给旅行车控做一套最“经济”的解毒方案

2017-01-14
新车评网

欧洲应该是全球最盛行旅行汽车的地区,几乎能做旅行版的车型,都会有人很享受地埋单,这跟目前我们国内SUV状态有些相似。而我总结下来旅行版的主要吸引点有两个,首先旅行版能保留轿车操控的味道,不需要牺牲些什么就能得到更多空间,其次是尾厢增长效果明显,周末到郊区采购的时候,这旅行版尾厢就能贡献出最实在的功效。

而在国内,市区也有大把超市和商店可去,自然也没有形成欧洲旅行车对尾厢的需求,再者就是些传统习俗和风气的问题,这就不延伸了。反正旅行版在大家心目中就是没有同价位SUV大气,就这么简单,所以呢,选择旅行版的朋友就显得非常品味独特。而如果你想要对旅行车进行解毒,大部分方案都特别不接地气,如何才能最经济?接着看,无论你钱包和银行卡的容积有多少,总会有你对号入座的那一部。

先给你列举些接地气的方案 否则你会说我文不对题

给旅行车控做一套最“经济”的解毒方案

清楚我的朋友知道,我仅仅是位“年轻”的80后小朋友,没赶上中国汽车发展史最特殊的时期,记得我刚到幼儿园上学,周边的叔叔阿姨总会采购些很“洋气”的进口车,左舵右舵应有尽有,钱包不够充裕的可以看看广州标致和红旗啥的,有钱的亲戚还有些奔驰、宝马等等豪华车。那时候,只要钱包够鼓,全世界都能有你想要的车,而且还是免税。

好啦,这话题就不深入扯,否则就是浪费时间。错过那段时间,我们改革开放之后,家轿普及速度相当快,10万能买别克赛欧是那年代最流行的话语,而别克初期会有赛欧旅行版,这些老车到现在我真不太建议入手,主要是因为配件和维修率的问题,这部分我会推荐几款相对靠谱的二手车。

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国产马自达6是04年开始有的,当时不少朋友对它操控水准印象特别深。两年后,一汽看马自达6销量这么好,顺势将“洋气”的马自达6 Wagon引入国产,价格可不便宜喔,2006年敢开价24.68万出售,是马自达6当中最贵的车款。而重点是,这款旅行版生命周期不长,最后一批上牌的马自达6 Wagon是2008年款,所以存货在二手车市场中的数量不多。

目前二手车市场开价基本都踏实,比三厢版本会稍微贵点,全国价格在6-8万附近,不少还是有改装的版本。其实我建议选车况好的,毕竟算算车龄,这款车已经到了大修期,车况好可以贵点,9万附近也能接受,维修费用你可别忘喔。至于缺点嘛,这款车最大问题还是在车内,内饰装配手工都挺差的,很容易会有异响,在意的朋友可以考虑一下内饰翻新改善。动力部分就没什么亮点,只提供2.3升一款发动机可选,配置是挺高的,毕竟是顶配车,而这款马自达6 Wagon更多是在卖情怀,力气就要迁就点了。

给旅行车控做一套最“经济”的解毒方案

觉得不够便宜还有备选,别克凯越旅行版,尺码小一点,但起码能保留欧洲Lacetti的味道。最早的凯越是通用的孪生车款,2004年上市,紧接着2005年就开始有旅行版推出,跟凯越HRV属于并行车款,一直到2008年往后才没有更新。跟马自达6 Wagon相比,凯越旅行版最大优势在于“存活量”非常大,可以说是街车的其中一款,没法,谁让生存了12年的凯越这么受欢迎。

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凯越旅行版有两个动力规格,早期只有1.8L,当做是升级款式的高配车来卖,后期才有1.6L覆盖。价钱算是接地气,由于数量够多且凯越这款车没什么信仰,所以终端保值率一般,就当做是一台生活工具的价值来买。如果你运气好,能够在二手车市场找到靠谱商家,基本上你可以用2-3万搞定一辆2006年左右,车况相对正常的凯越旅行版,尾期上牌的2009年款式,大概也是4万附近能够搞定车况不错。

早期凯越用的1.8L发动机有个毛病没法改,就是动力表现相当平庸,而且油耗偏高,这点你在入手前要考虑清楚。一个好消息则是,因为存活量够大,所以凯越周边配件会便宜些,保养维修不会花多少钱。而1.6L不太建议选,不然你对动力会更纠结。

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(图片Via袁启聪)

想要价钱便宜同时款式经典些?OK,选择肯定得有。深入民心的大众桑塔纳,这实际上是海外Passat(帕萨特)B2二代车型,只不过在国内改了个名字而已。最早期的Passat B2是在1981年面世,也就是我们说的普桑,而第一批CKD进口组装车在1983年完成,1985年在上海建立第一条桑塔纳生产线,它算是见证着国内汽车普及历史发展的经典车款。数数手指,从1983年活到2007年,部分偏远地区还有存货卖到2010年,这普桑可算是生命周期最长的神车吧?

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(图片Via袁启聪)

桑塔纳旅行版即便是底盘级别比凯越更高,但毕竟年份更长,所以终端价钱可以做到更加低。如果你想买回90年代的上海牌桑塔纳,估计这机会就很微,基本都已经拉去报废居多,毕竟当时普桑只是生产工具。但别灰心,好的是,这么多年来,桑塔纳外表没啥变化,所以能买新的尽量买新,起码车架和机械都能保证少点问题。

现在能够相对轻松买到的应该是2006-2007年版本,2001年附近也有,几千块可以轻松搞定,不过我还是不建议买旧的。毕竟车况好的也才3万附近,要修也没多少钱要花,零配件也比较便宜,所以找车况好的就行。另外,普桑旅行还挺多改装爱好者玩,首要的是周边改装件足够多,大众品牌可匹配的轮毂和避震可多选择,其次是有年纪积累,海内外都有相应开发的部件,修车也不怕找不到灵感,这可谓是最划算的改装旅行胚子。

注重品质和品牌的引导方向

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说完接地气的选择,也是会有朋友不够满意,万一我要选择升级,来一款够入流的新款车呢?OK,有需求就有答案。沃尔沃V60会是目前最入门的豪华品牌旅行款,同价钱能选的只有大众蔚揽,最新的B8系列,60系列确实年纪比较大。可是,沃尔沃毕竟还能算是豪华品牌,注重面子这东东,V60算是相对靠谱的选择,而且有件很现实的事情,3系和C级都有相应的终端优惠,但V60本来起步价钱就不高,基本都能拿出4万左右的现金优惠,27万就能拿下靠谱的2.0T低功率T4。

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另外,由于V60在市场二手保值率很一般,如果你很在意成本这回事,我会建议你选择T4版本,舒适性配置都基本齐全,190匹已经很够用,大概雷同于新款A4L的水准,往上看的性价比就不高了,而持有V60时间长点会相对划算些,千万别买回来开两天就觉得不喜欢,立刻转手是挺亏的。当然,不介意二手的话,V60目前基本都是20万附近有交易,作为一辆中青年状态沃尔沃,这价钱还比较划算,T6还更便宜呢,没差得了多少,就是手尾多点。

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对了,其实V60跟A4有点像,它还有一个CrossCountry版本,配四驱系统,离地间隙长高不少,我感觉它看起来更像是一台XC60,驾驶视野也更像SUV的状态,如果你很看重通过性可以咬多几口牙,因为T4和T5 CrossCountry两者相差接近10万。选沃尔沃V60系列前,我还是提醒一句,因为进口V60基本都是保持着很强烈的欧洲传统,底盘调校都明显偏硬,好开是挺好开,有点前驱宝马的感觉,可就不是每个人都能接受,这点要考虑清楚。而作为出行的“安全车”,沃尔沃还有主动配安全装备的优势,这点我倒是挺喜欢的。

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说起跨界的旅行版,A4 allroad是另外一个选择,而且国内A4没法买到旅行版,你也没办法了。我记得上代末期,34万能够拿到手,而且配置不低,当时算是入手的好时机,毕竟是接近换代,本来A4 allroad也是偏门货,选择的朋友不会太多。现在新一代A4 allroad上市不久,我们也才刚刚试完车回来,想要过年前拿到终端优惠是不太可能的。

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A4 allroad有项传统是,跨界造型有,通过性也做得跟SUV接近,可价格就跟3系和C级旅行版的指导价差不多,相对而言是会划算些,毕竟功能又在多了一点嘛。新一代A4 allroad最明显进步不是外形,我倒是觉得这外形跟上代比没啥优越感,进步的只是行驶品质高级了,内饰开始能跟年轻朋友审美和使用习惯接轨,科技感这部分做得更强,这是值得肯定的地方。至于买车,我暂时不建议买新款,毕竟有上代终端优惠作为参考,太早买需要蒸发掉的钱更多,缓缓肯定会有的。而二手呢,上代末期新车裸车价就是34万左右,1-2年车龄的A4 allroad现在最终成交价基本在31-32万附近,差价没多少,最好选择车况好的挑吧。

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对于A4 allroad,我觉得会有些朋友不喜欢,主要是出于形象考虑,因为长得太高貌似不够帅,“一低遮三丑”只要涉及改装,大家都喜欢将车身高度放低些,再配一套包围会好看很多嘛。对,有这想法考虑宝马320旅行版会比A4 allroad靠谱,起步本体已经够低趴,同时3系周边改装配套件特别丰富,后期有改装需求的朋友选这最合适。至于330我就不建议,因为最新款的330,已经不是我们认识的台大排量NA六缸机器,而是高功率的2.0T发动机,简单点说是,原来328功率提升了就更名叫330了。o(╯□╰)o现在3系旅行版终端价格挺稳定,跟二手差价没多少(实际上二手市场存货也不多,难找),所以我会建议这款选新车合适,但记得用力砍价,毕竟320旅行版不是什么新车了。

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以上几款都是豪华品牌,面子肯定挂在前面,然后价格是一个问题,其次是配置和舒适性。傲虎擅长的是通过性能,四驱在我们长测当中有过不错的表现,而以往我们对于斯巴鲁静音和舒适性的不满,其实在新一代傲虎和力狮身上都有改善,就是森林人还有点不听话而已。所以可以这么总结,想要一辆配置很富态的进口合资车,能搞定日常出入家用,油耗水平要能压低,2.5L的傲虎会是相对靠谱的选择,终端优惠几乎一分不肯让,后期保值能力也不错,就是玩改装的话,傲虎倒是没有当年力狮旅行版这么丰富。

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单纯从机械水准评价,大众蔚揽确实比以往的迈腾旅行进步不少,这代B8让我印象最深的就是行驶品质的改善,车开着很顺手,同时滤震的效果档次感好不少,单单看底盘水准和开起来的主观感觉,蔚揽肯定能让我给它高分,同时外表也有新鲜感,所以这次才有入围出境的机会。可惜的是,蔚揽售价太孤高自赏,1.4T和2.0T都得29万多起步,同等价格已经有沃尔沃V60的2.0T备选,而主流点的中高配从34-39万看,价格已经跟最新款A4 allroad无缝对接,划重点的是,A4 allroad入门配置已经能让你很满足了。

最终我给蔚揽选购的建议是,如果你真对它割舍不了,那么2.0T低配你看看配置能否接受,这是最合理的选择。而当你看完价格觉得还有商量的余地,那么可以看看二手R36,或者将鼠标滚轮往上翻翻看多一遍其他车。O(∩_∩)O~

最像旅行车的平衡方案

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当你看到文末,依然对我推荐的车型很有意见,觉得新车太贵,二手不能接受,内心怒火和不满已经准备爆发的话,先忍忍。我还有最后一套方案,就是本田杰德,这应该可以成为你的第一辆车,而且是有旅行版味道的选择。这辆车优缺点够明显的,首先动力现在增加了1.5T,力气部分不会是大问题,可是1.8L优惠真的很大,如果对动力要求不高,其实1.8L已经足矣,你得向终端优惠低头。其次是隔音和滤震,确实在这部分表现一般,但起码本田擅长的好开,杰德是有遗传的。最后一点是,因为目前杰德保有量还不错,而且海外市场有同步的款式,所以改装升级的套件也不少,本田家早就有它的升级套件,杰德RS你也可以参照一下,会有不少东西可以玩。回头再看价格你也会满意,13-14万就可以拿到合理的配置,这最后的备选方案合理吧?

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