓦电动机组成的插电式混合动力系统可选，满足限牌城市消费者的需求。前面三套动力已经经过我们无数遍的测试了，可以说选哪个都不会错，根据自己的预算选择即可。与同级对手们相比，同等价位情况下，帕萨特的动力不一定是最强的，但绝对不会是弱的。从车型配置分布上看，这次帕萨特主推的动力还是2.0T，从性价比的角度看，预计大部分消费者还是会更偏向于购买2.0T低功率的版本。

而混动版的车型最吸引人的地方除了能在限牌城市拿到新能源牌照之外，它的售价也是十分诱人的，插电混动顶配车型补贴后售价仅为25.99万元，仅比动力和配置水平接近的2.0T高功率版本贵了6000元。这样的定价配合上帕萨特本身出色的产品力和长期累积的车型口碑，将给目前市面上唯一的合资品牌插电混动B级轿车——蒙迪欧插电混动带来很大的压力。

燃油版买哪款最划算？

全新一代帕萨特燃油版共提供9款车型配置可选，售价为18.99-28.89万元。全系最低配的280TSI 商务版就已经配备了LED大灯、LED日行灯、主副驾气囊、前排侧气囊、仿皮座椅、后排出风口、ESP、电子手刹、自动驻车、倒车雷达、胎压监测、无匙启动、无匙进入、后视镜加热、电动天窗、6.5英寸中控屏、蓝牙电话、8扬声器音响、车内氛围灯、车载空气净化器。与售价完全相同的迈腾入门版车型相比，帕萨特的最低配车型少了侧气帘、前驻车雷达、真皮座椅和皮质方向盘，但是却多了LED大灯/日行灯、无匙进入、天窗、中控屏、车内氛围灯和空气净化器，两相比较，显然是帕萨特的入门版车型吸引力更强一些，拥有更多国内消费者喜爱的配置。这个最低配完全是可以买的，预算紧张的朋友买这个配置就可以了。

再往上一个配置，280TSI精英版售价为21.19万，比最低配贵了足足有2.2万元，换来了侧气帘、自动大灯、17寸轮圈、真皮座椅、NAPPA真皮方向盘、迎宾踏板、前驻车雷达、倒车影像、感应雨刷、三区自动空调、前排座椅8向电动座椅带2向腰托调节、空气质量自动控制系统、老板键、前排座椅加热、定速巡航、8英寸中控屏、GPS导航和手机互联。差价是真大，换来的配置也是真高，单看这个车型，性价比还是不错的，不过，如果再往上看一个配置，售价22.29万的330TSI精英版也只是比280TSI精英版贵了1.1万元，这个差价除了换来更强的2.0T低功率动力，而且还多了个全景天窗，2.2万都加了，建议就不如咬咬牙再加1.1万，获得更好的驾乘感受和车内的开扬感。

如果想要更豪华的内饰氛围，可以买售价24.39万的330TSI豪华版，这个配置带有转向随动LED大灯、流水式后转向灯、18寸轮圈、内饰木纹饰条、迎宾灯、10色氛围灯、后排侧窗手动遮阳帘、盲区辅助、后视镜电动折叠、副驾后视镜倒车自动翻折、前排座椅8向电动座椅带4向腰托调节、主驾座椅记忆及后视镜记忆、前排4向可调头枕、后排航空睡眠头枕、自适应巡航、主动刹车和全液晶仪表。这个配置预计会是卖得最好的，后期市场优惠幅度放开后，它的价格最贴近帕萨特主要目标人群的购车预算，而且这个车型车厢内的豪华感相比更低配车型有大幅提升，外观又与更高配的车型基本没有区别。

330TSI豪华版再往上，帕萨特提供了两个售价接近的选择，分别是售价25.89万的330TSI尊贵版和售价25.99万的330TSI领尊版。330TSI尊贵版配置上更偏向于提升使用舒适性，所以它在豪华版的基础上增加了后风挡电动遮阳帘、360度全景影像、车道保持、交通拥堵辅助系统、内/外后视镜自动防眩目、自适应远近光、前排按摩座椅、9.2英寸中控屏、手机无线充电和电动感应尾门。而330TSI领尊版则是更偏向于增加驾驶辅助配置和安全配置，驾驶员膝部气囊、后排侧气囊、预碰撞系统、方向盘加热、换挡拨片、自动泊车、主动式胎压监测、疲劳监测、9.2英寸中控屏、丹拿音响、驾驶模式选择、HUD抬头显示这些配置它都有配备。相对来说，我认为这两个车型中330TSI领尊版性价比是比较高的，单凭更齐全的安全装备和丹拿音响，都能值回这1.6万元的差价。

如果想要更强劲的动力，帕萨特还有三款2.0T高功率动力车型可选。其中，售价25.39万的380TSI豪华版和售价26.98万的380TSI尊贵版的配置分别与330TSI豪华版和330TSI尊贵版相同，相当于加了10000元换了一套更强的动力，性价比不算高。而全系最顶配，售价28.89万的380TSI旗舰版则是同时集合了尊贵版和领尊版的配置，什么都想要，就只能买它了。

配置一个个分析完后，最值得推荐的车型显然是售价24.39万的330TSI豪华版，它的外形和车厢内的豪华感与顶配车型基本相同，配置也基本齐全。对于买B级轿车的消费者来说，这个配置可以以最低的价格满足他们的形象需求，实用性也不差。如果预算比较紧张，又不是很在乎形象，330TSI豪华版下面的3个低配车型都是可以购买的。

插电混动版直接买顶配

帕萨特的插电混动车型只提供了两个配置可选，分别是补贴后售价24.99万的1.4T混动精英版和补贴后售价25.99万的1.4T混动豪华版。其中，1.4T混动精英版配置比330TSI精英版少了转向辅助灯和前雾灯，但是多了远程启动。而1.4T混动豪华版配置则是比330TSI豪华版少了全液晶仪表、前排座椅通风和前雾灯，同样多了远程启动。燃油版的精英版和豪华版差价达到了21000元，而插电混动版却只差了10000元，显然帕萨特的插电混动版车型直接买顶配是很划算的。

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从以上的配置价格分析，我们不难看出，这次帕萨特的换代，上汽大众是铆足了一股劲，势要打破如今B级轿车市场迈腾一家独大的局面。无论是燃油版还是插电混动版车型，全新一代帕萨特的配置价格都具有很强的吸引力，车型配置布置显然是经过精心设计的，既考虑到国内大部分消费者的喜好，又保证不同预算、不同价值取向的目标消费者都能找到适合自己的车型。时隔多年，迈腾与帕萨特的竞争又重新回到势均力敌的状态，这肯定是消费者和车迷都愿意看到的局面，你又更看好谁呢？